近期，我們國家多家車子零部件到市場企業(yè)連續(xù)推出了2022年第三季度及前三季度財報。蓋世車子梳理了此中25家主流公司上述匯報期內(nèi)業(yè)績概況。

全體來看，2022年第三季度，在蓋世車子車子統(tǒng)算范疇內(nèi)有4家公司營收超越100億元，占比為16%，此中華域車子該季度內(nèi)實現(xiàn)營收最高，為445.64億元。同期內(nèi)，凈利潤超10億元的公司有3家，占比為12%，此中華域車子該季度內(nèi)凈利潤最高，為23.6億元。

但也有4家公司顯露了損失情況，占比為16%，此中京東方A損失最多，達(dá)到-13.05億元。另外，2022年第三季度，有11家公司營收同比負(fù)增添，占比為44%，此中千方科技負(fù)增添幅度第一大，為-34.25%；同期內(nèi)，有10家公司凈利潤同比負(fù)增添，占比為40%，此中千方科技同比負(fù)增添幅度第一大，為-293.32%；有7家公司營收和凈利潤同比浮動皆顯露負(fù)增添，占比為28%。

日前來看，國家內(nèi)部多數(shù)車子零部件廠家接著維持盈利態(tài)勢，但營收和凈利潤同比浮動負(fù)增添的公司還不在少數(shù)，且仍有部分車子零部件廠家顯露持續(xù)損失的情況。另外，相關(guān)于2022年上半年，第三季度少數(shù)公司漸漸由盈轉(zhuǎn)虧，甚而以前的“業(yè)績黑馬”，在該季度也體現(xiàn)平平。

盈虧角色轉(zhuǎn)換，部分公司盈利能力不固

在蓋世車子統(tǒng)算范疇內(nèi)，2022年第三季度業(yè)績最為亮眼的公司是華域車子。匯報期內(nèi)，該企業(yè)第三季度實現(xiàn)營收445.64億元，同比增添32.14%；凈利潤為23.6億元，同比增添19.70%。前三季度實現(xiàn)營收1133.13億元，同比增添12.94%；凈利潤為48.78億元，同比增添3.74%。華域車子是同期內(nèi)實現(xiàn)營收和凈利潤金額皆為最高的公司，且同比增速皆維持正向增添。

但值得注意的是，2022年上半年，在蓋世車子統(tǒng)算范疇內(nèi)的25家車子零部件廠家中，京東方A曾是佼佼者。京東方A在本年上半年實現(xiàn)營收96.1億元，凈利潤為65.96億元，但彼時其下降趨向已顯，營收和凈利潤皆同比下降，區(qū)別為-15.66%和-48.94%。

到了2022年第三季度，京東方A實現(xiàn)營收411.14億元，同比降低26.79%；凈利潤損失13.05億元，同比降低118.01%。前三季度實現(xiàn)營收1327.44億元，同比降低19.45%；凈利潤為52.91億元，同比降低73.75%。

另外，千方科技和四維圖新連續(xù)2022年上半年態(tài)勢，在2022年第三季度內(nèi)接著損失。

詳細(xì)來看，千方科技第三季度實現(xiàn)營收17.28億元，同比降低34.25%；凈利潤損失0.94億元，同比降低293.32%。前三季度實現(xiàn)營收48.44億元，同比降低28.25%；凈利潤損失1.87億元，同比降低133.64%。對此，千方科技顯示，該企業(yè)年初至匯報期末業(yè)務(wù)收入和凈利潤較上年同期下調(diào)，最重要的受疫情作用，其產(chǎn)物和解決方案出售有所下調(diào)所致。

四維圖新2022年第三季度實現(xiàn)營收7.1億元，同比增添6.71%；凈利潤損失0.24億元，同比降低272.02%。前三季度實現(xiàn)營收20.78億元，同比增添11.54%；凈利潤損失0.59億元，同比降低41.32%。

值得注意的是，仍有公司在第三季度內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈。例如均勝電子和藍(lán)思科技。

