1、最新一代高檔純電專屬平臺 埃安AEP 3.0正規(guī)量產(chǎn)發(fā)表

11月3日，埃平安新一代高檔純電專屬平臺AEP 3.0正規(guī)量產(chǎn)發(fā)表。在原有AEP 2.0大體積、長續(xù)航、高平安等優(yōu)勢的根基上，埃安AEP 3.0將要點放到了駕控樂趣的塑造。獲悉，該平臺將首先裝載于Hyper系列車型上。

來自：廣汽埃安

2、售價49.9萬元 / 58.8萬元，極氪009重塑六座大型奢華車

11月1日，極氪智能科技正規(guī)發(fā)表全世界首款原生純電奢華MPV極氪009，官方零售價為：ZEEKR 009 WE版 116kWh 49.9萬元；ZEEKR 009 ME版 140kWh 58.8萬元；極氪009估計將于2023年1月正規(guī)打開交付。

來自：極氪車子

3、智己L7 SP功能版震撼首次發(fā)布，售價47.88-57.88萬元

11月1日，「浙賽最快量產(chǎn)電動車」智己L7 最新 SP功能版正規(guī)到市場，華夏品牌獨一高級高功能車震撼首次發(fā)布！新款汽車共公布智己L7 Snake Performance Lite、智己L7 Snake Performance 兩款車型，官方指導價區(qū)別為47.88萬元、57.88萬元，指日打開預訂。

來自：智己車子

4、后面一排椅子舒適性進級細節(jié)曝光，新型國產(chǎn)Model Y已投產(chǎn)

11月2日，華夏生產(chǎn)的Model Y后面一排椅子進級的細節(jié)曝光，在舒適性和健康環(huán)境保護方面進級，已于10月底投產(chǎn)。新型Model Y后面一排椅子增添了30毫米，但全體車身大小維持不變，長寬高區(qū)別為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米。Model Y有后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版、高功能版、三種可選，這三款車型在10月區(qū)別下降2.8萬元、3.7萬元和2萬元。百千米提速最高可達3.7s，最高時速為250km/h，續(xù)航最高可達660km。

來自：第一電動網(wǎng)

5、新加三屏同一時間投屏，理想L9首個大版本OTA進級

11月3日，理想L9迎接OTA 4.1.0版本的發(fā)表，新加功效37項，改良體會27項，在理想AD、體積交互、體積影音、利用革新、理想同學等方面的產(chǎn)物體會周全提高。理想L9的使用者將在一周內(nèi)收到OTA革新通告。

來自：理想車子

6、預售18-27萬元的合創(chuàng)A06打開大定

0月31日，合創(chuàng)A06正規(guī)打開大定，三款車型預售區(qū)間18-27萬元，同一時間公布潮享驚喜禮、潮酷素質(zhì)禮，以及超值煥新禮三重要定權益，并將在年內(nèi)到市場。

2022成都車交會上，合創(chuàng)A06打開盲訂預售，合創(chuàng)車子聯(lián)席總裁楊穎把A06的競爭指標鎖定在海豹、長安深藍SL03、零跑C01及哪吒S身上，這邊咱們選取了長安深藍SL03純電版、零跑C01這兩位選手。

來自：第一電動網(wǎng)

7、愛馳U5萬臺全車正規(guī)下線 國家內(nèi)部120城開設近200家門店

11月3日，華夏新燃料車子全世界化先行者——愛馳，萬臺全車在江西上饒智慧工廠下線。市場拓展及通道建造方面，截止日前，愛馳已達成國外20個國度155個網(wǎng)點的出售布置，進一步牢固了品牌的全世界化策略。不但如許，愛馳還在國家內(nèi)部120個都市開設近200家門店，初步建成從沿海到內(nèi)陸的出售通道建造。

來自：愛馳車子

8、阿維塔首席營銷官王藺辭職 譚本宏代管相干事業(yè)

近日，阿維塔科技首席營銷官王藺因私人原因向企業(yè)提交了辭職。官方顯示，日前，阿維塔科技CEO譚本宏將代管王藺的相干事業(yè)。王藺離職后，企業(yè)現(xiàn)存人事及營業(yè)架構(gòu)也將維持不變，全力推行首款車型在年內(nèi)的順利交付。

來自：阿維塔

9、售13.98萬起 2022款AION S新加車型到市場

近日，咱們從埃安官方據(jù)悉，麾下AION S新加車型正規(guī)到市場，新款汽車共公布2款車型，售價均為13.98萬元。新款汽車在設置方面浮動適中，但對電池組配置發(fā)展了調(diào)度。新款汽車依舊裝載100kW的單電動機，第一大扭矩為225�！っ�，其電池組更換為60kWh與59.4kWh的磷酸鐵鋰電池包，概括續(xù)航路程依舊為460千米。

來自：車子之家

10、余承東宣告明年一季度問界全系進級HarmonyOS 3

在當前舉辦的鴻蒙開發(fā)者大會上，余承東直言鴻蒙座艙是全球最佳的智能座艙，無之一。智能座艙有兩種，鴻蒙座艙和其它。同一時間還宣告問界全系車型將來會在23年一季度進級HarmonyOS 3。

余承東為什么如許自信？最重要的在于日前市面子上的車機體系或采納安卓體系，或由廠家發(fā)展定制開發(fā)，存留利用少、進級慢、體會差的痛點，而鴻蒙座艙背靠強盛的HarmonyOS生態(tài)，由華為鴻蒙技藝團隊負責開發(fā)，具有與華為電話、平板等設施絕對的流暢特性。從產(chǎn)物功效定義、軟件交互邏輯甚而圖標渲染這點細節(jié)都表現(xiàn)出華為對使用者體會的關心，在進級HarmonyOS 3后，鴻蒙座艙把車機的天花板再一次拔高。

來自：問界