[考駕照流程]剎車踏板為什么越踩越松老駕駛員瞧完恍然大悟

2021-4-22 10:58| 發(fā)布者: wdb| 查看: 120| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 剎車踏板為什么越踩越松老駕駛員瞧完恍然大悟，更多考駕照知識關(guān)注我們。

一講到鼓剎和碟剎，大伙都會異口同聲地說碟制動好，接下來解釋道，此刻飛度（參配、相片、詢價）和POLO（參配、相片、詢價）都把后輪鼓剎進級成碟剎了，稍貴點的車根本皆是碟剎�？墒谴蠡飼缘脼楹蔚鷦x好么？曉得鼓剎的不可代替性么？今日咱們來說講鼓剎和碟剎的故事。

鼓剎構(gòu)造

鼓式制動的原理是在制動鼓中加入活塞，在液壓的推進下壓緊制動鼓，與制動鼓發(fā)生摩擦，達到制動成果。

鼓剎原理

咱們先來講一下鼓制動的原理，鼓制動經(jīng)過液壓推進活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，實現(xiàn)制動的成果。而此時車輪是前進滾動的，前進的滾能源會反效用于剎車鼓，放大剎車力。鼓剎的車，輕輕一絲剎車，就能把汽車剎停，剎車力大且不線性。此刻的公交車為了提高乘客體會，用碟剎替代了鼓剎。

從構(gòu)造上來上，剎車鼓位于車轂里面，散熱難題一直受人詬病，熱衰減很顯著。以前做過一種實驗，對鼓剎和碟剎發(fā)展剎車熱衰減實驗，鼓剎溫度上升比碟剎太多。

鼓剎優(yōu)缺點

優(yōu)點：剎車力度大，可行及時剎停，在大型載貨汽車上廣大運用，處于不可代替的位置。

缺點：剎車不線性，難操控，況且反映慢。剎車體系散熱差，熱衰減慘重，不符合高頻剎車。

碟剎構(gòu)造

碟制動通俗稱呼盤式制動，盤式制動以前被利用于飛機和產(chǎn)業(yè)用途。碟剎經(jīng)過對卡鉗施加液負擔(dān)，使卡鉗的摩擦資料夾緊剎車盤，實現(xiàn)剎車成果。

碟剎原理

碟剎經(jīng)過液壓泵推進剎車卡鉗，加緊剎車片。剎車尺寸干脆取決于剎車卡鉗的負擔(dān)。此時發(fā)生的剎車力和鼓剎不一樣，不會被放大，是以碟剎的剎車力先天性較小。

為了提升剎車力，工程師們想出了2個法子。先應(yīng)用真空助力泵，提升油液壓強，實現(xiàn)首次放大。再應(yīng)用帕斯卡定理，壓強等于負擔(dān)除以受力面積（P=F/S），經(jīng)過增添活塞數(shù)量，增大受力面積，提升活塞負擔(dān)。多活塞的安排可行勻稱推進很大的剎車卡鉗，增大剎車力。

（帕斯卡定理放大負擔(dān)）

（剎車體系）

碟剎的優(yōu)缺點

優(yōu)點：外置式剎車體系，散熱好。剎車線性，易操控，可行高頻點剎，可接入ABS點剎。

（外置式、散熱相比好）

缺點：剎車力不論怎樣放大，還不可能做到鼓剎自鎖式的高剎車力。

碟剎的散熱改良

高功能的超跑對剎車體系十分高，如何改良剎車散熱熱衰減呢？

鑒于構(gòu)造：把實心盤做成空心空氣流通盤，再進一步做成打孔空氣流通盤。

鑒于資料：把灰鑄鐵換成鋁合金，進一步可行換成陶瓷。

總結(jié)：關(guān)于不要大型剎車力，不用顧慮剎車熱衰減，追求剎車穩(wěn)固線性的家庭用乘用車來說，碟剎是最佳的抉擇。關(guān)于大型載貨汽車來講，鼓剎仍是不可替代的抉擇。（車子之家）