來自：極氪官方

作者 | 吳曉宇

“猜猜哪一種是埃爾法？”極氪009到市場發(fā)表會開場一會兒，極氪CEO安聰慧對著屏幕上5款前臉類似的MPV靈魂發(fā)問道。

自2010年映入華夏市場后，豐田埃爾法曾一度被稱作“MPV之王”。盡管常被詬病瘋狂加價，但在明星、boss們的帶貨下，埃爾法還是MPV的暢銷車型，也引來以后的MPV在設(shè)置上的“致敬”。

相片來自：未來車子日報

“非是設(shè)置師的沒有能，是設(shè)置師的無助”，安聰慧感嘆，在汽油車時期，源于要考量啟動機和變速箱，“慣例奢華MPV的前臉只能是千篇絕對的進氣格柵”。不但如許，MPV花費團體也其實不排斥“埃爾法形象”。

當電動化時期到來，“國產(chǎn)老炮兒們”向豐田埃爾法發(fā)起攻勢。沉寂好幾年的奢華MPV市場，最初變得熱鬧。

11月1日，ZEEKR 009正規(guī)到市場，官方指導價為49.90萬-58.80萬元，共公布兩款車型，估計將于2023年1月最初交付。而在一會兒前，騰勢D9、嵐圖夢想家、紅旗HQ9也涌入奢華MPV江湖。

作為極氪品牌的第二款產(chǎn)物，極氪009的發(fā)表，標記著其進一步?jīng)_高至50萬元奢華汽車市場場。但面臨內(nèi)卷的MPV江湖，除了拼形象，極氪想變革的另有更多。

向埃爾法開槍

公布MPV，極氪卻非一時興盛。早在10年前，極氪便發(fā)展了首次試水。

2010年，吉利曾歷時3年、斥資10億元塑造了名目代號為“HL—1”的MPV名目。樣車曾經(jīng)出去，也參與了北京車交會，但卻被安聰慧親自叫停，“不論如何過不了本人這一關(guān)”。

據(jù)他推薦，叫停的原因是，“MPV車型的好多痛點沒有辦法基本解決”。以那時的技藝、平臺等節(jié)制下，吉利沒有辦法制出一輛從功能、平安、控制，到舒適、體積等各方面都滿足根本要求的MPV，或許說依照吉利那時對各方面的準則，它們那時沒有辦法充分實現(xiàn)。

“智能電動時期，技藝、研發(fā)、供給鏈等層次都產(chǎn)生了浮動”，安聰慧在接納未來車子日報等媒體專訪時坦言，“而極氪要抓住這次浮動的機會，從最難的做起、從最高檔的做起�！�

源于車身大，剛度低，平安性成為慣例MPV飽受詬病的“天壽命門”。據(jù)中汽數(shù)據(jù)局限企業(yè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，MPV車型致死率達到7.75%，遠超SUV的3.72%和小汽車的3.56%。而在電動化時期，一體式壓鑄技藝的誕生，解決了上述懊惱。在慣例MPV最為薄弱的車尾，經(jīng)過7200噸巨型壓鑄機，極氪009具有了一體式壓鑄后端鋁車身。

據(jù)極氪數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這車焊合點降低近800個，在碰到?jīng)_撞時形狀改變量可降低16%，彎曲剛度提高11%。極氪009的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到36450N·m/deg，作為對照，埃爾法為11750N·m/deg，不足極氪009的三分之一。

慣例MPV另有更多短板，須要新入局者克服。

為了搶奪體積，慣例MPV會緊縮啟動機大小，降低缸數(shù)，導致車子“能源弱”；傳動體系安排抬高全車重心，導致“快速飄”；汽油啟動機熄火就缺電，導致“智能化低”。

相較汽油車，電動車不要啟動機、變速箱，慣例的構(gòu)造沒再是桎梏。極氪的解題思路是，在高功能永磁同步電驅(qū)動體系和SiC碳化硅技藝的加持下，極氪009百千米提速時間達到4.5秒。作為對照，騰勢D9 EV四驅(qū)版破百成績是6.9秒，嵐圖夢想家為5.8秒。

而在智能化上，極氪009裝載了Mobileye Q5H芯片+11顆高像素攝像頭+1顆駕馭員疲勞監(jiān)測攝像頭+mm波雷達的布置。

值得注意的是，極氪009并沒有裝載近期大熱的激光雷達。但安聰慧顯示，極氪009有能力實現(xiàn)快速及都市領(lǐng)航協(xié)助駕馭。智能座艙方面，極氪009的座艙芯片同樣采納了高通8155芯片。

“電動也許才是MPV的最優(yōu)解”，有車子業(yè)內(nèi)人員點評，MPV車型的運用時間偏長，純電能源可行帶來更沒有問題運用本錢和更頂級的乘坐體會。

當MPV“觸電”，也有須要解決的根本難題。

一位車子工程師向未來車子日報顯示，當?shù)妆P鋪上電池，汽車內(nèi)部垂直體積和上車下車的便捷會遭到作用。另外，MPV空間大且重，在載滿的概況下，續(xù)航也是須要考量的難題。

體積也是其它車企boss們關(guān)心的話題。在極氪009到市場前，對于極氪009第三排體積有無有“蹲后備箱”的唇槍舌戰(zhàn)，曾經(jīng)讓該款新款汽車在社交圈未發(fā)先火。

身為原生純電架構(gòu)，浩瀚架構(gòu)具有必定平臺帶寬。極氪009從臺階到地面最低為36厘米。

極氪009套內(nèi)面積達到7.4㎡，比較埃爾法的6.7㎡提升10%。實測來看，將二排椅子調(diào)到最終，乘客仰躺狀況時，仍可行伸直雙腿；二排椅子為常規(guī)狀況時，三排可行容納一種中庸身高成年男性。

