9月，寧德時(shí)期裝機(jī)量逼近20GWh，遙遙優(yōu)先獨(dú)占鰲頭，但其市占率卻再一次下調(diào)，這是其繼本年4月、7月份下調(diào)后的第三次下調(diào)。得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4和福特Mustang Mach-E的強(qiáng)勁銷售數(shù)量，LG新燃料成功反超比亞迪，從新奪回榜單第二名。而比亞迪市占率下調(diào)0.9個(gè)百分點(diǎn)，跌落至第三。

除了第二名和第三名的位子產(chǎn)生浮動(dòng)外，9月全世界能源電池TOP10名次另有一種浮動(dòng)是，億緯鋰能再一次超過蜂巢燃料上榜躋身第10。

依據(jù)韓國市場(chǎng)探討機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月全世界能源電池裝機(jī)量54.7GWh，環(huán)比上升19.7%，同比增添超1.6倍。全世界能源電池裝機(jī)量TOP10中仍有6家華夏公司，市場(chǎng)所占率達(dá)59.4%，比較7月份的64%，環(huán)比下調(diào)4.6個(gè)百分點(diǎn)，依舊占據(jù)全世界能源電池市場(chǎng)半壁江山。

環(huán)比增幅來看，韓國的三家公司環(huán)比增幅均有大幅提高，此中LG新燃料環(huán)比增添第一大達(dá)76%，SK On環(huán)比增添27.3%，三星SDI環(huán)比增添14.3%。華夏公司寧德時(shí)期、比亞迪、國軒高科、欣旺達(dá)等環(huán)比增添均超10%。

市占率方面，與8月比較，除了LG新燃料（上升5.1個(gè)百分點(diǎn)）和SK On（0.3個(gè)百分點(diǎn)）市占率上升外，其余公司的市占率均有不同水平的下調(diào)，此中寧德時(shí)期市占率下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪下調(diào)0.9個(gè)百分點(diǎn)。

而與昨年同期比較，寧德時(shí)期市占率增添第一大達(dá)3.7個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪增添2.8個(gè)百分點(diǎn)，欣旺達(dá)增添1.1個(gè)百分點(diǎn)。松下市占率下調(diào)5.6個(gè)百分點(diǎn)，LG新燃料下調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)，SK On下調(diào)1.2個(gè)百分點(diǎn)。

9月寧德時(shí)期裝機(jī)量19.9GWh，環(huán)比上升10.6%，依舊穩(wěn)居冠軍寶座，市占率環(huán)比下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。這是繼本年4月、7月份下調(diào)后，寧德時(shí)期市占率的第三次下調(diào)。市場(chǎng)信息層次，寧德時(shí)期在提速布置國外市場(chǎng)，其將從明年最初為北美市場(chǎng)出售的福特野馬 Mach-E提供磷酸鐵鋰電池，并將于2024年初為F-150 Lightning純電動(dòng)皮卡提供磷酸鐵鋰電池。

繼4月、5月、7月和8月超越LG新燃料位居第二后，9月比亞迪以1.5 GWh的劣勢(shì)再一次被LG新燃料反超，名次下調(diào)至第三。本年以來比亞迪新燃料車子銷售數(shù)量突飛猛進(jìn)，9月銷售數(shù)量一舉突破了20萬輛，與之相對(duì)應(yīng)的，其能源電池裝機(jī)量還不斷上升。但源于LG新燃料的布置是全世界市場(chǎng)，而比亞迪的多數(shù)市場(chǎng)依然在華夏。

得益于比亞迪DM-i車型的熱賣，外資車企也最初對(duì)DM-i混動(dòng)技藝有所鐘情。例如，一汽大眾奧迪準(zhǔn)備采納比亞迪DM-i/ DM-p混動(dòng)體系，裝載到自家主流車型上來，首款裝載車型可能是奧迪A4L。

要曉得，盡管在此此前已有國產(chǎn)車裝載了比亞迪DM-i混動(dòng)體系，如創(chuàng)維、東風(fēng)小康等，與之比較，一汽大眾奧迪的認(rèn)可對(duì)照亞迪來講意義非凡。

