要說本年10-15萬級最熱門的小汽車是哪一款，預(yù)計10私人有8私人的謎底皆是長安UNI-V。

早在昨年展示之時，UNI-V就憑借“A+級五門掀背COUUPE”的定位遭到市場廣大關(guān)心；本年3月份正規(guī)到市場時，UNI-V憑借強勁的產(chǎn)物力和10.89-13.19萬元價值獲利了大批的定單；本年6月份，UNI-V又公布能源更強勁的2.0T版本車型，而且定價12.99-13.99萬元，再一次掀起“搶購”熱潮。

依據(jù)乘聯(lián)會全新的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，UNI-V9月份銷售數(shù)量達(dá)到10947輛，延續(xù)三個月銷售數(shù)量破萬，爆款體質(zhì)凸顯。要曉得，在10-15萬的小汽車市場，既有合資品牌盤踞市場，又有自助品牌堆料分蛋糕，UNI-V的銷售數(shù)量能連連上升并持續(xù)破萬，是一件十分很難的事。

有人說，UNI-V銷售數(shù)量那么好，有一半的原因是顏值；也有人說，UNI-V的能源和控制才是精髓所在；另有人說，在同價位車型中，UNI-V是不玩套路的性價比王者。

在《讀賣車子》看來，UNI-V之是以能成功出圈，焦點原因是其“氣質(zhì)和素質(zhì)雙雙拿捏”。

A+級五門掀背COUPE設(shè)置，同價位氣質(zhì)巔峰

在設(shè)置上，UNI-V的前臉連續(xù)了UNI家庭經(jīng)典的沒有邊界設(shè)置理念，向前氣格柵與細(xì)長犀利的前大燈組合在一同，張力充足，十分具備視線沖撞力。

側(cè)身腰線棱角分明，從車前拉伸至車尾，一氣呵成，頗有一個蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。在車尾，UNI-V采納時下最盛行的貫通式尾燈，與前臉大燈遙相呼應(yīng)，匹配得相得益彰。

另外，像隱藏式把手、大掀背形象以及電動尾翼，皆是非常具備個性化的素材，將全車的科技感和頂級感拉滿。

細(xì)節(jié)狂魔，活動小汽車也考究舒適

好多人都以為，定位傾向活動的車型，在乘坐舒適度上通常都會有所取舍。而UNI-V則是與大眾認(rèn)知相反，在乘坐舒適度上花了好多的心理。

例如椅子設(shè)置。UNI-V椅子開發(fā)歷時26個月，超越20名設(shè)置、產(chǎn)物、功能工程師參加，正規(guī)離廠前通過400多項DV認(rèn)證，嚴(yán)苛度遠(yuǎn)超產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。

其每一塊海綿都通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖嫘蚆T發(fā)泡體制，經(jīng)過配方資料調(diào)度，提高泡沫聚合物的分子量、大分子構(gòu)造中軟段和硬段占比，并著重延伸了軟段的分量來提高分子鏈的物性，借此來提高椅子泡沫的支撐性和勻稱性。也因而，乘坐UNI-V時能感受到椅子更復(fù)合人體曲線，更舒適、且更耐久。

此外，UNI-V在內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)上也使用到了好多“人因設(shè)置”。例如，方向盤的安排，雙D方向盤營造了極強的活動氣氛，上下扁平化的設(shè)置，減小了方向盤對組合儀表的作用，改進(jìn)了腿部體積。同一時間相對家轎作風(fēng)車子方向盤更立，適應(yīng)更低趴坐姿，提高駕馭舒適性，就算長途駕馭還不易疲勞。

還例如星際戰(zhàn)艦式的電子擋桿，與慣例手握式不同，手掌放平十分輕松；中央扶手箱對肘部、手關(guān)節(jié)都賜予了良好支撐，當(dāng)然舒適，輕松愜意。

人車融合基因化，彎道體會更出眾

不可否認(rèn)，UNI-V在活動屬性的塑造上，是下了真功夫的。

作為方舟架構(gòu)的首款小汽車，早在開發(fā)之初，人車融合基因化，便是方舟賦予UNI-V最底層的個性。為了尋到UNI-V懸架最好的硬點的設(shè)置，方舟團(tuán)隊用到了領(lǐng)先進(jìn)步的遺傳算法。

方舟工程師們在懸架硬點的改良進(jìn)程中，經(jīng)過遺傳算法歷經(jīng)千萬次迭代，遴選出最優(yōu)硬點設(shè)置方案，獲得兼具舒適性和極致活動潛能的硬點設(shè)置方案，從基本上改良懸架K&C特性，賦予UNI-V更出色的車身動作操控和更靈敏的動態(tài)響應(yīng)。

另外，UNI-V還初次裝載了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量操控體系。

當(dāng)發(fā)展較為劇烈的彎道駕馭時，操控器能夠經(jīng)過對彎道內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)矩的實時操控，智能分配表里側(cè)車輪的轉(zhuǎn)矩差，從而依照駕馭者意圖精確操控行進(jìn)軌跡，這就造就了UNI-V卓越的彎道功能。

全角度平安守護(hù)，能開快也敢開快

作為車子研發(fā)的第一因素，平安性也是UNI-V致力塑造的產(chǎn)物力，同一時間也是UNI-V作為一款轎超跑，讓使用者“敢開快”的責(zé)任和底氣所在。

被動平安方面，UNI-V采納了曾獲“2021華夏十佳車身”榮譽的“方舟籠”乘員艙，車身高強度鋼及以上占比超越70%，A柱、B柱等要害部位愈是使用了超1500Mpa的超高強度鋼，可謂是鋼筋鐵骨。另外，UNI-V全系標(biāo)配6平安氣囊，為平安外出再筑一道防線。

在主動平安方面，UNI-V也下了不少功夫，例如常見的大陸最新第3代ESC車身電子穩(wěn)固操控體系，另有平常應(yīng)用率極高的AEB智能緊急制動協(xié)助、LDW車道偏離提前警告、LKA車道維持協(xié)助體系、CTA倒車橫向提前警告、BSD盲區(qū)監(jiān)測、RCW后追尾提前警告、SEA乘員開門磕碰提前警告等等……

另外，UNI-V還裝備了540°高清全景影像體系，該體系裝載有4個分辨率為1280*960高清廣角攝像頭，可行提供360°高清全景影像，同一時間還集成了180°底盤透視功效，可行幫助使用者更周全地捕捉到路上的平安禍患，察看車胎的位子，繼而幸免磕碰或剮蹭。差不多于具有了上帝視角，防患于未然，讓使用者可行放心出發(fā)。

概括來看，UNI-V銷售數(shù)量連連破萬歸根到底，離不開其超強的概括產(chǎn)物實力。關(guān)于客戶來講，10-15萬級又怎樣能繞得開UNI-V這樣一臺氣質(zhì)、素質(zhì)雙雙拿捏的A+級五門掀背COUPE呢？