2022年11月8日-10日，由華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會主持的第12屆華夏車子論壇在上海嘉定舉行。作為黨的“二十大”舉辦后的車子產(chǎn)業(yè)首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為專題，共設(shè)計“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個專題論壇”，以車子資產(chǎn)的高品質(zhì)進(jìn)行為主線，與產(chǎn)業(yè)精英一同落實新精神，研判新情勢，共商新措施。此中，在11月10日下午舉行的“專題論壇14：新情勢下的車子產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)和市場進(jìn)行”上，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)表精彩演講。之下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，現(xiàn)場及線上參會的女子們、男士們，大伙下午好！

咱是華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華，擔(dān)任本次論壇的主辦。這兩天剛通過了立冬，大伙在秋去冬來之時、百忙之間蒞臨新情勢下的車子產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)和市場進(jìn)行專題論壇，在此咱代表華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會顯示熱烈的歡迎！

各位在此前官方發(fā)表的預(yù)熱報導(dǎo)或許現(xiàn)場其它資料上，曾經(jīng)理解到本次專題論壇的議程，咱在協(xié)會負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)事業(yè)，深知這項事業(yè)獲得政府部門、產(chǎn)業(yè)公司的熱情關(guān)心，尤其在產(chǎn)業(yè)碰到難題的時刻，大伙愈加關(guān)心運轉(zhuǎn)的概況，包括市場的趨向、政策的動向等。

這一次論壇特意從政策層次到宏觀經(jīng)濟(jì)情勢，乘用車、營運車公司，到上游的原資料，以及C端的市場概況做了區(qū)別設(shè)置，內(nèi)容十分豐富，一下午給大伙一一表現(xiàn)。

由于今日是論壇的第三天，咱見到會場的人口仍是十分多的，切實是論壇的內(nèi)容對大伙很有迷惑力，信任大伙經(jīng)過這一次論壇也獲利滿滿。

2022年以來，我們國家車子產(chǎn)業(yè)面對供應(yīng)沖撞、要求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重負(fù)擔(dān)，能源電池原資料價值高企、芯片、疫情等對我們國家車子資產(chǎn)鏈供給鏈形成了慘重沖撞。作為人民經(jīng)濟(jì)的要緊支柱資產(chǎn)，車子產(chǎn)業(yè)遭到了黨中央、國務(wù)院的高度重視，歷次政策也是特別關(guān)心車子資產(chǎn)的增添，專門頒布了推進(jìn)車子花費相應(yīng)的政策，力度仍是十分大的。包括位置政府也頒布了好多推進(jìn)車子花費的政策，應(yīng)當(dāng)說這點政策的頒布，對本年車子市場的穩(wěn)增添起到要緊的帶動效用。

從數(shù)據(jù)上可行瞧出來，黨的二十大準(zhǔn)確了高品質(zhì)進(jìn)行是周全建造社會主義現(xiàn)代化國度的首要任務(wù)。在領(lǐng)會國度進(jìn)行方向根基上，對比產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)的概況，也本著難題導(dǎo)向的準(zhǔn)則，論壇設(shè)定了各方面的內(nèi)容，這點多維度的剖析，對各位理解新情勢下車子產(chǎn)業(yè)市場的進(jìn)行動向，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)行、為公司制訂制造經(jīng)營計劃，作為要緊的參考。

下方映入到論壇的正規(guī)議程。協(xié)會好幾年來一直堅持舉辦月度的消息發(fā)表會，每個月把全新的統(tǒng)算數(shù)據(jù)向大伙做一種通報，這一次發(fā)表會的時間正在和論壇的時間重合，是以今日應(yīng)用論壇的機會發(fā)表全新的月度數(shù)據(jù)，這也是協(xié)會首次采用這類方式，是以咱感覺今日參會的各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓也十分幸運，這一次是協(xié)會發(fā)表歷史上首次采用論壇和發(fā)表會的方式聯(lián)合在一塊。

下方咱來發(fā)表一下10月份車子產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)的概況。

10月份，我們國家宏觀經(jīng)濟(jì)最重要的目標(biāo)規(guī)復(fù)向好，維持在合乎道理區(qū)間，踴躍要素在漸漸增添。國度穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的一攬子政策和接續(xù)政策加速貫徹，車子產(chǎn)業(yè)的最重要的目標(biāo)也在持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)行環(huán)境持續(xù)向好，有助于車子市場實現(xiàn)全年穩(wěn)增添、穩(wěn)預(yù)期的指標(biāo)。

