近期有博主爆料說小鵬很可能正好著手研發(fā)增程式混合能源車型，只是就在11月6日，小鵬車子總裁/結(jié)合創(chuàng)始人夏珩在微博回復稱，“大伙想多了，切實無的事！”，辟謠了這一信息。

之前有博主爆料，小鵬由于G9發(fā)表后銷售數(shù)量未達預期，因而推斷小鵬可能會研發(fā)增程式混動技藝。他以為純電動車的本錢居高不下，增程式的毛利反而高少許，小鵬可能會被強迫轉(zhuǎn)頭研發(fā)增程。依據(jù)此博主的說法小鵬日前全車研發(fā)部門在探討如何把新的平臺做到同一時間出混動純電雙車型，曾經(jīng)公布的車如G9在預研改裝的可以性和本錢。

本來小編在剛剛見到小鵬要做增程式混動技藝時就以前準確質(zhì)疑過這種博主的言論，終歸何小鵬本人以前在若干場合公布批評過增程式混動技藝是落后的技藝，他也曾在發(fā)表會上準確顯示稱小鵬將運用“超快充、高續(xù)航、自營充電站”來淘汰混動，改變市場格局，可視何小鵬本人關于進行純電動公路是十分堅定的。

盡管進行增程是假信息，但小鵬最近銷售數(shù)量的下降而是實是，11 月 1 日，小鵬車子公告，10 月共交付新款汽車 5101 輛，同比降低 49.7%，聯(lián)合 9 月交付量 8468 輛，10 月交付環(huán)比降低 39.8%。從 6 月創(chuàng)出交付 15295 輛高點以后，小鵬車子月銷售數(shù)量漸漸下降。

伴隨著銷售數(shù)量下降的另有股價的下跌，截至11 月 1 日美股收盤，小鵬股價再一次下跌 3.17%，股價為 6.41 美元。從年初以來，該企業(yè)累計跌幅達 87.26%，總市值蒸發(fā)超 385 億美元，約合國民幣 2800 億元。

本來小鵬現(xiàn)在的銷售數(shù)量下降，好多人都質(zhì)疑是小鵬G9的定單數(shù)量其實不理想，雖然何小鵬稱 "G9 是 50 萬以內(nèi)最佳的SUV"�？墒且罁�(jù)9月和10月的銷售數(shù)量咱們不難發(fā)覺小鵬暢銷車型G9 及 P7 的定單量其實不理想，P5 及 G3 的定價又缺乏競爭力，外加同行競爭日趨劇烈，小鵬車子四季度銷售數(shù)量很可能會環(huán)比下調(diào)30%。而且，特斯拉在華夏的新一波減價舉止或?qū)⑦M一步打擊小鵬的銷售數(shù)量。