隨著新勢力們在11月初紛紛推出自家10月份的交付量，本年新勢力的格局表現(xiàn)了最新的現(xiàn)象，十足打破了過去“蔚小理”占主導(dǎo)位置的局勢。

10月，累計交付量突破萬輛的新勢力高達(dá)6家，比較9月增添了全家，創(chuàng)下本年以來單月交付破萬輛的新勢力數(shù)量新高。此中，埃安以突破3萬輛的單月新高奪魁，哪吒以挨近2萬輛的單月交付量位居第二，問界的1.2萬輛單月交付則名次第三，這是問界品牌延續(xù)第二個月交付破萬。

極氪也在10月創(chuàng)下交付新高，達(dá)到10119輛。值得一提的是，這是極氪品牌的初次月度交付破萬，假如接著維持下來，那末完成全年交付7萬輛的指標(biāo)就非是難事。

觀看10月新勢力交付排行，會發(fā)覺一種有意思的景象，那便是前四品牌沒有一是“蔚小理”，這仍是本年以來的初次，愈是自新勢力推出月度交付量以來的初次。

可是這還不能講明“蔚小理”顯露退步了，此中蔚來10月交付新款汽車也突破萬輛，根本和9月持平；理想的10月交付也突破萬輛，延續(xù)兩個月回升；唯有小鵬，其10月交付量唯有5000輛出頭，較本年的巔峰顯露了超越6成的下調(diào)幅度。

蔚來和理想的10月交付其實(shí)不差，曾經(jīng)算得上是本年以來體現(xiàn)良沒有問題月度交付成績了，但他們無保持住屢創(chuàng)新高的交付增添速度，而排在他們前面的新勢力卻做到了。

“蔚小理”的交付顯露阻礙甚而是下調(diào)，而以極氪和埃安等背靠慣例制車的新勢力最初逆襲，講明了日前新勢力的格局正好產(chǎn)生浮動。

那末，日前的新勢力格局到底表現(xiàn)怎么的特色呢？

一：已造成五大銷售數(shù)量陣營

按前10月的累計銷售數(shù)量劃分，日前的新勢力品牌大致可分為五大陣營。

第一陣營是月均交付可達(dá)1.5萬輛以上，也便是本年累計銷售數(shù)量已超15萬輛。日前能達(dá)到該交付水準(zhǔn)的唯有埃安全家。

第二陣營是月均交付在1萬輛左右，也便是本年的累計交付量在10萬輛水上。日前能做到該銷售數(shù)量范圍的新勢力有四家，區(qū)別是哪吒、小鵬、理想和蔚來。此中哪吒體現(xiàn)得最佳，本年的累計銷售數(shù)量已達(dá)11.6萬輛，蔚來則為9.1萬輛。

第三陣營則是日前的累計銷售數(shù)量在5萬～9萬輛之中，也便是月均交付量在5000輛到9000輛之中。日前在這一銷售數(shù)量區(qū)間的新勢力品牌有3家，區(qū)別是零跑、問界和極氪，此中零跑的本年累計銷售數(shù)量已達(dá)8.5萬輛，直追蔚來，極氪的累計銷售數(shù)量挨近5萬輛，全年7萬輛交付指標(biāo)在望。

第四陣營則是日前的累計銷售數(shù)量在1萬輛～5萬輛之中，日前在這一水準(zhǔn)的新勢力是威馬、嵐圖、ARCFOX極狐和合創(chuàng)。源于ARCFOX極狐和合創(chuàng)日前還未發(fā)表10月交付量，但聯(lián)合本年的銷售數(shù)量走向，他們在截止10月底的累計交付將在1萬輛上下。

第五陣營則是自年初以來的累計交付量在1萬輛，更明確的說是在5000輛之下的新勢力，也便是月均交付量不到500輛的新勢力。該區(qū)間的新勢力品牌有天際、高合、智己和愛馳。

考量到高合所處的50萬以上純電市場的小眾化和智己在下半年才發(fā)動范圍交付的要素外，日前真實(shí)存留市場危機(jī)的新勢力是天際和愛馳。

五大銷售數(shù)量陣營根本綜合了截止日前各大新勢力的真正市場水準(zhǔn)。前三陣營新勢力品牌日前的進(jìn)行現(xiàn)狀都應(yīng)當(dāng)是使人放心的，但第四和第五陣營的新勢力就那末使人放心了，最使人擔(dān)憂的是月均交付量在1000輛甚而更低的新勢力。

二：慣例新勢力最初逆勢

重新勢力前10月的交付走向來看，日前的新勢力格局較過去產(chǎn)生重要浮動，新的格局正好造成。

本年前10月，增添幅度第一大的新勢力當(dāng)屬埃安，這家背靠廣汽團(tuán)體的新勢力品牌，月度銷售數(shù)量從1月的1.1萬輛大幅躍升至10月的3萬輛，10個月的時間里將月度交付提高了2萬輛，使人對這家慣例新勢力刮目相看。

