【全球車子 新款汽車頻道】2022進(jìn)博會(huì)開幕，全球車子國(guó)外報(bào)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)拍攝到了保時(shí)捷Mission R 概念車。這車是一款純電動(dòng)的賽車，合一了前沿科技料，具有前衛(wèi)的設(shè)置和極低的吊掛。兩個(gè)最新開發(fā)的電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，令保時(shí)捷 Mission R 概念車在排位形式下的輸出功率達(dá)到 800 kW（1088 PS）。電池容量約為 80 kWh，匹配創(chuàng)新的能量回收體系，賦予了 Mission R 概念車以零損失達(dá)成沖刺比賽的可能性。

　　31 年前，德國(guó)保時(shí)捷卡雷拉杯開辦，今后保時(shí)捷從魏斯阿赫制造并交付了超 4400 臺(tái)Cup賽車。鑒于這點(diǎn)賽車，日前全世界范疇內(nèi)大家都有 30 個(gè)單一車型系列杯賽正好舉行。全新一代的 911 GT3 Cup 鑒于 992 塑造，并在 2021 賽季投入運(yùn)用。該款 Mission R 概念車預(yù)示了未來(lái)采納純電動(dòng)賽車發(fā)展單一車型賽事的可能性。

　　該款四輪驅(qū)動(dòng)的車型在排位形式下，輸出功率不超越 1100 PS，且能在 2.5 秒內(nèi)從靜止提速至 100 km/h。最高車速達(dá) 300 km/h。在賽道上，該款純電賽車的圈速體現(xiàn)與現(xiàn)金保時(shí)捷 911 GT3 Cup 賽車旗鼓差不多。最新設(shè)置的電機(jī)和電池芯均裝備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R 概念車在競(jìng)賽形式下的延續(xù)輸出功率可達(dá) 500 kW (680 PS)。所謂的降額，也便是因熱量要求導(dǎo)致的電池輸出功率下降，可以消除。

　　前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS)，后橋上的電機(jī)為480 kW (653 PS)。Mission R 概念車裝載 900 V 技藝和保時(shí)捷 Turbo 充電技藝，比賽中僅需 15 分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%。充電功率可達(dá) 340 kW。Mission R 概念車所裝載的另一項(xiàng)進(jìn)階性研發(fā)效果是車前和尾翼處帶減阻體系（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣能源學(xué)體系（PAA），包括車前兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一種可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

　　除了電池驅(qū)動(dòng)理念，Mission R 概念車的車身也非常注重 CO2 減排和可持續(xù)性：車身大幅采納了天然纖維加強(qiáng)塑料（NFRP），其根基資料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這類生態(tài)資料被用于前擾流唇、分散器和側(cè)裙板。天然纖維加強(qiáng)塑料則被大批用于Mission R 的內(nèi)部裝飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和椅子。

　　Mission R 概念車的內(nèi)部裝飾悉數(shù)以駕馭員為中心。在方向盤的操控裝置之中，一種適合人體工程學(xué)的顯現(xiàn)屏能夠顯現(xiàn)比賽的相干消息。調(diào)轉(zhuǎn)方向柱上方的屏幕則顯現(xiàn)來(lái)源側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯現(xiàn)屏可調(diào)用比如車手生物辯別數(shù)據(jù)的消息。內(nèi)部裝飾中還設(shè)計(jì)了大批其它的攝像頭，可用于直播輸送畫面。

　　憑借 Mission R 概念車名目，保時(shí)捷將現(xiàn)實(shí)和虛擬賽車的距離拉近。單體式的駕馭員模組和賽車模擬器方式相似，并加大一倍。碳纖維復(fù)合資料的平安構(gòu)造不但為車手提供了很沒有問題防護(hù)，況且很輕，形象也很特異。

　　保時(shí)捷工程師和設(shè)置師將最新開發(fā)的碳纖維車頂構(gòu)造稱作“外骨骼”（exoskeleton）。它聯(lián)合了平安籠和車頂外表。Mission R 概念車的長(zhǎng)度為 4,326 毫米，比現(xiàn)金 718 Cayman 系列稍短；寬度顯著加大至 1,990 毫米；外部高度下降，僅為 1,190 毫米。

　　在往日幾年，Mission E（2015 年發(fā)表）和 Mission E Cross Turismo（2018 年發(fā)表）等概念車為保時(shí)捷首個(gè)純電動(dòng)車系，提供了預(yù)覽。純電動(dòng)轎跑 Taycan（2019 年發(fā)表）和跨界多用途車 Taycan Cross Turismo（2021 年發(fā)表）在外貌和技藝方面，高度還原了兩款概念車�，F(xiàn)在，保時(shí)捷以 Mission R 詮釋了品牌對(duì)消費(fèi)者賽車活動(dòng)未來(lái)的展望。

（圖/文/攝：全球車子 謝鵬）

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