依據(jù)乘聯(lián)會全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，UNI-V 9月銷售數(shù)量為10947輛。考量到UNI-V此刻仍在吸收之前積累的定單，因而乘聯(lián)會推出的“銷售數(shù)量”應(yīng)當為UNI-V的“定單交付量”。假如兵哥沒記錯的話，UNI-V曾經(jīng)延續(xù)三個月實現(xiàn)交付量破萬，甚而9月份的交付量曾經(jīng)超越之前被客戶捧為“標桿”思域的銷售數(shù)量�？梢�，UNI-V在10-15萬級活動小汽車市場曾經(jīng)成功站穩(wěn)腳跟，自助品牌小汽車終歸又迎接了一最新爆款車型。

在兵哥看來，10-15萬級市場一直是各大車企發(fā)狠的細分市場，同一時間這種價位的小汽車市場愈是合資、自助極度內(nèi)卷的范疇。作為一款最新車型，UNI-V能在短時間內(nèi)銷售數(shù)量強勢破萬，其背后也有五個要緊原因。超高的顏值，適合年青人喜好俗話說，無好看的五官，有多少人樂意花時間去理解你有趣的三觀？想要撬動更好幾年輕人的關(guān)心，顏值是第一步。外貌設(shè)置是該款車十分大的特點之一，這車一經(jīng)展示便迷惑了不少人的關(guān)心。作為UNI產(chǎn)物序列的首款小汽車，在勁爆的打造方面，UNI-V可謂是拿捏十分到位。得益于方舟架構(gòu)的技藝加持，UNI-V的機艙布置設(shè)置愈加緊湊，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的0.78高寬比和0.59軸長比，打造出更低趴、更活動的體態(tài)，從而讓得全車在視線上極具勁爆張力。

在前臉設(shè)置上，UNI-V的前臉連續(xù)了UNI家庭經(jīng)典的沒有邊界設(shè)置理念，非常具備辨識度，而向前氣格柵匹配細長而犀利的前大燈，沒有形中強化了前臉的視線沖撞力。而在車身尾部，UNI-V采納時下最盛行的貫通式尾燈，與前臉大燈遙相呼應(yīng)，科技氣氛非常濃郁。另外，經(jīng)典大溜背以及可起落尾翼等設(shè)置，每個素材都契合了“未來科技量產(chǎn)者”這種身份，十分適合年青人對活動化、潮流化用車的追求。

科技性與智能化自然，年青人選車還不只追求顏值，在這種智能車子的時期，使用者的要求皆是多元化的，年青人不但要與眾不同，還想智能和實用合二為一。UNI-V裝載的是IMS智能座艙交互體系，在實此刻線聽歌、導(dǎo)航、語言聲音操控、OTA進級等功效的根基上，還扶持登錄FACE ID超等賬號，可行自動調(diào)用你的專屬機動車設(shè)計，并一步登錄FACE ID受權(quán)綁定的QQ音樂、喜馬拉雅等生態(tài)賬號。另外，當駕馭者在通話或不方便經(jīng)過言語發(fā)出指示時，只需經(jīng)過手勢操作，就可以實現(xiàn)接聽手機、調(diào)節(jié)音量等功效，操作容易，便捷至極。

智能駕馭方面，UNI-V提供了諸如ACC全速域自適應(yīng)巡航操控體系、UDLC駕馭員觸發(fā)換道功效，及IRLC智慧介紹換道功效。詳細來講，機動車經(jīng)過雷達、攝像頭等傳感器，就可以實時監(jiān)測公路環(huán)境，并匹配在線地圖提供的路面狀況消息，在保證平安的前提下，以使用者撥動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈撥桿為指示，主動幫助使用者達成變道�；蛟谂龅杰嚨罁矶聲r，主動向使用者發(fā)起換道提示，十分便利。

超強的能源與出色的控制性在活動小汽車這一細分范疇，各個車企差不多都有相應(yīng)的車型布置，但為何始終是思域全家獨大？其背后相當大一部分原因便是：只做到了外表上的活動，“里子”上的活動老是差點感受，多少有點畫虎畫皮難畫骨的意思�；顒拥谋举|(zhì)是能源功能和控制功能。而這兩點，恰恰還是UNI-V的強項，特別是能源方面。在能源功能上，UNI-V有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套能源體系可選，不論是哪一套，在同級車型車型中皆是隸屬佼佼者。同一時間，為了保證能源線性輸出，UNI-V還針對啟動機發(fā)展了“特調(diào)”， 采納X-pedal標定戰(zhàn)略，以最干脆的提速度作為能源配合基準，將啟動機的能源水準發(fā)揮到極致。

