購置舊車盡管對客戶而言是最為實惠的抉擇，但總會令人有所顧慮，擔憂會選到車禍車、泡水車、大面積維修車等難題機動車。實質(zhì)上，比較于實體性貶值（有形損失），舊車概括剖析法中提到的“原車生產(chǎn)品質(zhì)”要素，卻常常被人疏忽。另外，舊車的車源概況、價值走向以及召回與否同樣也是判斷一款舊車能否值得購置的要緊要素。作為國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)鑒于海量大數(shù)據(jù)剖析，將連續(xù)對各品牌舊車型發(fā)展全角度地估價，從而為大伙提供干脆有用的參考消息。本期估價對象為歐拉黑貓各年款車型，具體剖析見之下內(nèi)容。

一、車型年款剖析：2019款-2022款均在可選范疇內(nèi)

不同于其余車型，純電動微型車是否取得市場的認可有相當大一部分取決于顏值。是以，這也就造就了純電動微型車廠家在外貌設置上會下一番狠功夫，作為先期公布的歐拉黑貓便是最佳的表率，憑借著Q萌的外貌快速躥紅市場，引起了不小的轟動。日前，該款車型到市場曾經(jīng)三年多，今日咱們馬上來瞧瞧它在舊車市場中體現(xiàn)如何。

歐拉黑貓原名為歐拉R1，于2018年12月正規(guī)到市場，憑借著靈巧可愛的形象，歐拉黑貓全車辨識度極高。全個車身線條以圓潤為主，車前形象非常呆萌，深受女性使用者鐘情。內(nèi)部裝飾部分則采納簡練設置，只是全體加入了圓潤的設置素材，走的仍是簡練可愛的路線。能源方面，這車全系裝載一輛35kW的永磁/同步單電機，峰值扭矩為125N·m，搭配的三元鋰電池組能量密度區(qū)別為28.5kWh、30.7kWh和33kWh，第一大續(xù)航路程區(qū)別為301km、310km和351km。2020年歐拉R1在改款時正規(guī)更名為歐拉黑貓，并新加了功率稍大的單電機車型，第一大功率為45kW，峰值扭矩為130N·m，搭配的三元鋰電池能量密度為36KWh，第一大續(xù)航路程為405km。

2021年8月，歐拉黑貓又公布了改款車型，新款汽車最重要的針對內(nèi)部裝飾配置發(fā)展了進級，外貌依舊沿用此前的設置，內(nèi)部裝飾方面，新款汽車中高配車型交換裝扮了大大小全液晶儀表+大大小懸浮式中央控制系統(tǒng)屏構(gòu)成的一體式聯(lián)屏設置，全體科技感進一步提高。同一時間，新款汽車還全系標配了電話互聯(lián)、智能語言聲音交互功效和FOTA遠程進級，高配車型還裝備了自動空調(diào)、皮革包含方向盤、自適應巡航、車道偏離提前警告以及360度全景影像等功效。能源方面，新款汽車撤消了310km續(xù)航版本車型，其余版本車型與此前維持絕對。

日前，國家內(nèi)部舊車市場中，歐拉黑貓大家都有一代車型，時期經(jīng)驗過一次小改款，最重要的針對內(nèi)部裝飾配置發(fā)展了進級，能源體系均維持絕對。此外，這車均為純電動車型，是以不存留釋放法則節(jié)制的難題，北上廣深等一線都市上戶不成難題。概括來看，2019-2022款車型均在可抉擇范疇內(nèi)。

二、市場價值剖析： 2021款車型性價比相對較高

平常概況下，車子產(chǎn)物迭代之際，在售老款車型因清儲存優(yōu)惠幅度相當大，有時甚而會顯露舊車價值“倒掛”的概況。那末，日前歐拉黑貓的舊車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)概括舊車之家、人人車等舊車平臺報價，概括得出市場在售車源價值范疇，以供客戶參考。

