在中大型SUV市場，福特探險(xiǎn)者一律是一位重量級選手。其縱置后驅(qū)構(gòu)造、寬大的車身、強(qiáng)勁的能源和出眾的實(shí)用性深受美國人的喜歡，常年位居銷售數(shù)量榜首。映入國家內(nèi)部市場以來，探險(xiǎn)者也維持著可以的聲望。

2020年，第六代探險(xiǎn)者由長安福特導(dǎo)入國產(chǎn)。到市場兩年以后，最新第六代探險(xiǎn)者迎接了中期改款。在外貌、內(nèi)部裝飾、配置等方面做出了好多調(diào)度后，這輛同級獨(dú)一一臺縱置后驅(qū)平臺的中大型SUV變得更具性價比。

新型探險(xiǎn)者實(shí)質(zhì)體現(xiàn)怎樣樣呢？當(dāng)前咱們發(fā)展了一次試駕。

作為中期改款版車型，2023款探險(xiǎn)者依舊連續(xù)了現(xiàn)金車型的設(shè)置言語。全車采納了大批直線勾勒，高高隆起的啟動機(jī)艙、硬朗的四柱、平直的車型營制出了一臺中大型SUV特有的硬朗霸氣和厚重威猛。

連續(xù)全體設(shè)置之余，新型探險(xiǎn)者的前臉采納了福特全新的設(shè)置言語，大面積中網(wǎng)形象采納了相似電馬和蒙迪歐的作風(fēng)，下包圍兩側(cè)加入了極具力量感的進(jìn)氣口，底部還加入了鍍鉻護(hù)板。值得一提的是，新款汽車還裝備了貫通式等候，增添了科技感。全個前臉十分厚重，霸氣充足。

源于車窗線很高，加之平頂設(shè)置，探險(xiǎn)者的側(cè)身視線感觸額外厚重�！坝瓮А盋柱成為點(diǎn)睛之筆。得益于縱置后驅(qū)構(gòu)造，探險(xiǎn)者的側(cè)身采納了短前懸長后懸設(shè)置，車窗線和凌厲的側(cè)身腰線自前向后徐徐上升，平直的車型則微微向后下墜，視線比重十分協(xié)調(diào)，一個前進(jìn)蓄勢待發(fā)的姿態(tài)撲面而來。

另值得一提的是，探險(xiǎn)者的車身大小達(dá)到了5063毫米X2004毫米X1778毫米，軸距達(dá)到了3025毫米；個頭和軸距都堪稱同級的翹楚。

本次試駕的四驅(qū)鈦金版裝備了20英寸雙五輻花瓣輪轂，氣場充足。與輪轂配合的是規(guī)格255/55 R20的米其林車胎，市場價在1500左右。

預(yù)想之間的是，探險(xiǎn)者裝備了一塊全景天窗。天窗的長度超越了一米，寬度超越了挨近800毫米。這樣的大大小天窗是一臺中大型SUV的必備配置。

比較于車前，探險(xiǎn)者的車尾簡練得多。全個車尾分成后風(fēng)擋、尾門和下包圍三部分。兩個尾燈由一條讀個飾條接連在一同。雙邊單出的尾喉增添了活動氣息和力量感。源于車窗線很高，探險(xiǎn)者的尾部同樣飽滿厚重。

外貌改良的同一時間，探險(xiǎn)者的汽車內(nèi)部改動較大。最新設(shè)置的主儀表臺采納了扁平化作風(fēng)、分層布置，并加入了大批鍍鉻飾條裝扮，與副儀表臺呈懸浮姿態(tài)。全體內(nèi)部裝飾精致了好多。與此同一時間，最新的12.3英寸全液晶儀表盤和面積多達(dá)27英寸的龐大橫屏差不多占滿了全個儀表臺，極具科技?xì)庀ⅰ?/p>

平底多功效方向盤連續(xù)了老款車型的設(shè)置，方向盤十分粗壯，并采納了真皮包含，觀感和握感都很出色。

這塊大大小屏幕在福特全新的車型上都裝備。屏幕顯現(xiàn)十分清楚，UI設(shè)置也很細(xì)膩。況且屏幕還可行采納分屏顯現(xiàn)，照顧到了更多汽車內(nèi)部乘員的要求。

屏幕內(nèi)置了福特SYNC?+2.0智行互聯(lián)體系，扶持70+語義并可操控汽車內(nèi)部的各式運(yùn)用功效，況且它還坐擁海量娛樂與生活效勞APP，滿足成員的娛樂。