從10月份的概況來看，車子產(chǎn)量銷量接著維持增添態(tài)勢，累計同比增速連續(xù)安穩(wěn)進(jìn)行態(tài)勢，置辦稅優(yōu)惠等促花費政策在持續(xù)發(fā)力，本月乘用車產(chǎn)量銷量同比依然維持兩位數(shù)增添，營運車仍處于低位徘徊的狀況。本月新燃料車子和車子出口均創(chuàng)了歷史的新高，這兩個要素也是干脆拉動了我們國家10月份的車子產(chǎn)量銷量接著維持穩(wěn)固的增添。

當(dāng)前我們國家經(jīng)濟(jì)規(guī)復(fù)進(jìn)行根基需進(jìn)一步穩(wěn)定。車子產(chǎn)業(yè)制造團(tuán)購端的數(shù)據(jù)仍是可以的，但從國家內(nèi)部末端市場來看，增添仍是相比乏力的。假如說數(shù)據(jù)刨去出口，全體的市場增添仍是十分局限的。

此外假如考量到新燃料車子的增添，慣例車的市場面對的負(fù)擔(dān)可能很大。末端儲存的水準(zhǔn)有所提升，源于慣例汽油車置辦稅的優(yōu)惠政策，明年的概況也不夠準(zhǔn)確，到底國度是非是接著采用對慣例汽油車置辦稅的優(yōu)惠政策，連續(xù)不連續(xù)，大伙十分關(guān)心。但日前的政策來看，還無一種準(zhǔn)確的說法。

明年新燃料車子的補助也將退出，此外咱們還疊加了新燃料車子的能源電池原資料價值處在高位，這兩天也是接續(xù)創(chuàng)了新高。因而，公司關(guān)于市場的預(yù)期，咱感覺此刻仍是存留相當(dāng)大的不確定性，十分不準(zhǔn)確，大伙也很糾結(jié)，到底明年的制造計劃怎樣來制訂？實質(zhì)上也包括了往后兩個月的市場怎樣制造供應(yīng)？這種難度仍是相當(dāng)大的。

專題論壇有幾個公司的董事長都提到了，此刻公司面對的負(fù)擔(dān)十分大。此刻來看，全體市場也不錯，但仍是負(fù)擔(dān)相當(dāng)大的。是以下一步特別須要國度在宏觀層次上給咱們引導(dǎo)，相干的政策應(yīng)當(dāng)盡快準(zhǔn)確。

1、車子產(chǎn)量銷量同比接著維持增添勢頭。

10月份，車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比區(qū)別下調(diào)2.7%和4%，同比區(qū)別增添11.1%和6.9%。近期疫情多發(fā)散發(fā)，各地的疫情相比慘重，作用到末端市場的花費，制造的供應(yīng)也比9月份有所下調(diào)。自然這邊面也存留芯片構(gòu)造性短缺，關(guān)于少許公司產(chǎn)物的供應(yīng)帶來必定的作用，車不行終歸下線，不行終歸交到客戶手里。

可是10月份的概況，在國度置辦稅減慢的政策推進(jìn)下，包括位置的政策，咱也注意到10月份有的位置還在新頒布少許推進(jìn)花費的政策，這點政策從正面帶動了資產(chǎn)的增添。

比上月同期來看，產(chǎn)量銷量量維持增添的態(tài)勢，從右下角的圖上可行見到，從6月份最初，車子的制造和出售維持了穩(wěn)固的增添態(tài)勢。

以前10個月的概況來看，車子制造是2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比區(qū)別增添7.9%和4.6%。在本年全體宏觀經(jīng)濟(jì)碰到相當(dāng)大難題的概況下，車子資產(chǎn)仍是維持相比亮眼的成績，增速比1-9月擴大了0.5和0.3個百分點。

是咱們也注意到，昨年同期10月份和12月份最終兩個月還相比高，這類概況下，往后兩個月的增速，咱感覺仍是面對相比大的負(fù)擔(dān)。

2、乘用車產(chǎn)量銷量同比維持兩位數(shù)增添。

10月份，乘用車產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成233.4萬輛和223.1萬輛。環(huán)比下調(diào)3.1%和4.3%，同比區(qū)別增添16.9%和10.7%。本年市場的增添最重要的是靠乘用車的帶動。慣例汽油乘用車國家內(nèi)部銷售數(shù)量137.8萬輛，比上年同期降低12.5萬輛，環(huán)比下調(diào)5.2%，同比下調(diào)8.3%。

新燃料車子進(jìn)行的趨向切實很快，大伙也見到雖然有國度政策的扶持，包括位置花費政策的扶持，慣例汽油汽車市場場的負(fù)擔(dān)是越來越大，大伙也對新燃料車子越來越認(rèn)可。大趨向下，本年假如無置辦稅減慢的政策，咱信任慣例汽油車的市場比這種數(shù)據(jù)差得更多。

