2022年11月8日-10日，由華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主持的第12屆華夏車(chē)子論壇在上海嘉定舉行。作為黨的“二十大”舉辦后的車(chē)子產(chǎn)業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為專(zhuān)題，共設(shè)計(jì)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)專(zhuān)題論壇”，以車(chē)子資產(chǎn)的高品質(zhì)進(jìn)行為主線，與產(chǎn)業(yè)精英一同落實(shí)新精神，研判新情勢(shì)，共商新措施。此中，在11月9日下午舉行的“專(zhuān)題論壇3：車(chē)子、芯片合一進(jìn)行”上，博世車(chē)子電子華夏區(qū)策略部負(fù)責(zé)人Sebastian Mueller（蘇田）發(fā)表精彩演講。

之下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

大伙好，今日咱最重要的跟大伙分享三點(diǎn)：第一絲是對(duì)全世界車(chē)子芯片市場(chǎng)的觀點(diǎn)，第二點(diǎn)是分享一下博世在半導(dǎo)體范疇的營(yíng)業(yè)。最終，咱會(huì)繼續(xù)各位同好的推薦，分享下咱們對(duì)碳化硅營(yíng)業(yè)及市場(chǎng)的少許觀點(diǎn)。

起首，這種是咱們見(jiàn)到的作用全世界半導(dǎo)體市場(chǎng)的五個(gè)最重要的趨向。

· Technology Material Innovations, 正如大伙所見(jiàn)到的半導(dǎo)體市場(chǎng)有少許新的資料，例如碳化硅，氮化鉀等等。

· Sustained Application Market Growth，咱們見(jiàn)到的好多國(guó)度會(huì)歡迎少許半導(dǎo)體工廠搬到本人國(guó)度，例如美國(guó)此刻也在迷惑更多投資。與此同一時(shí)間讓半導(dǎo)體工廠變得更環(huán)境保護(hù)十分要緊，由于咱們都曉得半導(dǎo)體工廠會(huì)消耗掉好多資源。

· Startups Threatening Incumbents，咱們見(jiàn)到國(guó)家內(nèi)部海外有好多優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)，這點(diǎn)初創(chuàng)企業(yè)做了好多創(chuàng)新，也在短時(shí)間內(nèi)迷惑了好多投資。

· Massive Fab Spending Growth，咱們見(jiàn)到到日前為止，從來(lái)無(wú)過(guò)的那么大的投資金額在晶圓工廠上，本年大概有28個(gè)USD，本年大概也有相當(dāng)27個(gè)晶圓工廠最初建造。

· Tech Players with Own Chip Design，如大伙所見(jiàn)到的包括特斯拉在內(nèi)的好多科技巨頭最初本人設(shè)置芯片。

咱們看一下這張圖。 咱想跟大伙要點(diǎn)分享的是車(chē)子半導(dǎo)體這種市場(chǎng)，從出售額上來(lái)說(shuō)它此刻的占比非是相當(dāng)大，可是從2021年到2030年的年均復(fù)合增添率來(lái)看，車(chē)子半導(dǎo)體比別的利用市場(chǎng)高。 

博世為車(chē)子產(chǎn)業(yè)的四化(電動(dòng)化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化)進(jìn)行做了好多準(zhǔn)備。咱們不僅能提供體系產(chǎn)物也能提供扶持相應(yīng)體系的半導(dǎo)體產(chǎn)物。博世是為數(shù)少許的在企業(yè)里面開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)半導(dǎo)體的車(chē)子零部件供給商之一。

博世半導(dǎo)體具有濃厚的歷史積淀。這里大伙可行見(jiàn)到，博世從二十世紀(jì)60年代就最初做generator diodes。1995年博世研發(fā)了第一種MEMS 傳感器，2018年咱們最初建造12英寸的晶圓廠，此刻12英寸工廠曾經(jīng)量產(chǎn)了。

博世是全家IDM半導(dǎo)體企業(yè)，這里大伙可行見(jiàn)到咱們的生產(chǎn)工廠。 左邊是咱們的兩個(gè)前道工廠，包括咱剛提到的在德累斯頓的12英寸工廠及在羅伊特林根的6英寸及8英寸工廠。 咱們?cè)谔K州有后道測(cè)試工廠，這是博世在歐洲以外的第一種半導(dǎo)體測(cè)試中心。在匈牙利, 博世有傳感器封裝工廠。 在馬來(lái)西亞檳城，咱們有一個(gè)后道工廠在建造中，估計(jì)2023年初會(huì)最初運(yùn)營(yíng)。

