[考駕照流程]最全的車胎常識(shí)，看懂了你就不會(huì)被坑了

摘要: 最全的車胎常識(shí)，看懂了你就不會(huì)被坑了，更多考駕照知識(shí)關(guān)注我們。

車胎是車子獨(dú)一與地面接近的物體，每天逛逛停停，磨擦損耗是在所不免的，尤其急提速和急剎車對(duì)車胎的損失很大，碰到被扎、爆胎愈是要提早更換，在換胎時(shí)同學(xué)們是非是經(jīng)常被規(guī)格弄得眼花繚亂，不知如何抉擇，車說(shuō)君這就給大伙普遍下車胎規(guī)格的根本常識(shí)，破譯“車胎上的密碼”。　　用心觀看過(guò)車胎的同學(xué)都會(huì)發(fā)覺，在車胎的胎壁上都會(huì)有一組數(shù)字，咱們以205/55R16 91V為例，看下這串?dāng)?shù)字區(qū)別代表了甚么。　　從圖中咱們可行見到205便是這種車胎斷面的寬度，車胎的寬度最重要的作用兩個(gè)方面，一是油耗，二是抓地力。理論上車胎的寬度越大，和地面的接近面積就越大，車胎是經(jīng)過(guò)與地面的摩擦來(lái)拉動(dòng)車身向前的，接近面積大了，摩擦力當(dāng)然高了，就須要更多的能量來(lái)拉動(dòng)車胎轉(zhuǎn)動(dòng)，這能量的來(lái)自正是啟動(dòng)機(jī)，油耗當(dāng)然就上去了。好處是抓地力加強(qiáng)了，這還真是矛盾，這邊車說(shuō)君提議同學(xué)們不需要盲目改變車胎寬度，終歸廠商出場(chǎng)的原始大小是通過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試的，是兼顧油耗和抓地力的最好抉擇。　　在說(shuō)55，55學(xué)名叫扁平比，是經(jīng)過(guò)公式計(jì)算得來(lái)，同學(xué)們不用糾結(jié)怎算，只需曉得這種數(shù)值越小，越便于控制，咱們可行見到少許功能車的胎壁都很薄，可是在較差的路面行進(jìn)時(shí)，胎壁過(guò)薄不但車胎負(fù)擔(dān)大，輪轂的負(fù)擔(dān)也相當(dāng)大，簡(jiǎn)單形成形狀改變甚而損壞。這也是為何家用車的扁平比都非是很矮的原因，高扁平比能帶來(lái)更充裕的緩沖厚度，對(duì)顛簸路面有必定過(guò)濾成果，終歸常規(guī)用車要兼顧機(jī)動(dòng)車的舒適性。　　R顯示子午線車胎，通俗稱呼“鋼絲車胎”，構(gòu)造相比繁雜，有興趣同學(xué)可行探討下，通常只需記著咱們的家用車根本皆是子午線胎。　　16則是代表車胎所適應(yīng)的輪轂大小，也是更換車胎的要緊參數(shù)之一。　　至于最終的91V，這兩個(gè)參數(shù)簡(jiǎn)單被人疏忽，91為第一大載重指標(biāo)數(shù)據(jù)，V是速度級(jí)別。超越輪胎的載重指標(biāo)數(shù)據(jù)或許超越速度級(jí)別，都有爆胎的危險(xiǎn)，必定要嚴(yán)刻依照準(zhǔn)則運(yùn)用。下方附上兩張圖供大伙參考。　　經(jīng)過(guò)上述講解，信任同學(xué)們對(duì)車胎的規(guī)格有了根本的認(rèn)識(shí)，今后再碰到車胎更換內(nèi)心有底了。最終提示大伙，更換車胎必定采用和原車規(guī)格一樣的，既省心又省時(shí)，假如想經(jīng)過(guò)改變車胎來(lái)提高機(jī)動(dòng)車功能，必定要請(qǐng)教相干人員，幸免顯露不必需的損耗，終歸車胎的好壞跟咱們的駕車平安息息相干。