1-10月，乘用車產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成1955.1萬輛和1921.8萬輛，同比區(qū)別增添17.3%和13.7%。乘用汽車市場場在置辦稅減半等政策推進(jìn)、新燃料車子維持快速增添、車子出口增添十分快。咱們也理解到公司的定單、世界的定單此刻仍是相比十足的，這和其它的商品可能不太一樣，是以6月份以來，乘用車的全體市場維持迅速的增添。

從高檔品牌來看，10月國家內(nèi)部制造的高檔品牌乘用車銷售數(shù)量達(dá)成34萬輛，環(huán)比下調(diào)11.2%，同比增添12.5%，同比增速超越乘用汽車市場場1.8個百分點。自然此刻高檔品牌的數(shù)量還挺多的，有些高檔品牌從價值來說，也其實不是特別高。1-10月，國家內(nèi)部制造的高檔品牌乘用車銷售數(shù)量達(dá)成307.5萬輛，同比增添10.6%。本年置辦稅的優(yōu)惠政策，以前二次的1.6升擴大到2.0升，2.0升的掩蓋范疇十分廣，是以本年的政策惠及面仍是相比廣的。

從華夏品牌的概況來看，華夏品牌的月度銷售數(shù)量接著維持兩位數(shù)的增添，當(dāng)月的市場所占率超越了50%。詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，10月份當(dāng)月銷售數(shù)量是118.7萬輛，同比增添23.5%，市場份額達(dá)到了53.2%。假如扣除掉個別的月份，例如2020年的2月份等等，這點不尋常的月份之外，53.2%的市場所占率咱信任是歷史的最佳水準(zhǔn)，上升了5.5個百分點。

1-10月份，華夏品牌乘用車同比增添了26.1%，市場份額達(dá)到了48.7%，比上年同期提升了4.8個百分點。右側(cè)這張圖反應(yīng)了華夏品牌市場變動的趨向越來越高，競爭力越來越強。假如從公司的概況來看，大伙可行查一下，分公司的乘用車來看，前幾名華夏品牌的所占量越來越多。

分等級來看，A0級、A級市場份額呈下調(diào)態(tài)勢，A00級、B+級呈上升態(tài)勢。從慣例燃料乘用車來看，B級和C級表現(xiàn)正增添，B級之下的車型不同水平下調(diào)。日前來看，銷售數(shù)量最重要的聚集在A級車，可是銷售數(shù)量下調(diào)了3.3%，構(gòu)造性進(jìn)級的概況十分顯著，加上本年置辦稅優(yōu)惠政策擴大到2.0，是以關(guān)于B級和C級車的推進(jìn)是十分顯著的。

1-10個月，新燃料車子各等級的銷售數(shù)量同比均表現(xiàn)不同水平的增添，此中A0級漲幅第一大，日前銷售數(shù)量最重要的聚集在A級，且表現(xiàn)顯著發(fā)力態(tài)勢。大伙曉得，新燃料車子的車型來看，咱們的自助品牌，好多車企在A級車方面做得很好，包括合資公司。

從價值區(qū)間來看，慣例汽油車的20-25萬、30-35萬市場體現(xiàn)十分好，市場的增添仍是以大眾花費型車型為主。30-35萬的同比增添也是十分明顯的，32.3%。日前來看銷售數(shù)量奉獻(xiàn)第一大的是10-15萬，可是同比下調(diào)了2.6%。

3、營運汽車市場場表現(xiàn)緩慢規(guī)復(fù)。

營運汽車市場場仍處于低位徘徊的態(tài)勢。下半年的時刻，咱們感覺營運汽車市場場會有個顯著的規(guī)復(fù)，但從此刻的數(shù)據(jù)來看，市場依然保持低位徘徊的態(tài)勢。此刻的房地產(chǎn)要素對市場作用仍是相比大，市場此刻無顯著的起色，的確國度要頒布少許政策或許趕忙加速基建投資的步伐，帶動營運車的增添。

10月份，營運車產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成26.5萬輛和27.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增添0.8%，銷售數(shù)量環(huán)比下調(diào)1.8%；同比依然是大幅的下調(diào)。這類概況下，營運車1-10月份的數(shù)據(jù)，依然是下調(diào)了超越30%。

4、新燃料車子連創(chuàng)歷史新高。

10月，新燃料車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成76.2萬輛和71.4萬輛，同比區(qū)別增添87.6%和81.7%，市場所占率達(dá)到28.5%。

在這邊面，插電式混合能源增速仍是很高的。10月份當(dāng)月，產(chǎn)量銷量全體的增添同比增添了1.6倍和1.5倍。

1-10月，新燃料車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成548.5萬輛和528萬輛，同比均增添1.1倍，市場所占率達(dá)到24%。