這里可行見(jiàn)到博世在半導(dǎo)體市場(chǎng)的位置，在車(chē)用半導(dǎo)體范疇，博世全世界半導(dǎo)體市場(chǎng)名次第六位，在微機(jī)電傳感器MEMS市場(chǎng)，博世的出售額是最高的。

博世在半導(dǎo)體范疇能有這樣一種相比沒(méi)有問(wèn)題位置，很要緊的一絲是博世持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)跟里面體系工作部及外部的機(jī)構(gòu)合作發(fā)展創(chuàng)新。這邊要重申的一絲，這邊無(wú)各國(guó)內(nèi)合作機(jī)構(gòu)的名字，但本來(lái)博世跟國(guó)家內(nèi)部的好多機(jī)構(gòu)都有合作， 包括清華大學(xué)、天津大學(xué)、華中科技大學(xué)等。

車(chē)用碳化硅是博世鑒于持續(xù)不停的創(chuàng)新所研發(fā)出去的產(chǎn)物之一。

和硅基半導(dǎo)體相比，碳化硅有好多的優(yōu)勢(shì)。這邊咱感覺(jué)是相比有意思的一種了解，碳化硅的利用最重要的在新燃料車(chē)子內(nèi)部的逆變器中間，逆變器也是新燃料車(chē)最要緊的構(gòu)成部分之一。咱們見(jiàn)到鑒于400V電池體系，運(yùn)用鑒于碳化硅的逆變器續(xù)航會(huì)增添5%， 可是假如把碳化硅用在800伏的電池體系，那這種續(xù)航，可行提高12%，這是一種十分要緊的提升。 

這邊還補(bǔ)充一下，咱剛剛講到了，假如咱們?cè)?00V電池體系內(nèi)部用的是碳化硅，充電速度會(huì)加速，充電功率和電壓可行變得很大。保時(shí)捷Taycan是全世界第一臺(tái)運(yùn)用鑒于碳化硅的800V電車(chē)，咱們看保時(shí)捷的車(chē)變得更輕，便是碳化硅利用的好處之一。后面有越來(lái)越多的華夏的新燃料車(chē)子企業(yè)的車(chē)型會(huì)采納800V體系。十分要緊的一種原因是國(guó)家內(nèi)部車(chē)企對(duì)新技藝十分開(kāi)放。大眾日前咱們從Yole的公布通道見(jiàn)到的是會(huì)在2026年考量用到碳化硅。

右邊這張圖是800V體系的市場(chǎng)滲透率。咱們此刻見(jiàn)到的是2022年全部賣(mài)出來(lái)的新燃料車(chē)子中唯有5%用的是800V的體系，這種相對(duì)仍是相比少的， 可是到2030年，800V體系的市場(chǎng)滲透率會(huì)提高到25%，是以800V體系的增添是新燃料車(chē)進(jìn)行未來(lái)的大勢(shì)所趨。

最終跟大伙分享下碳化硅在車(chē)用方面的概況及市場(chǎng)預(yù)測(cè)。特斯拉2018年最初用碳化硅，比亞迪2020年最初用碳化硅，它們?cè)谶@種范疇皆是相比優(yōu)先。另有吉利、蔚來(lái)、小鵬、奧迪，它們都曾經(jīng)或?qū)⒁�量產(chǎn)用碳化硅。右邊你們可行見(jiàn)到碳化硅最要緊的一種利用仍是車(chē)子，在非車(chē)子范疇，例如光伏也可行用到碳化硅，另有充電樁等等，可是市場(chǎng)范圍無(wú)在車(chē)子范疇的大。咱們也可行見(jiàn)到2022年到2027年全世界碳化硅市場(chǎng)的年均復(fù)合增添率達(dá)到了33%，是以這是一種潛力龐大的市場(chǎng)。時(shí)間關(guān)連，咱就跟大伙分享到這邊，謝謝大伙。

 （注：本文依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）