[摩托資訊選車圖庫]

　　還是一年重慶摩博會，本年的摩博會盡管源于種種原因來的晚了少許，范圍也比往年小了少許，但重磅新款汽車依舊不少。而作為華夏摩托車之城的重慶，每屆展會皆是國產(chǎn)車聚集發(fā)力的主場，這次隆鑫、宗申、鑫源、凱越等華夏品牌都給客戶帶來了驚喜，自然世界大廠還不會錯過這一次機會，雅馬哈與哈雷的雙雙到場并首次發(fā)布新款汽車，也讓觀展的客戶大飽眼福。

　　車型：雅馬哈TMAX560

　　一句話評論：TMAX560在外貌上大幅調(diào)度，外貌改變算得上是改頭換面，前臉盡管比老款車型看上去更鋒利尖銳，但集成了調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的大燈燈組看上去缺少了老款車型的戰(zhàn)斗感由此前的活動作風向GT作風轉(zhuǎn)變，同一時間進級了全彩儀表與車機互聯(lián)。能源上仍是保持了老款的設(shè)定，其第一大功率為35kW（47.6馬力）/7500rpm，第一大扭矩為35kW（47.6馬力）/7500rpm。

　　車型：雅馬哈 MT-10 SP

　　一句話評論：MT-10 SP是日系大廠中位數(shù)少許裝載半主動吊掛的旗艦級街車，除了作為MT家庭一哥的身份所需外，SP版本也是雅馬哈本身技藝的展現(xiàn)。源自R1M的專屬配色方案， Öhlins半主動吊掛加身，最新的六軸IMU等等，一切皆是為了做到最強，此刻負擔給到了街霸V4和S1000R。

　　車型：哈雷戴維森Nightster

　　一句話評論：Nightster作為首次發(fā)布最新車型，不但裝載了最新水冷Revolution Max 975T啟動機，在配置上比較Sportster系列過去初學級車型更高，滑動離合、牽引力操控、騎行形式等等一樣不缺，在能源上水冷Revolution Max 975T啟動機也更有優(yōu)勢，這臺啟動機的第一大功率為66kW（89馬力）/7500rpm，第一大扭矩為95Nm/5000rpm。

　　車型：哈雷戴維森Low Rider El Diablo

　　一句話評論：Low Rider本年剛剛登陸華夏一會兒，憑借著自帶夸張的改造作風、43毫米活動倒叉，117立方高功能啟動機，讓哈雷戴維森車型有了難得的活動味。同一時間高位邊箱和激進的導流罩完美詮釋了MotoAmerica King of the Baggers作風。這次公布的El Diablo限量版愈是以標記性1983年款哈雷戴維森FXRT車型的新式摩登表明，外貌更驚艷。

　　車型：號外電動摩托Senmenti 0

　　一句話評論：高功能電摩此刻風頭正旺，從此前的油改電，到此刻的一體化純電平臺，僅僅幾年的技藝井噴式進行令全部人驚嘆。Senmenti 0不但裝載了30余個最重要的的焦點傳感器（如：9軸IMU姿態(tài)檢驗單元、mm波雷達等）。在能源上，　依靠于IM一體化智能底盤，HORWIN（號外）Senmenti 0實現(xiàn)了在45kW的功率、400V高電壓平臺，以185.5千克的產(chǎn)物重量達到了極速200km/h，續(xù)航超300km，以及2.8s零百提速的極好數(shù)據(jù)。

　　車型：茵未Real 5T

　　一句話評論：隆鑫關(guān)于摩托車電動化有一個悶聲干大事的感受，不同于極核出色的營銷伎倆，茵未Real 5T不論是設(shè)置仍是硬件層次，都算得上是2萬元等級中一律的第一梯隊。高強度雙搖籃車架盡管犧牲了平踏板設(shè)置，但換來的是50:50配重的極好控制比重。其裝載的中置永磁電機，第一大功率可達12kW，輪上扭矩389Nm，電機響應時間僅為50毫秒，0-50km/h提速時間僅為2.6秒，0-80km/h提速時間6.5秒，急速愈是來到了115km/h。