2022年1-8月，國(guó)家內(nèi)部新燃料純電乘用車(chē)裝載多融合月均占比76%以上，且全體呈上升趨向，多融合純電體系可能會(huì)漸漸淘汰三融合體系。

2022年10月26日，由NDE Automotive Group、蓋世車(chē)子主持，上海虹橋世界中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)國(guó)民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開(kāi)發(fā)（團(tuán)體）局限企業(yè)協(xié)辦的2022第十屆車(chē)子與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全世界車(chē)子資產(chǎn)峰會(huì)上，弗迪能源局限企業(yè)CTO李高林顯示。

李高林 弗迪能源局限企業(yè)CTO

之下是演講內(nèi)容梳理：

比亞迪的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量那末好，根本上運(yùn)用的皆是弗迪能源的能源總成，那末到底弗迪能源都有甚么？是以今日就將弗迪能源在新燃料范疇的全部方案和盤(pán)托給大伙，將全部方案擺到桌面子上，今后有機(jī)會(huì)再深入討論。

弗迪能源局限企業(yè)原為比亞迪團(tuán)體麾下第十四工作部和第十七工作部，2019年弗迪能源局限企業(yè)正規(guī)掛牌成立，為比亞迪全資控股子企業(yè)，具有“電機(jī)、電控、電源、啟動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋”等焦點(diǎn)技藝，可提供全擎車(chē)子能源平臺(tái)產(chǎn)物以及完善的零部件產(chǎn)物配套加工效勞，日前有4萬(wàn)員工與十幾處在建基地，估計(jì)本年產(chǎn)值將突破500億國(guó)民幣。

咱最重要的從純電和混動(dòng)兩個(gè)方面推薦弗迪能源提供的解決方案。

純電范疇的要害技藝方向之一便是高集成化，多融合體系具備好多優(yōu)勢(shì)，重量輕、空間小、本錢(qián)低。2022年1-8月，國(guó)家內(nèi)部新燃料純電乘用車(chē)裝載多融合月均占比76%以上，且全體呈上升趨向，多融合純電體系可能會(huì)漸漸淘汰三融合體系。高轉(zhuǎn)速化也是純電體系的要緊進(jìn)行方向，咱們預(yù)測(cè)，下一代產(chǎn)物大概會(huì)達(dá)到20,000-22,000的電機(jī)轉(zhuǎn)速，這一趨向也是在匹配市場(chǎng)的要求。

詳細(xì)來(lái)看，集成方案的演變大概如是：二融合是減速器+電機(jī)，后來(lái)進(jìn)行為“3+3”，也便是電驅(qū)三融合+充配電三融合：操控器+電機(jī)+減速器+OBC+DC/DC+PDU，依據(jù)全車(chē)廠要求打算內(nèi)部的內(nèi)容，軟件根本上由全車(chē)廠來(lái)協(xié)調(diào)操控。而多融合總成是操控器+電機(jī)+減速器+OBC+DC/DC+PDU+VCU+BMS。

相片來(lái)自：弗迪能源 李高林

那末比亞迪運(yùn)用好多人都關(guān)心比亞迪用甚么，70kW八融合智能電驅(qū)體系適配A0～A級(jí)車(chē)，150kW八融合智能電驅(qū)體系適配A～A+級(jí)車(chē)，160kW異步三融合+230kW八融合體系適配B～C級(jí)車(chē)。

針對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)，弗迪能源的營(yíng)業(yè)掩蓋面包車(chē)、皮卡、重卡、小汽車(chē)、大巴全系列車(chē)型。通過(guò)這幾年的利用今后，咱們發(fā)覺(jué)，集成橋匹配雙電機(jī)是一種進(jìn)行趨向，直驅(qū)橋可能漸漸會(huì)退出市場(chǎng)。

下方講混動(dòng)范疇。比亞迪DM-i車(chē)型最近的銷(xiāo)售數(shù)量上升較快，是以這一范疇也是備受關(guān)心。2021年于今，PHEV在新燃料車(chē)出售占比全體呈上升趨向，混合能源是未來(lái)新燃料車(chē)子能源體系的要緊技藝路線(xiàn)。

