即便車子市場風(fēng)云變數(shù)依然不停，但不容易不承認，磕磕絆絆的2022年曾經(jīng)可行最初查倒計時了，誰斬獲頗多，誰一地雞毛，結(jié)論根本定格。

只是，品牌活得好不好歸根結(jié)底仍是資本大佬們須要關(guān)心的事，與咱等吃瓜群眾其實不是那末地相關(guān)，回顧并押寶一下年度新款汽車才是正規(guī)事。

在依舊火熱的SUV范疇，咱今日就選出４款年度硬派車型，不光在本年火得差不多可以，角逐明年市場，也是頗有實力的。

本年3月份到市場的坦克500著切實奢華硬派越野市場掀起了不小的熱潮。

差不多硬朗的形象、兼顧奢華和科技氣氛的座艙以及達到2850毫米軸距營制出的可以體積等，皆是其強盛的競爭力體現(xiàn)，必定水平上瓜分走了不少原隸屬漢蘭達和探險者等的市場。

其次，在能源體系上，坦克500是第一輛裝載長城自研3.0T V6的車型，配合9AT變速箱和三把鎖的配置讓其能源屬性輕松超越同等級的合資車型，如坦克轉(zhuǎn)彎等特點功效也讓其可玩性有可以體現(xiàn)。

而延續(xù)追加的PHEV車型則進一步提高汽油版車型稍顯不足的汽油經(jīng)濟性，只是該款車型依然還未映入預(yù)售階段，也許要再等上月余才能正規(guī)上架。

BJ60應(yīng)當說是北京越野在2022年規(guī)劃的最重磅車型，無之一。

這臺售價在23.98-28.98萬元的硬派越野SUV應(yīng)當算是在北汽產(chǎn)物線中差不多與眾不同的產(chǎn)物，例如最新的3.0設(shè)置言語、科技感差不多能打的座艙、L2等級的協(xié)助駕馭、非承載車身+獨立吊掛等，全讓其產(chǎn)物實力有可以體現(xiàn)。

能源上，北京BJ60裝載的是2.0T啟動機并配合48V輕混體系，第一大功率和峰值扭矩在2.0T產(chǎn)物陣營中輕松排到頭部等級。

而傳動體系上也有8AT變速箱加持，首尾橋差速鎖也無缺席，越野功能也有可以體現(xiàn)，一樣有越野圈子里所占一席之地的資本。

與前兩款定位中大型的產(chǎn)物不同，捷途T-1主打中型SUV市場，與坦克300可行互為競品。

曾經(jīng)在成都車交會上展示的捷途T-1有著同樣英朗的形象，但不同的是科幻感體現(xiàn)差不多凸顯，有些相似衛(wèi)士賽博朋克的味道。

而這類形象赫然也是捷途這種以家庭用舒適SUV產(chǎn)物為主品牌的一次新的嘗試，全體算是長在了年青人的審美喜好上，熱度頗為可以。

考量到捷途T-1的真實到市場時間放到了2023年，是以，截止此刻曝光出去的內(nèi)部裝飾設(shè)置消息和配置消息其實不算多，當前僅能理解到內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣會以科技感為主，能源有1.6T、2.0T、混動多個配置，可選體積仍是相比寬泛的。

與捷途T-1相似，大通領(lǐng)地同樣是一款暫未到市場的新款汽車，但全體達成度赫然要距離終歸形態(tài)能挨近不少。

大通領(lǐng)地同樣是放棄品牌慣例設(shè)置言語的一輛硬派SUV車型，英朗的線條和點陣式的大面積中網(wǎng)賦予其可以的顏值體現(xiàn)，內(nèi)部裝飾中設(shè)置較前幾款車型有所保守，但極簡風(fēng)和科技感也能顯著有所感知。

能源部分，大通領(lǐng)地裝載的是一輛2.0T柴油啟動機+48V輕混體系，在自助SUV圈子里仍是差不多罕見的，500N·m的峰值扭矩也是越野實力的表征。

傳動部分大通領(lǐng)地配合的是一輛8AT變速箱，同樣會有首尾差速鎖和中央差速鎖的加持，實力同樣不可小覷。

相較于前兩年的星星點點，本年自助廠家在硬派越野SUV中的體現(xiàn)曾經(jīng)可行看作是一個“井噴”的狀況，不但價值可行最初涉足合資廠家長久搶占的30萬左右高檔體積，同樣產(chǎn)物實力體現(xiàn)也可圈可點，能源功能和智能體現(xiàn)兼顧，著實到了越野愛好者的春天。