11月10日晚，第一電動(dòng)獨(dú)家據(jù)悉，官方指導(dǎo)價(jià)超越50萬(wàn)元和100萬(wàn)元的奔馳EQE、EQS系列，下周將迎接大幅減價(jià)：EQE指導(dǎo)價(jià)下降5萬(wàn)元左右，EQS指導(dǎo)價(jià)下降18萬(wàn)元左右。

觀看者以為，奔馳正好試圖經(jīng)過(guò)對(duì)EQ系列兩個(gè)高檔車系的大幅減價(jià)來(lái)刺激銷售數(shù)量增添，尤其是被寄予厚望的奔馳EQE。這車系8月24日到市場(chǎng)，9月上險(xiǎn)量為684臺(tái)。

日前，奔馳EQE系列廠家指導(dǎo)價(jià)為52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元。信息人員稱：“減價(jià)后，最低起步價(jià)在47萬(wàn)-48萬(wàn)元之中，與同級(jí)奔馳E級(jí)汽油小汽車（之下簡(jiǎn)單稱呼奔馳E級(jí)）根本拉平”。

奔馳EQE

梅賽德斯奔馳官網(wǎng)顯現(xiàn)，奔馳E級(jí)的廠家提議零售價(jià)區(qū)間為44.01萬(wàn)-55.6萬(wàn)元。但據(jù)考查理解，日前銷售商的末端優(yōu)惠價(jià)值普及在6萬(wàn)-8萬(wàn)元，網(wǎng)上公布的銷售商參考價(jià)，最低已報(bào)至33.63萬(wàn)元。

作為奔馳純電動(dòng)車型EQ系列的旗艦產(chǎn)物，奔馳EQS廠家指導(dǎo)價(jià)值為107.46萬(wàn)-151.36萬(wàn)元，本輪減價(jià)后，起步價(jià)將在87萬(wàn)-88萬(wàn)元之中。

奔馳EQS

梅賽德斯奔馳官網(wǎng)顯現(xiàn)，日前奔馳S級(jí)（汽油車）的廠家提議零售價(jià)區(qū)間為94.68萬(wàn)-183.88萬(wàn)元，末端優(yōu)惠幅度與奔馳E級(jí)相相當(dāng)。網(wǎng)上公布的銷售商參考價(jià)，最低已報(bào)至79.48萬(wàn)元。

關(guān)于這一輪減價(jià)可能帶來(lái)的作用，第一電動(dòng)向奔馳銷售商做了詢問(wèn)。

“EQS即便降到90萬(wàn)元起步，預(yù)計(jì)也仍是賣不動(dòng)”，一位銷售商說(shuō)，“作為S級(jí)產(chǎn)物，它的后面一排體積有硬傷……但EQE就不同，假如降到47萬(wàn)元起步，月銷售數(shù)量應(yīng)當(dāng)能打到1000臺(tái)。”

材料顯現(xiàn)，與曾經(jīng)到市場(chǎng)的奔馳EQA/B/C不同，奔馳EQS和EQE是鑒于純電平臺(tái)正向研發(fā)的最新產(chǎn)物。2021年12月EQS正規(guī)到市場(chǎng)以來(lái)，共公布了4款配置；本年8月24日，EQE正規(guī)到市場(chǎng)后，共公布了3款配置。奔馳為匹配這兩個(gè)主力車系的到市場(chǎng)，開(kāi)展了聲勢(shì)浩大的宣傳攻勢(shì)。

但遺憾的是，兩個(gè)車系均銷售數(shù)量不佳。前文講到，EQE在到市場(chǎng)后首個(gè)完整當(dāng)然月（本年9月）上險(xiǎn)量?jī)H為684臺(tái)；而EQS上險(xiǎn)量在本年3月到達(dá)峰值310臺(tái)后一步步走低，到了9月僅有112臺(tái)。

奔馳EQS末端銷售數(shù)量

這樣的銷售數(shù)量體現(xiàn)，與這兩個(gè)高檔車系的實(shí)質(zhì)駕乘體會(huì)，造成了鮮明的反差�！皯T例奢華車的內(nèi)部裝飾、功能，包括制造步驟的隔音、工藝等近似苛刻的請(qǐng)求，這是新勢(shì)力不容易追上的”，一位銷售商說(shuō)，“但外貌、體積、智能等產(chǎn)物特點(diǎn)，切實(shí)不太迎合此刻消費(fèi)者的用車要求”。

他以為，EQS銷售數(shù)量不好非是價(jià)值難題，最重要的是產(chǎn)物難題，但EQE“叫好不叫座”必定是價(jià)值難題——“EQE價(jià)值假如打到35萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間，必定會(huì)成為小爆款，月銷售數(shù)量未必會(huì)超越3000臺(tái)，但確信不會(huì)低于2000臺(tái)�！