依據(jù)市場(chǎng)趨向發(fā)展預(yù)測(cè)，PHEV+HEV的比重會(huì)漸漸增大。這種比重會(huì)越來(lái)越大，咱們判斷是這樣的：A0級(jí)車(chē)型以純電為主，A0-A級(jí)車(chē)可能有40%左右是HEV/PHEV/其它混動(dòng)類(lèi)別，60%是純電車(chē)型。B級(jí)-C級(jí)不太好預(yù)測(cè)，可能50%是混動(dòng)，50%是純電。再大一絲的車(chē)型中，還會(huì)有四驅(qū)或后驅(qū)的車(chē)型。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，弗迪能源DHT混動(dòng)體系總功率從105kW-290kW，豐富的能源平臺(tái)可掩蓋不同等級(jí)車(chē)型的利用及搭配。DHT200+1.5L高效啟動(dòng)機(jī)用于A0~A級(jí)車(chē)，DHT300+1.5L/1.5TI高效啟動(dòng)機(jī)最重要的利用于A~B級(jí)車(chē)，DHT300+1.5TI高效啟動(dòng)機(jī)+P4最重要的利用于B~C級(jí)車(chē)，這是乘用車(chē)范疇弗迪提供的三種方案。

詳細(xì)來(lái)講，A級(jí)乘用車(chē)采納增程式的方案：雙電機(jī)+雙電控+減速器+VCU+ECU+高效啟動(dòng)機(jī)�？剂康紸級(jí)車(chē)的體積，采納了扁線(xiàn)設(shè)置的集成化雙電機(jī)：雙電機(jī)采納扁線(xiàn)電機(jī)技藝，可大幅提高槽滿(mǎn)率，減小電磁空間；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)15000轉(zhuǎn)，有用下降電機(jī)重量，提升功率密度，下降電機(jī)本錢(qián)；電機(jī)效能90%以上高效地域占比超90%，最高效能達(dá)97.03%。

還采納了深度集成的高效雙電控：驅(qū)動(dòng)和發(fā)電最高效能均超出98%；雙電控零部件集成化，種類(lèi)少、空間小、本錢(qián)低；運(yùn)用雙核dsp，運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，集成度高；IGBT運(yùn)用車(chē)子級(jí)PIN-FIN干脆水冷六單元模塊，高功能、高可靠性，可變換不同功率級(jí)別規(guī)格；電容干脆散熱，具備長(zhǎng)生命特色。

針對(duì)B級(jí)車(chē)，咱們提供DHT300+1.5TI高效啟動(dòng)機(jī)的方案，優(yōu)勢(shì)在于扭矩大，適應(yīng)范疇寬，功率也大，可實(shí)現(xiàn)超低饋電油耗5.3L/百千米（NEDC工況，車(chē)重1.9t）。針對(duì)B-C級(jí)車(chē)，弗迪提供的是DHT300+1.5TI高效啟動(dòng)機(jī)+P4電機(jī)方案，依據(jù)全車(chē)廠的請(qǐng)求，可能電機(jī)配置不一樣。事業(yè)形式根本上和前面一樣，便是純電、混動(dòng)、并聯(lián)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)。前面最重要的推薦了雙電機(jī)和雙電控，這一體系的要點(diǎn)是最新一代1.5TI高效能啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)，對(duì)外供貨的效能是43.64%，運(yùn)用成果十分好，不論是里面反饋，仍是外部消費(fèi)者配合成果都十分理想。

另有一個(gè)體系是高效能、高可靠性、低本錢(qián)的“增程式輕卡混動(dòng)體系”（4.5T及之下）。在營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，弗迪做了十分多的探討：一最初想做大車(chē)方案，后來(lái)發(fā)覺(jué)用石油做增程方案非是十分經(jīng)濟(jì)。通過(guò)探討和實(shí)驗(yàn)，咱們發(fā)覺(jué)4.5T輕卡的運(yùn)用形式和使用者運(yùn)用工況十分符合增程式的解決方案。

增程式方案可行解決冷鏈?zhǔn)称返拈L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸難題，經(jīng)濟(jì)性又強(qiáng)。假如不跑快速，百千米油耗低于9L，低速擁堵路面狀況節(jié)油率46.1%。這種方案大概是這樣的構(gòu)造：?jiǎn)��?dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一級(jí)增速器，接連發(fā)電機(jī)，雙電機(jī)操控器在發(fā)電機(jī)的上方，后橋采納集成橋。日前尋常制造的、批量供貨的是高轉(zhuǎn)速一萬(wàn)五千轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)。

此外一個(gè)方案是皮卡混動(dòng)的解決方案方案，咱們預(yù)測(cè)，皮卡在將來(lái)也會(huì)迎接一種迅速的增添，總量會(huì)在200萬(wàn)輛。日前咱們針對(duì)皮卡提供兩驅(qū)、四驅(qū)的解決方案。另外，弗迪也在探討B(tài)SC（集成制動(dòng)操控總成），適用于混動(dòng)、純電與營(yíng)運(yùn)車(chē)的新燃料車(chē)型，可行為OEM配合最好的踏板感曲線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高效率量回收，伺服電機(jī)操控，建壓響應(yīng)快，制動(dòng)距離短，突破穩(wěn)固性操控技藝，具有迅速全車(chē)制動(dòng)配合能力。