中創(chuàng)新航裝機(jī)量2.0GWh，環(huán)比上升5.3%，市占率環(huán)比下調(diào)0.5個(gè)百分點(diǎn)，同比昨年增添0.6個(gè)百分點(diǎn)，位居第七。除了布置國家內(nèi)部市場(chǎng)外，中創(chuàng)新航也加速了國外市場(chǎng)的布置，就在前一會(huì)兒，中創(chuàng)新航與葡萄牙政府在賽巴圖爾區(qū)錫尼什簽定合作備忘錄，標(biāo)記著中創(chuàng)新航歐洲資產(chǎn)基地落籍葡萄牙。

位居第八的國軒高科裝機(jī)量1.6GWh，環(huán)比上升14.3%。日前國軒高科已取得大眾準(zhǔn)則電芯正規(guī)量產(chǎn)定點(diǎn)，形態(tài)為方形磷酸鐵鋰和三元，相干產(chǎn)物將以于消費(fèi)者第一大的新燃料平臺(tái)，配套大眾下一代量產(chǎn)新燃料車型。估計(jì)2024年上半年實(shí)現(xiàn)裝車。

欣旺達(dá)裝機(jī)量1GWh，環(huán)比上升11.1%。在小鵬車子、理想車子和蔚來車子等車企的加持下，欣旺完成長快速，已成為榜單中的常駐“選手”，延續(xù)6個(gè)月占據(jù)榜單第九名。近期欣旺達(dá)拿到了大眾團(tuán)體對(duì)于HEV名目電池包體系的定點(diǎn)定單，這講明欣旺達(dá)在開拓全世界車子品牌消費(fèi)者方面映入了要緊的路程碑階段，也有益于加強(qiáng)欣旺達(dá)在電動(dòng)車子電池范疇的概括競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

與此同一時(shí)間，9月1日，欣旺達(dá)發(fā)行境外全世界存托憑證(GDR)并在瑞士證券買賣所到市場(chǎng)事項(xiàng)得到華夏證監(jiān)會(huì)批復(fù)，假如能夠在瑞士證券買賣所成功到市場(chǎng)，將進(jìn)一步提高欣旺達(dá)的世界作用力。

9月韓國公司裝機(jī)量有大幅提高。此中得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4和福特Mustang Mach-E的強(qiáng)勁銷售數(shù)量，LG新燃料成功反超比亞迪，從新奪回榜單第二名。但LG新燃料裝機(jī)量的同比漲幅僅為39.2%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，市場(chǎng)份額也損耗2.6個(gè)百分點(diǎn)。

得益于現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6等車型的暢銷，隨著Ioniq 6的公布，SK On的增添勢(shì)頭將進(jìn)一步擴(kuò)大。在奧迪e-tron、BMW iX、BMW i4、FIAT 500等的車型銷售數(shù)量的拉動(dòng)下，三星SDI裝機(jī)量進(jìn)一步增添。

1-9月全世界能源電池裝機(jī)量為341.3GWh，同比上升75.2%，接著保持了自2020年第三季度以來的增添趨向。此中，寧德時(shí)期裝機(jī)量達(dá)到119.8 GWh，同比增添100.3%，市占率也從30.7%增添至35.1%。LG新燃料裝機(jī)量為48GWh，同比增添14.1%，市占率比較昨年同期下調(diào)7.5個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪的裝機(jī)量43.6GWh，逼近LG新燃料，市占率從8.1%提高至12.8%。

全體來看，9月依然是華夏車企領(lǐng)跑全世界能源電池市場(chǎng)。盡管9月全世界能源電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，但LG新燃料市占率的大幅提高，讓得華夏公司的市占率均有所下調(diào)。

在2022年的最終三個(gè)月里，寧德時(shí)期全無疑問依然是全世界能源電池市場(chǎng)冠軍，比亞迪和LG新燃料將角逐亞軍和季軍位子。咱們估計(jì)，以日前比亞迪全世界新燃料車子銷售數(shù)量第一的位子來看，其取得亞軍的可能性極高。