汽車內(nèi)部屏幕提高到一種最新“量級”的，應當是特斯拉。當年Model S公布時，將全部車機功效創(chuàng)新性的聚集在那塊17英寸的大屏中，引起了全個車子界的轟動。從那今后，越來越多的車子品牌都加入到了“大屏“的潮流中來，而且在此根基上發(fā)展了拉伸，不但屏幕要大，況且要多。

這種趨向跟不跟？信任好多車企皆是“順勢”，可是沃爾沃就無盲目跟隨，更多的是把要點放到了使用者的真實要求上。最近在斯德哥爾摩展示的沃爾沃最新純電旗艦SUV EX90，只裝備了兩塊大屏，它能打破車圈的“屏幕內(nèi)卷”嗎？聽過沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟的推薦，信任好多人會更認可這類更平安、更人性化的交互形式。

恰如其分的納維亞設置作風

縱觀當下新燃料市場，可行顯著的發(fā)覺，許多數(shù)車型內(nèi)的飾設置都會采納大屏或多屏，以此來表現(xiàn)出內(nèi)部裝飾的科技感和頂級感，那末，大屏越大越多就越好嗎？

本來其實不然，屏大屏多提供的消息其實不必定多，終歸，車子的功效是局限的，這點功效的表現(xiàn)實質(zhì)上其實不須要多塊屏幕來實現(xiàn)，可行說一兩塊就夠了。

另外，從使用者運用方位來看，屏大屏多的內(nèi)部裝飾設置很簡單擴散駕馭員的注意力，會形成必定的平安禍患。

一直以來，沃爾沃車子在內(nèi)部裝飾的塑造上都有本人的見解，而這次沃爾沃EX90還不例外。

跟那一些新燃料車型內(nèi)部裝飾的設置有所不同，沃爾沃EX90沿襲了斯堪的納維亞設置，簡約的中央控制系統(tǒng)布置遵循了方式服從功效的準則，有著可以的功效性，而功效的表現(xiàn)最重要的聚集在那兩塊液晶大屏上。

那末，這兩塊大屏功效體現(xiàn)如何呢？

大屏功效豐富，頗具人性化

在大屏數(shù)量上，沃爾沃EX90雖說只裝備了兩塊大屏。一塊是中央控制系統(tǒng)大屏，另一塊是儀表屏。此中，14.5英寸的中央控制系統(tǒng)大屏提供了豐富的交互消息，例如車聯(lián)網(wǎng)、導航、語言聲音交互功效等，都可行經(jīng)過此大屏來調(diào)控設計。

另外，中央控制系統(tǒng)屏還能夠依據(jù)不同用車場景，顯現(xiàn)不同界面。當你上車時，中央控制系統(tǒng)屏幕上會顯現(xiàn)出醒目的個性化迎賓消息，最初駕馭時，屏幕消息將被革新為駕馭時所需的最重要的消息，例如導航、媒體、手機和車機控制等，這樣的界面浮動可行說提早預判了使用者的要求，展現(xiàn)出了相比人性化的一面。

另一塊則是儀表屏，它最重要的的功效是顯現(xiàn)少許駕馭消息，可經(jīng)過這塊屏幕來理解少許對于機動車行進中的實時數(shù)據(jù)，例如車速、續(xù)航、能耗、剩余電量以及其它交通參加者的情況等，及時判斷機動車概況。

可行說，沃爾沃EX90用兩塊屏幕，就實現(xiàn)了全車操控和交互的悉數(shù)功效，這類設置，便是為駕馭者在適合的時間、適合的地點提供適合的消息，幸免屏幕消息過載。

沃爾沃不愧是最平安的車

關于一款車來講，平安性可行說是根基，假如連最根基的平安都做不沒有問題話，那就別談奢華、舒適等其余附帶屬性了。

沃爾沃EX90的雙攝像頭DUS駕馭員感知體系，是與平安息息相干的配置。

跟通常單感知體系有所不同，該體系是同級獨一一種裝備雙攝像頭的，它能夠經(jīng)過兩個攝像頭捕捉駕馭者的駕馭狀況以及觀看駕馭者的視覺方向，以此來辯別出駕馭者能否處于分心或許駕馭狀況穩(wěn)固。

尋常駕馭員的視覺，應當是多數(shù)時間前進看的。假如駕馭者處于分心或許駕馭不固定的狀況時，關心公路的注意力會顯露大幅下調(diào)，例如從80%降到60%。同一時間，假如駕馭員的手還離開了電容式感應方向盤，那體系能進一步判斷，駕馭員走神了。

在DUS使用實時感知視覺形式和調(diào)轉(zhuǎn)方向舉止的算法的同一時間，車機也將介入駕馭決策，并會發(fā)出輕度的提示，接下來逐次增強。

假如駕馭者對越來越顯著的警告聲無做出全部反映（如睡覺或疾�。�，車子將下降車速、維持車道并終歸剎停以幸免危險。

總的來講，這套DUS駕馭員感知體系不但展現(xiàn)出了智能、人性化的一面，況且平安性也獲得了保證，從而保證了駕馭者的平安。

完畢語：

不得不說，沃爾沃在大屏設置上是很有見解的，并未跟風，而兩塊屏幕所集成的功效絲毫不輸那一些多屏的新燃料車型，還做出了一流的人機交互體會。與之匹配的，是同級獨一的雙攝像頭DUS駕馭員感知體系，相當大水平上降低了車禍產(chǎn)生的幾率，讓“駕車不走神，走神不駕車”成為了現(xiàn)實。