進(jìn)步第二快的是有華為作用力加持的問界品牌，這家本年初才發(fā)表的品牌，月度交付從年初的百余輛直線式增添至10月底的1.2萬輛�？梢暎�坐上華為作用力的快班車，成立僅一年的新品牌也能迅速獲利市場成功。

而進(jìn)步第三塊的新勢力是被稱作二線新勢力的哪吒，該品牌的月度交付從年初的不足1萬輛，大幅增添至10月底的1.8萬輛，新勢力名次從第五增至日前的第二。

依托著高于預(yù)期的增添速度，埃安、哪吒和問界，已取代過去的”蔚小理“，成為當(dāng)前的新制車三強(qiáng)。

除此之外，零跑和極氪也取得了較快增添。此中，零跑的月度交付延續(xù)4個月超越萬輛，本年前10月的月均交付也沒有限挨近9000輛，成功從被淘汰的懸崖邊成功上岸。

極氪則從年初最初就展現(xiàn)出了迅速增添的交付曲線，月度交付量已從年初的3000輛水準(zhǔn)攀升至日前的萬輛水準(zhǔn)。極氪的成功，也印證了慣例制車內(nèi)涵加上新勢力的運(yùn)營形式，是走得通的。

而慣例新勢力的此外兩個代表——嵐圖和智己，日前也展現(xiàn)出了最初向上的勢頭，此中嵐圖延續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)交付量超越2000輛，而智己月度交付已達(dá)千輛水準(zhǔn)，要曉得，智己的平均售價多達(dá)40萬元級，能做到日前的交付水準(zhǔn)已是不易。

不難發(fā)覺，本年以來體現(xiàn)出眾的新勢力是清一色的慣例新勢力和二線新勢力。反觀”蔚小理“，其月度交付名次從年初的前四強(qiáng)中占據(jù)三強(qiáng)，到10月底的失守前四強(qiáng)，此中小鵬愈是從1月的第一下降至10月的第8。

至少在日前，以”蔚小理“為主導(dǎo)的格局已成為往日，而前四強(qiáng)中有三強(qiáng)有慣例制車內(nèi)涵背書的10月格局也仿佛在講明，慣例新勢力要最初逆襲了。

三：新勢力集體沖高

但聯(lián)合交付量和售價的交付品質(zhì)來看，”蔚小理“仍占據(jù)著優(yōu)勢。

在本年累計銷售數(shù)量超越5萬輛的新勢力品牌中，主流車型平均售價超越30萬的品牌唯有三家，區(qū)別是理想、蔚來和極氪。此中理想的交付品質(zhì)最高，其全新的銷售數(shù)量主力L9的售價已達(dá)45.98萬元；蔚來次之，其交付機(jī)動車的平均售價已超越40萬，是理想L9到市場此前的新勢力最高；極氪的平均售價也超越30萬元，在新勢力中足以比肩蔚來和理想。

然后聯(lián)合銷售數(shù)量和主流車型平均售價來看，盡管問界的平均單車售價略超出小鵬，但源于小鵬的累計交付差不多2倍于問界，于是截止日前小鵬的交付品質(zhì)要超出問界的。

而埃安、哪吒和零跑，源于其主銷車型的平均售價全在10～20萬級，此中哪吒和零跑的主力車型的售價愈是低于10萬元，但零跑主打中高檔市場的C11已最初奉獻(xiàn)差不多份額的銷售數(shù)量，而哪吒的高檔車型哪吒S還未有銷售數(shù)量奉獻(xiàn)。于是，他們?nèi)�者的交付品質(zhì)名次大致是埃安——零跑——哪吒。

因而，從交付品質(zhì)來看，”蔚小理“仍占據(jù)著優(yōu)勢，但問界和極氪正好蠶食著他們的優(yōu)勢。

而新勢力的集體沖高，也仿佛正好成為產(chǎn)業(yè)主旋律。

據(jù)車云網(wǎng)統(tǒng)算，在新勢力品牌本年到市場的16款新款汽車型中，已不見10萬元之下的新款汽車，甚而連15萬之下的新款汽車還不見了蹤影。此中，威馬E.5的起售價最低，但也為16.01萬；嵐圖夢想家EV的最高售價愈是多達(dá)68.99萬元。

而許多數(shù)新勢力本年上新的車型售價都聚集在20～30萬元區(qū)間和30～40萬元區(qū)間。例如，零跑C01和哪吒S就在20～30萬區(qū)間，而蔚來ET5等車型則在30～40萬區(qū)間。

20～30萬和30～40萬區(qū)間也是新勢力集中最多的智能純電市場。據(jù)車云網(wǎng)統(tǒng)算，在20～30萬和30～40萬市場布置產(chǎn)物的新勢力都高達(dá)10家，占算入統(tǒng)算新勢力的超6成。

然后是10～20萬和40～50萬市場，日前有一半的新勢力在這兩個市場有布置新產(chǎn)物；50萬以上和10萬元之下市場的產(chǎn)物最少，日前有5家新勢力在50萬以到市場場布置了新產(chǎn)物，代表是蔚來，而10萬元之下市場日前則唯有哪吒和零跑有產(chǎn)物布置。

可視，智能電動車賽道，給了新勢力集體沖高的機(jī)會。