2022年11月5日，在第五屆華夏世界進(jìn)口博覽會(huì)在，本田e:N2 Concept概念車迎接全世界首秀。同一時(shí)間，這次展會(huì)上，本田重磅發(fā)表了周全進(jìn)級(jí)的領(lǐng)先進(jìn)步平安駕馭協(xié)助體系“平安超感Honda SENSING 360”，該體系將首先裝載于最新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前達(dá)成在全系車型上的裝載利用。

本田e:N2 Concept概念車由身處全世界電動(dòng)化、智能化技藝前沿市場(chǎng)且熟知華夏客戶要求的華夏年青精英團(tuán)隊(duì)研發(fā)、塑造。該款概念車采納e:N Design的前瞻設(shè)置理念，利刃形象和鋒銳動(dòng)線，使其看起來更具未來科技感，同一時(shí)間也能夠喚醒駕馭激情；內(nèi)部裝飾設(shè)置則充分以駕馭者為中心，采納簡(jiǎn)約清爽的設(shè)置作風(fēng)，表現(xiàn)出外貌與內(nèi)部裝飾剛?cè)岵��?jì)，打破美學(xué)傳統(tǒng)的對(duì)立美感。

本田e:N2 Concept裝載純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，強(qiáng)盛的全情景電控運(yùn)算能力，響應(yīng)快速，輕松應(yīng)對(duì)各式駕馭環(huán)境；精細(xì)的底盤調(diào)校，既確保了舒適性又能明確反饋駕馭者的每次駕馭意圖，實(shí)現(xiàn)人車一體、車隨便動(dòng)的駕馭樂趣。

智能化方面，本田e:N2 Concept采納全棧智控生態(tài)體系e:N OS合一數(shù)字座艙，應(yīng)用先端智能技藝充分調(diào)動(dòng)并拉伸人的感知，以豐富的感知交互體會(huì)，讓車成為人的親密伙伴，塑造更自由、更身臨其境的智慧外出新體會(huì)。獲悉，本田將在研發(fā)、收購(gòu)、制造、出售、售后效勞等全價(jià)格鏈范疇提速推進(jìn)各項(xiàng)電動(dòng)化措施，在進(jìn)一步擴(kuò)展e:N產(chǎn)物矩陣，到2027年將連續(xù)投放10款純電動(dòng)車。

與此同一時(shí)間，在這次展會(huì)上，本田重磅發(fā)表了周全進(jìn)級(jí)的領(lǐng)先進(jìn)步平安駕馭協(xié)助體系“平安超感Honda SENSING 360”，此體系利用了Honda在L3自動(dòng)駕馭技藝研發(fā)中積累的大批常識(shí)和經(jīng)歷，并與華夏領(lǐng)先進(jìn)步的智能化技藝和資源有用整合，為華夏使用者締造智能化的“平安”、“安心”新體會(huì)。該體系將首先裝載至今年冬季到市場(chǎng)的最新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前達(dá)成在全系Honda品牌車型上的裝載利用。

作為高階進(jìn)化的“平安超感Honda SENSING 360”體系，經(jīng)過前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)mm波雷達(dá)，以高精度技藝帶來360度沒有盲區(qū)的平安守護(hù)，監(jiān)測(cè)范疇和辯別精確度大幅提高。

該體系焦點(diǎn)進(jìn)級(jí)功效包括：經(jīng)過側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)面挨近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有磕碰風(fēng)險(xiǎn)的概況下，自動(dòng)實(shí)行制動(dòng)。另外，還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來車和橫向來車，進(jìn)一步下降交叉街口磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

在視野受限的交叉街口，當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方穿駕車輛挨近時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音，向駕馭員提前警告潛在的磕碰風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功效可行監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，降低產(chǎn)生重要車禍的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)駕馭者試圖變道時(shí)，體系監(jiān)測(cè)到相鄰車道側(cè)后方挨近的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車并發(fā)出警示。假如在提示后駕馭者依然試圖變道，為幸免磕碰風(fēng)險(xiǎn)，體系會(huì)協(xié)助控制方向盤，柔和當(dāng)然的協(xié)助調(diào)轉(zhuǎn)方向。

在快速道路和車子專用道上行進(jìn)時(shí)，打開附加低速追隨形式的主動(dòng)巡航操控體系和車道維持協(xié)助體系，并滿足某些要求時(shí)，駕馭員打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈后，體系會(huì)依據(jù)駕馭員的指令，協(xié)助操作方向盤。

經(jīng)過辯別前方彎道及曲率，可自動(dòng)提早降速至適合過彎的速度，幫助駕馭員安穩(wěn)通暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。

未來，最新進(jìn)級(jí)的新一代體系將充分應(yīng)用人力智能技藝和使用者大數(shù)據(jù)剖析，并經(jīng)過與平安超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。而本田也將持續(xù)經(jīng)過電動(dòng)化、智能化范疇的技藝進(jìn)級(jí)和創(chuàng)新，用更豐富的產(chǎn)物矩陣和效勞，最新一代Honda CONNCET將于2023年春季最初引入利用，為顧客提供超過期待的新價(jià)格體會(huì)。