最近的華夏汽車市場，新燃料車很受寵，但從全體銷售數(shù)量來看，依舊是汽油車占大頭。關(guān)于絕許多數(shù)車企而言，汽油汽車市場場依舊是不行放棄的市場。11月3日，華夏市場有兩款重量級合資新款汽車到市場，他們是起亞獅鉑拓界和別克世紀，前者是起亞最新一代緊湊SUV，后者是別克品牌的最新旗艦MPV。

起亞獅鉑拓界

關(guān)于好多人而言，獅鉑拓界是一種陌生的名字，但假如說它的英文名字“SPORTAGE”，信任好多人就曉得它是誰了。作為起亞的明星車型，SPORTAGE誕生于1993年，它的第二代、第三代、第四代車型都以前在華夏市場國產(chǎn)，名為獅跑、智跑和KX5，這次到市場的獅鉑拓界是第五代車型，這種名字是由其英文名字音譯而來，采納相似形式命名的另有雷克薩斯、凱美瑞、普拉多、蘭德酷路澤等。

獅鉑拓界是悅達起亞發(fā)展股權(quán)調(diào)度以后的第一款最新車型，鑒于第三代i-GMP平臺，外貌設(shè)置與國外版X-Line車型類似。獅鉑拓界采納“對立同一”的設(shè)置理念，虎嘯式前格柵向兩側(cè)拉伸，匹配回旋鏢式日間駕車燈帶和菱形LED大燈組，全體辨識性很高。車身側(cè)方采納多線條設(shè)置，追求檔次感。車尾形象飽滿，兩側(cè)尾燈經(jīng)過黑色線條接連，帶來貫通式尾燈的視線成果。厚重的底部黑色護板與車前底部的裝扮條相呼應，后風擋雨刷隱藏在車頂擾流板下面。

在國外市場，SPORTAGE有兩種車身大小可選，國產(chǎn)獅鉑拓界抉擇了大小很大的版本，長寬高區(qū)別為4670毫米、1865毫米、1680毫米，軸距2755毫米，其軸距不但優(yōu)于本田新CR-V的2701毫米、RAV4榮放的2690毫米，比較大眾探岳的2731毫米也具備24毫米的優(yōu)勢。較大的車身大小也給獅鉑拓界帶來了可以的汽車內(nèi)部體積，它在腿部體積方面要優(yōu)于同價位合資緊湊SUV。

內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，獅鉑拓界重申科技感，采納雙12.3英寸沉浸式一體曲面屏和旋鈕式電子換擋。為了提高汽車內(nèi)部的乘坐舒適性，它采納優(yōu)質(zhì)的隔音吸音資料，全系標配前排雙層隔音玻璃，車門主面板還增添了密封條厚度。最新進級的Kia Connect智能互聯(lián)體系扶持雙區(qū)語言聲音辯別、語言聲音備忘錄、車家互聯(lián)、OTA進級等功效。

能源體系方面，獅鉑拓界很有誠意，提供兩款石油車型和一款混動車型。此中，1.5T四缸車型第一大功率147千瓦、第一大扭矩253牛米，比較本田CR-V 1.5T車型的142千瓦、243牛米，高出5千瓦和10牛米；2.0T四缸車型第一大功率173.6千瓦、第一大扭矩353牛米，同樣是位居同等級產(chǎn)物前列，與大眾途觀L的380TSI車型差不多。除了能源輸出可以之外，獅鉑拓界兩款汽油版車型在變速箱的抉擇上也十分厚道，在同等級競爭對手都采納CVT或雙離合變速箱的概況下，獅鉑拓界抉擇了更頂級別的8速自動變速箱，在平順性、能源傳導效能和可靠性方面都有更沒有問題體現(xiàn)。從實測概況來看，2.0T車型可行在7.5秒以內(nèi)達成0~100km/h提速，關(guān)于一款不到20萬元的合資SUV，這是一種可以的成績。汽油經(jīng)濟性方面，獅鉑拓界1.5T車型的WLTC概括油耗為百千米7升，2.0T車型為7.45升，本田新CR-V 1.5T車型為7.31升，大眾探岳1.4T車型為7.08升。