與此同一時間，探險(xiǎn)者還裝備了全速自適應(yīng)巡航、車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車、盲區(qū)檢驗(yàn)、倒車車側(cè)提前警告、自動停車等多項(xiàng)駕馭協(xié)助功效，特定路面狀況下可實(shí)現(xiàn)部分L2級自動駕馭功效。

身為一臺以汽車內(nèi)部體積舒適性取勝的中大型SUV，探險(xiǎn)者的椅子十分值得稱道。獲悉，椅子采納了超纖維環(huán)境保護(hù)麂皮和皮革的拼接構(gòu)成，試開車輛前排椅子還裝備了椅子空氣流通和加熱功效，并帶有椅子位回想。頂配車型還帶椅子按摩功效。

與此同一時間，以大體積取勝的探險(xiǎn)者在實(shí)質(zhì)體積體會方面同樣體現(xiàn)不俗。身高172毫米的體會者第一排頭部體積超越了挨近兩拳。第二排腿部體積超越了兩拳半時，第三排腿部體積仍達(dá)到了一拳。與此同一時間，二排椅子可行在一拳到三拳之中首尾搬動，保證二、三排乘客全能尋到舒適的體積。況且得益于寬大的車身設(shè)置，前中后三排乘客的頭部體積都差不多充裕。

值得一提的是，探險(xiǎn)者為了招呼女子上車下車的高雅，抉擇了掀開二排椅子的形式讓三排乘客上車下車。況且頂配車型還提供一鍵電動掀起二排椅子功效，在照顧乘客方面仍是很仔細(xì)的。

新型探險(xiǎn)者全系都裝載了一輛的2.3T EcoBoost?啟動機(jī)，第一大功率達(dá)到了203kW/6000rpm，第一大扭矩達(dá)到了425Nm/3500rpm。在10AT變速箱的加持下，探險(xiǎn)者的“零百”提速時間僅7.8秒。不論能源輸出仍是實(shí)質(zhì)提速能力，這套能源組合都堪稱同級的高級水平。

探險(xiǎn)者采納了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架（相似麥弗遜）、后多連桿獨(dú)立懸架組合。但不同于其它車型的是，誕生于后驅(qū)平臺的探險(xiǎn)者首尾軸荷比達(dá)到了完美的50：50的配重比，更利于駕馭的舒適性和穩(wěn)固性。

初上手時會感受到，探險(xiǎn)者的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感很穩(wěn)重，適合一臺中大型SUV應(yīng)有的觸感。油門的腳感也相比厚重，只是油門響應(yīng)十分靈敏，輕踩油門就可以獲得踴躍回饋。此外，剎車的前段調(diào)教得相比溫和，自然這應(yīng)當(dāng)是為了汽車內(nèi)部乘員舒適性考慮。

這臺2.3T啟動機(jī)的能源儲備十分充足，轉(zhuǎn)速攀升至2000轉(zhuǎn)今后顯著會感受到能源源源不停噴出，中后段的提速體現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。與啟動機(jī)配合的10AT變速箱也很懂駕馭者的意圖，急提速時會果斷降擋，況且換擋進(jìn)程安穩(wěn)順滑，根本無頓挫感。

探險(xiǎn)者的底盤調(diào)教得很有材質(zhì)觸感。行駛中底盤極為穩(wěn)重，碰到起伏也處變不驚，硬朗的減震和避震差不多不會讓機(jī)動車發(fā)生多余的跳動，展現(xiàn)了同級少有的厚重感。

除了初學(xué)車型外，探險(xiǎn)者都裝備了智能四驅(qū)體系，提供了多個駕馭形式并裝備了低速擋。在試駕的非鋪裝路上，探險(xiǎn)者無碰到全部難題，過小駝峰、炮彈坑、爬坡、下坡都閑庭信步，應(yīng)付通常的輕度越野路面狀況是無難題的，當(dāng)心點(diǎn)兒底盤和車胎就好。

總結(jié)：

作為中期改款版車型，2023款探險(xiǎn)者在提高了全車設(shè)置、數(shù)字化配置的同一時間，進(jìn)一步下降了售價，繼而離大眾客戶更近了。這次試駕進(jìn)程中，探險(xiǎn)者展現(xiàn)出的厚重感和穩(wěn)固性都很出色，七座乘用體積的實(shí)用性也沒有需多言。全系標(biāo)配的2.3T能源輸出體現(xiàn)也值得確信。全體來看，作為同級獨(dú)一一臺后驅(qū)平臺的中大型SUV，探險(xiǎn)者的產(chǎn)物力和實(shí)用性仍是不可多得的。