（來(lái)自于車說(shuō)）

車胎是車子獨(dú)一與地面接近的物體，每天逛逛停停，磨擦損耗是在所不免的，尤其急提速和急剎車對(duì)車胎的損失很大，碰到被扎、爆胎愈是要提早更換，在換胎時(shí)同學(xué)們是非是經(jīng)常被規(guī)格弄得眼花繚亂，不知如何抉擇，車說(shuō)君這就給大伙普遍下車胎規(guī)格的根本常識(shí)，破譯“車胎上的密碼”。　　用心觀看過(guò)車胎的同學(xué)都會(huì)發(fā)覺，在車胎的胎壁上都會(huì)有一組數(shù)字，咱們以205/55R16 91V為例，看下這串?dāng)?shù)字區(qū)別代表了甚么。

　　從圖中咱們可行見到205便是這種車胎斷面的寬度，車胎的寬度最重要的作用兩個(gè)方面，一是油耗，二是抓地力。理論上車胎的寬度越大，和地面的接近面積就越大，車胎是經(jīng)過(guò)與地面的摩擦來(lái)拉動(dòng)車身向前的，接近面積大了，摩擦力當(dāng)然高了，就須要更多的能量來(lái)拉動(dòng)車胎轉(zhuǎn)動(dòng)，這能量的來(lái)自正是啟動(dòng)機(jī)，油耗當(dāng)然就上去了。好處是抓地力加強(qiáng)了，這還真是矛盾，這邊車說(shuō)君提議同學(xué)們不需要盲目改變車胎寬度，終歸廠商出場(chǎng)的原始大小是通過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試的，是兼顧油耗和抓地力的最好抉擇。　　在說(shuō)55，55學(xué)名叫扁平比，是經(jīng)過(guò)公式計(jì)算得來(lái)，同學(xué)們不用糾結(jié)怎算，只需曉得這種數(shù)值越小，越便于控制，咱們可行見到少許功能車的胎壁都很薄，可是在較差的路面行進(jìn)時(shí)，胎壁過(guò)薄不但車胎負(fù)擔(dān)大，輪轂的負(fù)擔(dān)也相當(dāng)大，簡(jiǎn)單形成形狀改變甚而損壞。這也是為何家用車的扁平比都非是很矮的原因，高扁平比能帶來(lái)更充裕的緩沖厚度，對(duì)顛簸路面有必定過(guò)濾成果，終歸常規(guī)用車要兼顧機(jī)動(dòng)車的舒適性。　　R顯示子午線車胎，通俗稱呼“鋼絲車胎”，構(gòu)造相比繁雜，有興趣同學(xué)可行探討下，通常只需記著咱們的家用車根本皆是子午線胎。　　16則是代表車胎所適應(yīng)的輪轂大小，也是更換車胎的要緊參數(shù)之一。　　至于最終的91V，這兩個(gè)參數(shù)簡(jiǎn)單被人疏忽，91為第一大載重指標(biāo)數(shù)據(jù)，V是速度級(jí)別。超越輪胎的載重指標(biāo)數(shù)據(jù)或許超越速度級(jí)別，都有爆胎的危險(xiǎn)，必定要嚴(yán)刻依照準(zhǔn)則運(yùn)用。下方附上兩張圖供大伙參考。

　　經(jīng)過(guò)上述講解，信任同學(xué)們對(duì)車胎的規(guī)格有了根本的認(rèn)識(shí)，今后再碰到車胎更換內(nèi)心有底了。最終提示大伙，更換車胎必定采用和原車規(guī)格一樣的，既省心又省時(shí)，假如想經(jīng)過(guò)改變車胎來(lái)提高機(jī)動(dòng)車功能，必定要請(qǐng)教相干人員，幸免顯露不必需的損耗，終歸車胎的好壞跟咱們的駕車平安息息相干。

（來(lái)自于車說(shuō)）