獅鉑拓界混動版車型采納2.0L當然吸氣啟動機+電動機的組合，體系總功率為147千瓦、總扭矩350牛米，配合6速自動變速箱，它的WLTC概括油耗為百千米5.6L。底盤構(gòu)造方面，獅鉑拓界采納前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，以兩驅(qū)車型為主打，2.0T旗艦版車型可行選配四驅(qū)體系。

在好多國家內(nèi)部客戶的感官中，韓系車的配置十分豐富，但這更多是限于舒適性配置，而近期的起亞新款汽車，其配置豐富最重要的是表現(xiàn)在全體平安配置水準較高，前排側(cè)氣囊、前/后面一排頭部氣囊、胎壓顯現(xiàn)、ESP體系、車道偏離提前警告體系、車道維持協(xié)助體系、車道居中維持、主動剎車、前方磕碰提前警告、前/后駐車雷達、倒車影像等是全系車型的標配，同一時間，初學級車型還裝備了定速巡航、上坡協(xié)助、沒有鑰匙發(fā)動、沒有鑰匙映入、全液晶儀表盤、自適應遠近光LED大燈、自動空調(diào)等。

這次到市場的獅鉑拓界大家都有8款車型，包括兩款1.5T、三款2.0T和三款混動車型。18.98萬元的1.5T 兩驅(qū)尊貴版比較初學級車型1.5T兩驅(qū)奢華版價值高1萬元，配置上多出全速自適應巡航、車頂行李架、全景天窗、藍牙鑰匙、前排沒有線充電、主駕馭座電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導航、外后視鏡電動折疊/加熱等；2.0T兩驅(qū)尊貴版比1.5T兩驅(qū)尊貴版價值貴1萬元， 21.48萬元的2.0L HEV 兩驅(qū)尊貴版比2.0T兩驅(qū)尊貴版貴1.5萬元。

2.0T車型和混動車型另有旗艦版車型提供，比較尊貴版價值高2.3萬元，配置上多出并線協(xié)助、DOW開門提前警告、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)提前警告體系、電動后備廂、前排椅子加熱/空氣流通、副駕馭位后面一排可調(diào)節(jié)按鍵、第二排椅子加熱、Harman/Kardon哈曼卡頓音響、汽車內(nèi)部環(huán)境氣氛燈等。

從產(chǎn)物特色來看，獅鉑拓界其實不是那種靠堆積舒適性配置取勝的車型，還不是單純的靠便宜格來迷惑客戶，在價值與日系緊湊SUV差不多的概況下，可行提供更沒有問題功能體現(xiàn)和更多平安配置才是它的賣點。比較本田新CR-V 1.5T、大眾探岳1.4T，獅鉑拓界1.5T車型不但能源輸出有優(yōu)勢，它的油耗也更低。在獅鉑拓界的現(xiàn)存車型中，小編介紹2.0T車型，由于它價值僅僅比同配置的1.5T車型貴1萬元，但能源要提高不少且油耗增添少許。假如是平時行進路程較多的使用者，介紹入手混動版車型，1.5T車型則是一種兼顧各方面要求的抉擇。

合資緊湊SUV市場是一種全體份額較大的細分市場，起亞獅跑、智跑等車型也全以前在市場上有可以的體現(xiàn)，獅鉑拓界在產(chǎn)物力方面比較同價位日系緊湊SUV其實不處于下風，同一時間，它另有必定的價值優(yōu)勢。關(guān)于那一些注重產(chǎn)物力和設(shè)置感的年青客戶，獅鉑拓界是一款具備不小蠱惑力的車型。

別克世紀

一臺國產(chǎn)別克車賣52.99萬元起，能夠支撐起這種價值的自然非是別克小汽車或SUV，只能是它的高檔MPV。作為國家內(nèi)部高檔MPV市場的銷售數(shù)量領(lǐng)跑者，別克GL8積累了良沒有問題聲望和認可度，其“陸上公務(wù)艙”的定位曾經(jīng)深入人心，在好多高端會議嘉賓接送和五星酒店接送站時，都會顯露別克GL8的身影。從現(xiàn)階段MPV市場概況來看，盡管在30萬元等級市場顯露了廣汽豐田賽那，但想要撼動別克GL8的銷售數(shù)量領(lǐng)跑者位置不容易。關(guān)于豐田賽那，有部分人吐槽它用材通常，快速靜謐性還不如GL8，而這恰好還是公商務(wù)使用者相比看重的。在50萬元等級公商務(wù)MPV市場，客戶的可選車型另有奔馳V級，但奔馳的品牌造型比較別克要高調(diào)，這其實不是全部使用者都喜愛的。

