[車子 獨角SHOW 原創(chuàng)]

　　據廣汽埃安推出的2022年10月出售數據顯現，埃安10月銷售數量達30063輛，同比增添149%；本年1-10月累計銷售數量達212384輛，同比增添134%，提早2個月達成20萬輛的年度銷售數量指標。同一時間，據廣汽團體披露的全新財報顯現，本年三季度，團體實現總收入312.3億元，同比增添52%； 歸母凈利潤達到23.1億元，同比增添144%。 廣汽團體財報數據如許亮眼，最重要的得益于埃安的銷售數量增添。

　　除了銷售數量的增添，廣汽埃安還在電池工廠、入股鋰礦資源達成電池全資產鏈閉環(huán)、電驅等新燃料車焦點部件范疇、全車產能建造、發(fā)表高檔品牌、混改A輪融資等方面發(fā)展了少許列動作和布置，指標劍指2023年的IPO到市場。作為新燃料車子公司的主力軍，埃安沖刺IPO都做了哪些準備？還面對著哪些難題？本期《獨角SHOW》，咱們就一同來聊一聊埃安的故事。

　　一、混改后分三步 日前已達成兩步

　　2020年的廣州車交會上，廣汽團體宣告“廣汽埃安”品牌將獨立運營，并定位于高檔智能電動車品牌。2021年8月，廣汽埃安正規(guī)發(fā)動混合全部制改革，對新燃料公司營業(yè)研發(fā)能力及營業(yè)產業(yè)重組發(fā)動整合事業(yè)，同一時間推出了混改方案的三個階段：第一階段達成產業(yè)重組，第二階段為員工持股及導入戰(zhàn)投，第三階段擇機映入資本市場。

　　彼時，一場對廣汽，甚而智能網聯新燃料車產業(yè)具備深遠作用的變革，就此開展。

　　在通過一年多的時間里，埃安已達成了前兩個階段：2021年11月達成產業(yè)整合；2022年3月打開員工持股、導入策略投資者；2022年8月埃安A輪引戰(zhàn)增資名目正規(guī)掛牌；同年10月，廣汽團體發(fā)表公告，麾下新燃料品牌埃安曾經達成A輪融資。

　　值得一提的是，第二階段的員工股權鼓勵計劃是廣汽埃安實行混改的要緊構成部分。此中，股權鼓勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽探討院科技人士115名，共計794人。廣汽埃安期望以此來深度綁定焦點員工，讓要害能人與公司造成利益一同體，充分激起廣泛員工踴躍性。而員工積極認購，也講明大伙對企業(yè)未來充滿信心。

　　依照全新一輪融資估算，埃安全體估值為1032.39億元，是當前國家內部未到市場新燃料車企估值最高的公司。值得關心的是，在A輪融資中，對于資產焦點競爭地域，均有策略投資機構，涉及原資料、電池、軟硬件開發(fā)等，這也表達了埃安在儲備未來市場競爭資源的前瞻性。因而，廣汽團體顯示，A輪融資后，埃安在新燃料車子范疇具有了上下游資產鏈資源優(yōu)勢，在燃料生態(tài)、電池資料、車子芯片等方面，均有了保供穩(wěn)供的能力。

　　因而，在當下疫情來回，上下游供給鏈頻頻斷供的概況下，埃安依舊體現出強勁的進行勢頭。

　　至于第三步，尋求時機映入資本市場。依據規(guī)劃，延續(xù)廣汽埃安將擇機混改到市場，構建獨立資本市場平臺，塑造新燃料車子品牌科創(chuàng)板第一股。廣汽埃安總經理古惠南稱：“爭取2023年IPO到市場。”

　　二、非是自咱救贖，卻是自咱確信

　　進行勢頭良好，沒有顯著資金負擔的廣汽埃安，為什么如許著急獨立到市場？

　　推進混合全部制改革，是車子國家所有公司改革的方向。2014年混改被寫入政府事業(yè)匯報以來，一汽、東風、北汽等多家國家所有車企接踵加入混改隊伍。廣汽埃安不過車子公司混改良程中的一種縮影，只是廣汽埃安給了其它車企提供了一個新的案例。

　　與其它車企不同，廣汽埃安其實不是由于經營難題而發(fā)展混改，卻是尋求愈加高效、實現愈加智能化、為市值很大更強而做出的變革，構建公司創(chuàng)新體系和體制，主動“內卷”到日趨白熱化的新燃料車子市場競爭。