來自：極氪官方

為理解決續(xù)航難題，極氪009是首個裝載寧德時期麒麟電池的品牌。在麒麟電池多達140度電的加持下，極氪009高配ME版的續(xù)航達到了822千米。作為對照，市面子上主流家庭用車裝載的電池在70-80度，裝載100度電池也比重不多。

“不單是針對MPV市場”

與蔚來、理想等新制車將第二款產(chǎn)物定位為SUV不同，在公布首款產(chǎn)物后，極氪上交的第二份答卷是MPV。

在外界看來，這仿佛還是一種小眾的市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年，國家內(nèi)部MPV市場銷售數(shù)量為105.5萬輛，而SUV銷售數(shù)量達到1010.1萬輛。

“無小眾，唯有使用者的喜愛和認可”，安聰慧直言。他回顧稱，在極氪公布首款車頭，他期望做一款車兼具SUV和小汽車的優(yōu)點，因而極氪001定位為獵裝轎跑，也備受大家質(zhì)疑。但交付量聲明了極氪的產(chǎn)物規(guī)劃能力。本年10月，極氪001交付量達到10119輛。

源于具有MPV的體積、SUV的越野力和超跑的控制性，“極氪009不單是容易地針對MPV市場，實質(zhì)上還針對六座奢華大體積的市場要求”。

言下之意，在大體積家庭用車范疇，一場不區(qū)別SUV和MPV的混戰(zhàn)正好打響。

在新外出社區(qū)，終歸買理想L9的汽車主人里，本來的買車計劃而是定位MPV的騰勢D9。而據(jù)騰勢車子官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在3萬大定使用者之間，60%為家用戶，而“為家族制車”是理想喊出的初心。

商務(wù)之外，極氪009同樣注入家族情景。

極氪009第二排頭頂前上方有一塊15.6英寸的屏幕，可行供乘客們看數(shù)字電視、看電影、玩游戲，還內(nèi)置了多學科人教版教學視頻。極氪009第二排椅子扶持加熱、空氣流通、按摩等功效，并裝備了后面一排小桌板。

體會的提高，離不開硬核配置的加持，這也意指著更高的投入。

以占電動車本錢最高的零部件之一電池來講，裝載寧德時期麒麟電池的高配ME版車型比標配WE版貴了8.9萬元。

在配置內(nèi)卷的時期下，為了發(fā)展本錢操控，新制車們的打法通常是開源節(jié)流。而背靠吉利，極氪自誕生起便鑒于浩瀚架構(gòu)，掌握了平臺化制車的能力，

“架結(jié)構(gòu)車能讓咱們在更小范圍或許說同等范圍的概況下，本錢更有優(yōu)勢。”安聰慧直言。

沖高后，極氪的下一步

繼“蔚小理”成功挺進資本市場后，極氪的IPO有了新的進展。10月31日午間，吉利車子發(fā)表公告稱，已向香港聯(lián)交所提交一份議案，內(nèi)容相關(guān)提議分拆極氪并將其獨立到市場。

“這種公告意指著極氪智能科技作為一種獨立的法律實體可行向咱們想去到市場的相干機構(gòu)提交到市場的申請�！睒O氪CFO袁璟顯示，可是，比較于到市場計劃和估值，極氪此刻更關(guān)心的是做好營業(yè)，要在本年剩下去的兩個月中達成全年指標。

截止本年9月末，極氪001累計交付量達45481輛，若要達成2022年極氪全年交付指標的7萬輛，月均需交付超越8200輛。

來自：極氪官方

長遠來看，分拆到市場后的極氪仍需具有賺錢養(yǎng)家的能力。但這卻非易事，日前，蔚小理均處于損失窘境。

“智能電動車一最初不賺錢，可是隨著銷售數(shù)量的增添以及品牌化、范圍化的造成，公司就可以夠一步步盈利。”安聰慧直言。而極氪第一大的優(yōu)勢是平臺制車的體制化能力。

得益于浩瀚架構(gòu)，極氪新品到市場速度較快，有益于極氪迅速造成范圍效應(yīng)。從極氪品牌發(fā)表后不到兩年，極氪麾下已有兩款車型。

據(jù)安聰慧推薦，2023年年中和下半年，極氪將來會有兩款車型投放市場，一款SUV、一款小汽車。2024年估計也有兩款新款汽車。極氪還將向全世界市場邁進，極氪001將于2023年映入歐洲市場，“極氪在開發(fā)之初就充分考量了歐標和美標，自然不排除未來很大的范圍”。

交付量博弈背后，產(chǎn)能是突圍的要害。安聰慧顯示，“極氪現(xiàn)存30萬輛產(chǎn)能，確保制造、交付是無難題的，由于咱們另有其它工廠�！彼�顯示，這幾年新工廠也全通盤考量了電動車的制造要求，可行以最快時間的改裝，實現(xiàn)浩瀚架構(gòu)產(chǎn)物的生產(chǎn)。

“咱感覺極氪大膽干脆面臨花費端，是一種龐大的浮動�！卑猜敾刍仡櫷�日的一年稱。在轉(zhuǎn)行使用者公司的路面上，極氪曾因車機卡頓被使用者質(zhì)疑，又因自掏3億腰包，為ZEEKR 001汽車主人無償進級8155芯片贏得聲望。

“到今日為止咱還不以為極氪使用者型的公司就做成了。咱們還在實踐，還在探尋。”全新的規(guī)劃是，2023年1月起，極氪將在少許保有量大的都市最初構(gòu)建極氪專屬的效勞站，并在以后持續(xù)擴展。

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