剛剛到市場的別克世紀被上汽通用定義為大型科技奢華MPV，從車尾的標識可行瞧出，它可行了解為GL8的高檔版本。價值方面，別克世紀的起步價值為六座版52.99萬元，四座版為60.99~68.99萬元，其頂配版車型的價值曾經(jīng)超越了奔馳V260L頂配版車型的64.68萬元。

2021廣州車交會，別克展現(xiàn)了GL8旗艦概念車，這是一款由上汽通用泛亞車子技藝中心主導研發(fā)的車型，實是上，除了開始的GL8所以國外版車型為根基塑造，隨后的GL8延續(xù)車型皆是僅在華夏市場出售的車型。

外貌方面，別克世紀采納別克家庭全新的PURE Design純粹設(shè)置理念，車前為大大小格柵，匹配兩側(cè)“7字”形象大燈組，與感官中GL8的沉穩(wěn)作風有顯著不同。車身側(cè)方A柱傾角較大，前車窗前側(cè)還配有小三角窗，用于減小視線盲區(qū)。車尾裝備大大小后車窗，尾燈與頭燈相呼應，采納相同的“7字”形象。世紀長寬高區(qū)別為5230毫米、1980毫米、1867毫米，軸距3130毫米，比較GL8略有提高。

內(nèi)部裝飾方面，別克世紀四座版車型裝備32英寸可起落智能屏、具有智能交互體會的160度云感椅子、Bose Executive Edition悅尊音響體系和多個情景聯(lián)動形式的流星雨星空穹頂。同一時間，它還裝備2枚高通驍龍8155芯片。六座版車型中央控制系統(tǒng)臺采納聯(lián)屏設(shè)置，裝備智能導航、智能語言聲音助手等功效，椅子為2+2+2式布置，第二排提供兩張全大小Nappa真皮宇航椅子，第三排也采納獨立椅子。六座版車型采納二/三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫滑設(shè)置，可行讓二/三排椅子實現(xiàn)近半米的電動首尾搬動，二排椅子還可橫向搬動，提供近享、休憩、入眠、三排便利上/下車等7項椅子聯(lián)動形式。

能源體系方面，別克世紀依舊采納2.0T啟動機+9AT變速箱的組合，并裝備48V輕混體系，啟動機第一大功率174千瓦、第一大扭矩350牛米，底盤構(gòu)造方面，別克世紀采納前麥弗遜式獨立、后五連桿獨立懸架，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。在底盤構(gòu)造方面，別克世紀與GL8 ES陸尊差別適中。比較官方售價47.88萬元起的奔馳V級，別克世紀的最重要的短板在于它盡管是GL8的高檔車型，但依舊不行提供空氣懸架，而這一配置在V級上是全系標配，可行發(fā)展軟硬和高低調(diào)節(jié)，以應對不同的路面狀況，提供更沒有問題動態(tài)功能。從機動車的本質(zhì)來看，別克世紀比較GL8 ES陸尊在動態(tài)功能方面提高局限，更像是將內(nèi)部裝飾從精裝修變成了奢華裝修。由于是一款起步價值曾經(jīng)多達52.99萬元的高檔MPV，別克世紀在配置方面給的很足，常見的舒適性、平安性配置都可行顯露在它身上。

在銷售數(shù)量方面，別克GL8依舊是國家內(nèi)部中高檔MPV市場的領(lǐng)導者，不少人將別克世紀的競爭對手鎖定在豐田埃爾法身上，但從價值來看，兩款車有不小差距且指標消費者群其實不相同。站在客戶的方位來看，用于商務(wù)接待，GL8 ES陸尊曾經(jīng)十足足夠使用；假如是對乘坐舒適性請求較高的客戶，可行抉擇奔馳V級接下來發(fā)展商務(wù)進級改造。以價值和所在市場份額來看，別克世紀不容易成為走量車型，它是一款更追求單車利潤的產(chǎn)物。在好多自助品牌中高檔車型曾經(jīng)可行裝備空氣懸架以后，別克GL8應當考量為其高檔車型發(fā)展底盤進級了，而非是僅僅限于汽車內(nèi)部配置的進級。