5、要點公司團(tuán)體全體體現(xiàn)穩(wěn)固。

1-10月，車子銷售數(shù)量名次前十位的公司團(tuán)體銷售數(shù)量合計為1898.3萬輛，同比增添5.5%，占車子出售總量的86.4%，超出上年同期0.7個百分點。

在名次前十家公司里，比亞迪增速最快，廣汽、吉利、奇瑞表現(xiàn)較快的增添，上汽略增，其它公司呈不同水平下調(diào)。

從國產(chǎn)車子國家內(nèi)部的銷售數(shù)量名次前十位的公司團(tuán)體來看，同比增添了1.6%。全體的市場所占率是87.3%。在國產(chǎn)車子國家內(nèi)部銷售數(shù)量前十位的公司里，像比亞迪、廣汽、奇瑞增速仍是十分顯著的。

1-10月，新燃料車子銷售數(shù)量名次前十位的公司團(tuán)體銷售數(shù)量合計為434萬輛，同比增添1.2倍，占全體新燃料車子出售比例82.2%，新燃料車子公司的聚集度和慣例車的聚集度仍是相比契合的。在前十位公司里，比亞迪累計銷售數(shù)量挨近140萬輛；咱記得昨年的時刻，比亞迪的王董事長跟本年的指標(biāo)是150萬輛，咱大概算了一下，根本上是乘2的概念�？墒菑拇丝虂砜矗�比亞迪1-10月份的數(shù)量，到了140萬輛，全體的車子市場增速仍是十分高的，其它的公司也全表現(xiàn)了迅速的增添。

6、車子出口創(chuàng)新高。

10月，車子公司出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬輛，同比增添46%。分車型看，乘用車本月出口27.9萬輛，環(huán)比增添11.6%，同比增添40.7%；營運車出口5.9萬輛，同比增添77.5%。新燃料車子出口10.9萬輛，同比增添81.2%。

1-10月，公司出口245.6萬輛，同比增添54.1%。本年全年車子出口有望達(dá)到300萬輛，昨年突破200萬輛，本年要超越300萬輛，市場仍是十分看沒有問題。新燃料車子的出口，前10個月出口了49.9萬輛，同比增添96.7%，超出全體的市場增速。

10月，上汽出口量達(dá)7.4萬輛，同比下調(diào)6.7%，占總出口量的22%。與上年同期比較，江汽出口增速最為明顯，出口量為1萬輛，量相對較小少許。

1-10月，全車出口前十公司中，與上年同期比較，各公司均呈不同水平增添。吉利增速最快，同比增添86%，出口量達(dá)到16萬輛。

從國外全體的數(shù)據(jù)來看，剛才推出的數(shù)據(jù)是協(xié)會統(tǒng)算的數(shù)據(jù)。從海關(guān)口徑是到9月份的，9月份當(dāng)月，新燃料車子出口是11萬輛，同比增添了1.3倍，此刻新燃料車子出口第一大的市場是比利時，比昨年同期增添了4.3倍。

以前9個月概況來看，華夏車子出口量前十的國度中，墨西哥、泰國市場仍體現(xiàn)較強。

7、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)持續(xù)改進(jìn)。

從經(jīng)濟(jì)效益來看，本年全體車子市場盡管量規(guī)復(fù)得很快，可是產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益仍是面對相比大的負(fù)擔(dān)，由于此刻生產(chǎn)本錢太高了。在這類概況下，公司的研發(fā)費率并未減，可行降低治理費率、出售費率，但研發(fā)費率，各公司全在增添。

以前9個月的概況來看，車子生產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)增添值同比增添6.9%，業(yè)務(wù)收入增添了6.7%，根本上和產(chǎn)量銷量量的增速是絕對的。1-9月份，咱們的利潤下調(diào)了1.9%，前幾個月降幅大的時刻超越了20%。

8、產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)熱點事故。

10月以來產(chǎn)業(yè)有幾個熱點。

第一種熱點，黨的二十大勝利舉辦，二十大也為車子資產(chǎn)進(jìn)行指出了方向，包括品質(zhì)的提高、品牌向上、“雙碳”助力等方面提速進(jìn)行。

第二個熱點，皮卡進(jìn)城的事業(yè)，大伙很關(guān)心，協(xié)會一直在推行皮卡的解除禁止，終歸在本年取得了要緊的成績，咱們本年成立了皮卡的分會，下一步咱信任皮卡市場將來會有相當(dāng)大的增加數(shù)量，從每年四五十萬輛要到兩百萬輛的進(jìn)行。

第三個熱點，最近鋰資料價值討論得相比熱，今日會議特別邀請了這方面的行家跟咱們做分享。

以上便是消息發(fā)表會的最重要的內(nèi)容，謝謝大伙！

（注：本文依據(jù)現(xiàn)場速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）