經(jīng)過上述舊車價值來看，源于歐拉黑貓推向市場時間較短，是以在市場中舊車價值普及偏高。此中， 2021款車型舊車價值為當年新款汽車指導價的57.3%-77%；相對來講具備必定性價比。而2022款車型舊車價值依舊堅挺，性價比相對較輕。因而，概括迭代產(chǎn)物外形差異、舊車售價以及后期車船運用稅等要素來看，2019款和2021款歐拉黑貓舊車性價比相對更高。

三、舊車源剖析：南方地域車源占相比多 2021款占比最高

在挑選舊車時，市場車源量能否十足同樣是客戶要點考量的難題之一。假如車源十足的話，一方面客戶可抉擇余地很大，另一方面也增添了進一步議價的機會。而假如車源相對不足或許說十分少，那可能會對客戶能否接著選購這款車發(fā)生較大作用。車質(zhì)網(wǎng)參考人人車、舊車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)算得出日前歐拉黑貓的全中國舊車車源量為：人人車發(fā)表車源61輛、舊車之家發(fā)表車源272輛。從占比概況來看，2021款車型占據(jù)了一律的市場主力，單一年款車型占比達到了55%。而2019款車型也存留相當大一部分比重，2022款車型相對不多。

從舊車車源地域分布來看，河北、浙江、廣西、河南、廣東和江蘇這6個省的歐拉黑貓舊車源量占比之和曾經(jīng)挨近全中國總數(shù)的70%。此中，1年汽車年齡的車型占比最多，而2年汽車年齡的車型也存留一部分比重，1年以內(nèi)和3年汽車年齡的車型占比相對要少少許。

四、品質(zhì)聲望剖析：各年款車型均存留投訴概況

客戶在抉擇舊車時常常會忽視“原車生產(chǎn)品質(zhì)”要素，但實質(zhì)上這是在抉擇舊車時一項十分要緊的目標。為這，車質(zhì)網(wǎng)鑒于大批真正汽車主人投訴，經(jīng)過不業(yè)余數(shù)據(jù)剖析，對歐拉黑貓產(chǎn)物發(fā)展品質(zhì)估價，從中找出可能存留的批次性品質(zhì)缺陷，為客戶提供更為干脆有用的參考消息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2022年1-9月，車質(zhì)網(wǎng)受理歐拉黑貓車型單純品質(zhì)難題投訴共33宗，2019-2022款車型均有所涉及。從典范投訴難題來看，“充電故障”投訴量相對較多，但也僅為個位數(shù)。經(jīng)過進一步剖析得知，上述故障點較為擴散，其實不存留單一車型聚集投訴的難題。全體來看，歐拉黑貓車型投訴量均維持在較輕水準，且其實不存留共性缺陷難題，短期品質(zhì)聲望相對安穩(wěn)。

從初次顯露故障的行進路程占比來看，20,000千米以內(nèi)顯露故障的占比之和相對較高，曾經(jīng)超越七成。側(cè)方也反應出歐拉黑貓顯露故障的時間較為靠前，新款汽車階段顯露故障的幾率相對較大。

五、召回概況剖析：國家內(nèi)部暫沒有召回紀錄

國家內(nèi)部暫沒有召回紀錄截止日前，歐拉黑貓在國家內(nèi)部并沒有發(fā)表過召回公告。

總結(jié)：

經(jīng)過以上剖析不難瞧出，在選購歐拉黑貓舊車型時，2019款-2022款車型盡管存留必定投訴概況，但故障點較為擴散。此外，歐拉黑貓新款汽車顯露故障難題多產(chǎn)生在行進20,000千米以內(nèi)，側(cè)方也反應出這車全體品質(zhì)體現(xiàn)另有可提高體積。從各年款車型體現(xiàn)來看， 2021款車型在性價比、品質(zhì)聲望和市場保有量方面體現(xiàn)相對較好，提議在購置時可領先考量。但也需在購置前留意其能否顯露過故障難題，可經(jīng)過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時發(fā)展查詢。