近日，馬自達(dá)在其業(yè)績公告中顯示，企業(yè)已打算以1歐元的象征性價值，將在俄羅斯符拉迪沃斯托克的車子生產(chǎn)和出售企業(yè)馬自達(dá)索勒斯生產(chǎn)俄羅斯局限責(zé)任企業(yè)（MSMR）的悉數(shù)股份讓與給咱們的合資伙伴索勒斯。

相對應(yīng)，俄羅斯車子生產(chǎn)商索勒斯團體將采購馬自達(dá)在俄羅斯符拉迪沃斯托克合資工廠50%股份，馬自達(dá)有權(quán)在三年內(nèi)以同樣價值回購股份。此舉意指著，馬自達(dá)正規(guī)退出俄羅斯市場。

這家工廠最重要的為俄羅斯制造馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6和Sollers品牌車子，制造能力是每年5萬臺，遠(yuǎn)期指標(biāo)是年產(chǎn)能7萬臺，該工廠從2012年最初制造。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年，馬自達(dá)在俄羅斯出售了3萬輛車子，占據(jù)俄羅斯車子市場1.8%的份額。本年3月，該企業(yè)顯示，基于俄烏形勢進級，將臨時停止向其俄羅斯工廠供給零部件，并終歸停止制造。

自俄烏沖突以來，眾多耳熟能詳?shù)能囎悠髽I(yè)，曾經(jīng)離開俄羅斯，或節(jié)制其運動，包括豐田、鈴木、奔馳、福特、本田、沃爾沃、日產(chǎn)、斯柯達(dá)、雷諾、大眾、現(xiàn)代、起亞等。

源于眾多世界停止在俄羅斯制造和交付機動車，因而華夏車子生產(chǎn)商極有可能得到更多市場份額。在俄羅斯處于水深火熱之際，其國家內(nèi)部也曾有人提議，“假如西方人離開在俄羅斯建設(shè)的車子工廠，華夏人能否可能是第一大的受益者。”

2021年，哈弗、奇瑞和吉利在俄羅斯市場銷售數(shù)量區(qū)別上升125％、224％和59％，而華夏車企的總出售量占到了當(dāng)年全俄車子出售量的7%。尤其是在俄烏沖突以后，多數(shù)歐洲品牌以及日本品牌車型的銷售數(shù)量直線下調(diào)，反倒是華夏品牌車型銷售數(shù)量快速攀升。