而在控制上，UNI-V的工程師也下了狠功夫。例如懸架，為了給UNI-V尋到最合乎道理的懸架硬點設(shè)置，充分發(fā)揮UNI-V活動個性，方舟團隊采納了領(lǐng)先進步的“遺傳算法”，歷經(jīng)千萬次迭代，遴選出了最優(yōu)硬點設(shè)置方案，讓得懸架K&C特性從基本上得到了改良。再例如側(cè)傾剛度，UNI-V使用載荷轉(zhuǎn)嫁配合調(diào)校理論，經(jīng)過兩百多輪調(diào)校后，才實現(xiàn)了機動車在彎道中，四輪輪荷分配始終處于一種合乎道理區(qū)間，并讓UNI-V具有了最好的側(cè)傾調(diào)轉(zhuǎn)方向、側(cè)傾外傾等能源學(xué)參數(shù)，以及首尾懸架側(cè)傾剛度占比。

此外，UNI-V還初次裝載了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量操控體系，該體系能夠經(jīng)過對彎道內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)矩的實時操控，智能分配表里側(cè)車輪的轉(zhuǎn)矩差，從而依照駕馭者意圖精確操控行進軌跡。

具有極高的平安性依據(jù)J.D. Power（君迪）下半年發(fā)表的2022華夏車子產(chǎn)物魅力指標數(shù)據(jù)探討SM（APEAL）顯現(xiàn)，平安感是10項魅力因子中獨一一項在各樣細分市場中權(quán)重占比均有提高的因子，反應(yīng)出買車人群對機動車平安性的重視水平一年年提高。UNI-V在平安功能的塑造上同樣可圈可點。作為方舟架構(gòu)塑造的首款車型，長安UNI-V在設(shè)置之初就瞄準未來平安準則塑造出了“方舟籠”平安車身構(gòu)造，其A柱、B柱增強件等若干零部件運用熱成型，門檻邊梁等若干零部件運用超高強鋼，全車高強度鋼及以上占比超越70%，最高剛性達到了1500Mpa，全個乘員艙被“鋼筋鐵骨”所掩蓋。之前，UNI-V還被由華夏車子技藝探討中心舉行的華夏車身大會評為“2021華夏十佳車身”。

同一時間，UNI-V還全系標配6平安氣囊（駕馭員平安氣囊、前排乘員平安氣囊、兩個首尾排乘員100%頭部掩蓋側(cè)氣簾、兩個肩胸腹庇護一體式側(cè)氣囊），構(gòu)成全角度的磕碰庇護矩陣，充分庇護乘員平安。

在智能平安方面，長安UNI-V所裝備的大陸最新第3代ESC車身電子穩(wěn)固操控體系由多項主動平安技藝組成，包括ABS防抱死體系、EBD電子制能源分配體系、TCS牽引力操控體系化、ESC電子穩(wěn)固操控體系、HHC坡道起步協(xié)助體系等。在車子行進進程中，傳感器會實時監(jiān)測機動車的行進狀況，如調(diào)轉(zhuǎn)方向角、輪速、橫擺角、側(cè)傾速度，當感知到機動車失穩(wěn)等反常狀況時，協(xié)助操控體系將及時介入，調(diào)節(jié)啟動機能源、車輪制能源等，在平安前提下確保機動車依照駕馭員的意圖行進。自然了，諸如AEB智能緊急制動協(xié)助、LDW車道偏離提前警告、LKA車道維持協(xié)助體系、CTA倒車橫向提前警告、BSD盲區(qū)監(jiān)測、RCW后追尾提前警告、SEA乘員開門磕碰提前警告功效等配置也裝載于UNI-V上，誠意滿滿。

同級難以媲美的性價比自然，UNI-V能一竄而紅，除了產(chǎn)物給力，價值也是一大競爭力。1.5T+7DCT定價10.89-13.19萬元，憑借性價比上能打合資，下能卷自助品牌；2.0T+愛信8AT兩款車型區(qū)別定價12.99萬元和13.99萬元，這種價位的車型不論合資仍是自助，都不容易給到2.0T的能源，即使是頂配車型，16萬以內(nèi)全能落地。因而，憑借這樣的價值，UNI-V不容易不火。

概括來看，顏值、智能、功能、平安、價值，UNI-V在各個部分都占盡了優(yōu)勢，這也是其銷售數(shù)量連連破萬、躋身活動家轎市場頭部陣營的基本原因所在。在兵哥看來，10-15萬級活動小汽車市場，UNI-V切實是一款十分可以的抉擇。