當(dāng)前國家內(nèi)部插混市場的火爆水平曾經(jīng)不用多言，比亞迪曾經(jīng)用實質(zhì)體現(xiàn)做了最佳的講明，本年前9個月，比亞迪曾經(jīng)交出了超越百萬輛（117.5萬輛）的新燃料車銷售數(shù)量，這此中一半左右皆是由插混車型奉獻(xiàn)的。

細(xì)分市場火了，參加此中者確信就會越來越多，尤其是那一些在混動范疇曾經(jīng)投入大批精力的品牌，投放混動車型的節(jié)拍也在顯著加速。例如說吉利，之前就定下過要在2022年死磕新燃料市場的指標(biāo)，2022年吉利會在純電、超等電混、換電等賽道周全發(fā)力。

本來，在2021年時吉利就發(fā)展了深檔次的公司變革，發(fā)表了更具進(jìn)攻屬性的 “龍灣行動”計劃，而這次，吉利面臨著新燃料市場，也真實意義上的露出了“獠牙”。 最新的雷神能源模塊化混動平臺——雷神智擎Hi·X將是吉利發(fā)力新燃料市場的要害，依照昨年“龍灣行動”計劃發(fā)表時的規(guī)劃，未來三年，吉利團(tuán)體麾下裝載雷神智擎混動體系的車型將達(dá)到20余款。

近期，繼吉利品牌麾下的星越L Hi·X、帝豪L Hi·X以后，領(lǐng)克品牌也帶來了一款重量級新款汽車——領(lǐng)克01 EM-P。至此，領(lǐng)克01家庭也正規(guī)造成了由油車領(lǐng)克01、油電混動車領(lǐng)克01 EM-F、插混車領(lǐng)克01 EM-P一同構(gòu)成的產(chǎn)物矩陣。

領(lǐng)克01，相片來自：領(lǐng)克車子

一會兒前蓋世車子試駕了領(lǐng)克01 EM-P，然后咱們一同來聊聊新型領(lǐng)克01的插混版本，在當(dāng)前的市場環(huán)境中，到底隸屬甚么樣的水準(zhǔn)。

領(lǐng)克01 EM-P有三個最重要的的技藝特點，該款車上利用了Lynk E-Motive智能電混技藝，是集合了領(lǐng)克最新一代電子電氣架構(gòu)和CMA根基模塊架構(gòu)塑造的新產(chǎn)物。領(lǐng)克01 EM-P裝載了3檔雙電機混動電驅(qū)DHT Pro、高熱效能混動專用啟動機DHE15、高效電池模塊以及智能治理體系等焦點部件，盡可能的做到了控制功能和用車經(jīng)濟性的合一。

對當(dāng)前市面子上許多數(shù)的混動車型而言，汽油經(jīng)濟性根本上皆是最焦點的訴求，而追求節(jié)油成果的第一大化，常常所以犧牲功能體會為代價的。可難題是，在不少混動車型上，即使是犧牲了功能，也無帶來真實意義上的低油耗，由于不少混動車型在饋電狀況下的能耗，可行說是直線飆升，實質(zhì)駕乘體會和經(jīng)濟性都相比拉跨。

領(lǐng)克01 EM-P赫然其實不想做這樣的一款插混車。

本次試駕進(jìn)程中，官方布置了一種全長約80千米的“反能耗刺客”挑戰(zhàn)賽步驟（全程記錄電量和油量，終點加油時計算費率），此中包涵了都市公路、快速路、高架路等多個路面狀況，在體會駕馭功能的同一時間，去挑戰(zhàn)最低用車本錢。

領(lǐng)克01 EM-P，相片來自：領(lǐng)克車子

干脆上結(jié)果吧。測試中，領(lǐng)克01 EM-P平均每千米能耗大概在4毛左右，外出本錢堪比共享單車。領(lǐng)克01 EM-P的百千米概括油耗裝載為1.54L，饋電油耗5.1L。低能耗也不是悉數(shù)，試駕進(jìn)程中的實質(zhì)體會才是真實的特點，領(lǐng)克01 EM-P具有了起步快加速更快的特征，深踩油門超車時，領(lǐng)克01 EM-P的反映十分快速，降擋提速根本無延遲，隱隱還能帶來混動車上難得一見的推背感。是的，盡管是一款插混產(chǎn)物，但由于裝載了產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨有的3擋混動電驅(qū)DHT Pro體系，領(lǐng)克01 EM-P也具有了快速降擋加速，提高快速能源的功能。

作為一款定位20萬元級的插混產(chǎn)物，智能化水準(zhǔn)確信還不能露怯，領(lǐng)克01 EM-P裝備7nm高通驍龍8155旗艦級芯片，AI引擎算力達(dá)8TOPS，堪比電話的迅捷水平，換來的是周全進(jìn)級的智能語言聲音交互體系。

在智能算法加持下，領(lǐng)克01 EM-P智能駕馭形式下可辯別、回想駕馭員的駕馭習(xí)慣，并造成一套符合于特定駕馭員的能源輸出邏輯，可行給出兼顧能源、油耗和駕控體會的駕馭方案。領(lǐng)克01 EM-P還裝載有ALCA打燈變道協(xié)助、EMA緊急調(diào)轉(zhuǎn)方向避讓，APA 全自動停車協(xié)助體系、PEB停車緊急制動、360 °全景影像+180°透明底盤等駕馭協(xié)助體系，進(jìn)一步保證駕乘平安。

一邊是“雙碳”指標(biāo)在倒逼，另一邊是搶先布置的比亞迪曾經(jīng)聲明了插電混動市場的進(jìn)行潛力，要如何選擇？對各家車企來講本來都曾經(jīng)非是難事，大伙要考量的要點早就非是要不需要公布插混產(chǎn)物，卻是要如何聲明本人的插混產(chǎn)物更優(yōu)秀。

日前看來，領(lǐng)克01 EM-P不論在油耗方面，仍是在功能控制方面都做出了本人的特點，較之同等級產(chǎn)物有著必定的優(yōu)勢，很沒有問題兼容了駕馭體會和油耗，況且即使是沒電的時刻，該款車依舊好開�？赡軙�作用到該款車上量速度的要素本來唯有一種，便是定價。領(lǐng)克01 EM-PDE 售價區(qū)間為19.98萬元——22.78萬元，對當(dāng)前國家內(nèi)部的緊湊級插混SUV花費市場而言，面臨一款起售價值就挨近20萬的產(chǎn)物，在選車時多少應(yīng)當(dāng)都會掂量掂量本人的腰包。