先看均勝電子。2022年第三季度，均勝電子凈利潤為2.36億元；前三季度凈利潤為1.31億元，同比增添625.56%。但在2022年上半年，該企業(yè)凈利潤損失1.05億元，同比下調(diào)139.27%。

依據(jù)財報，均勝電子車子電子營業(yè)接著維持快速增添，單季實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約41億元，同比增添約30%，毛利率穩(wěn)中有升，增添至約21.3%；車子平安營業(yè)一步步規(guī)復(fù)，單季實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約87億元，同比增添約19%，毛利率一步步改進(jìn)，提高至約10.5%，并實現(xiàn)扭虧為盈。

均勝電子在財報中顯示：本年以來，企業(yè)踴躍圍繞穩(wěn)供給、控支出、提效能、轉(zhuǎn)本錢等方面采用的各項舉措一步步取得成效，單季度毛利率獲得持續(xù)改進(jìn)，治理、出售等費率同比獲得有用操控，費率下調(diào)顯著。

獲悉，2022年以來，均勝電子累計新獲定單超700億元，特別是新營業(yè)定單獲取維持強勁，新燃料車子范疇新定單占新獲總定單比重已超50%。

再看藍(lán)思科技。2022年第三季度，該企業(yè)凈利潤為10.64億元，同比增添7.61%；前三季度凈利潤為7.59億元，同比下調(diào)76.97%。

在對第三季度的業(yè)績描畫中，藍(lán)思科技重申了新燃料車子營業(yè)帶來的增加數(shù)量：本年第三季度，新燃料車子營業(yè)收入10.15 億元，同比增添超越八成；前三季度新燃料車子營業(yè)收入24.87 億元，同比增添超越六成；出售費率、 治理費率、研發(fā)費率、財務(wù)費率均獲得較好操控，四項費率合計為12.68 億元，環(huán)比節(jié)約17.91%， 同比節(jié)約41.49%。

藍(lán)思科技在本季度停止損失，是其階段性勝利。依據(jù)財報，該企業(yè)從2021年第四季度最初顯露短期內(nèi)損失，凈利潤損失為1.23億元；2022年上半年，藍(lán)思科技凈利潤損失為3.05億元。

圖為藍(lán)思科技2021年四個季度財報業(yè)績；圖源：藍(lán)思科技財報

藍(lán)思科技之前曾顯露，該企業(yè)曾經(jīng)跟多數(shù)頭部品牌有干脆或間接的合作關(guān)連，未來在做好一級供給商營業(yè)的同一時間，將努力把更多的二級供給商營業(yè)變?yōu)橐患壒┙o商，以達(dá)到更高的出售額。

芯片高繁榮增添態(tài)勢仍持續(xù)

從細(xì)分范疇看，2022年第三季度，蓋世車子統(tǒng)算范疇內(nèi)的車子零部件廠家中，車子芯片公司共9家，皆實現(xiàn)了100%盈利。此中華潤微三季度營收和凈利潤金額最高，區(qū)別為24.86億元和7.03億元。

且值得注意的是，到日前為止，這曾經(jīng)是華潤微延續(xù)11個季度實現(xiàn)營收和凈利潤增添。

圖為華潤微2009年-2021年業(yè)績；圖源：華潤微財報

華潤微在第三代半導(dǎo)體布置好幾年，尤其在碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）范疇體現(xiàn)較為突出。

相干行研消息顯現(xiàn)，從全世界擴(kuò)產(chǎn)概況來看，海外供給商擴(kuò)產(chǎn)名目以12英寸功率半導(dǎo)體產(chǎn)線，以及6英寸、8英寸碳化硅產(chǎn)線為主，產(chǎn)能解放時間在2023年以后，因而短期內(nèi)，全世界功率半導(dǎo)體仍將表現(xiàn)供需吃緊的局勢。

日前國家內(nèi)部功率半導(dǎo)體供給商中，華潤微、士蘭微、聞泰科技、燕東微電子均有12英寸線的在建產(chǎn)能。華潤微、士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、時期電氣等正好建造、規(guī)劃碳化硅6至8英寸的產(chǎn)線。

另外，據(jù)理解，華潤微日前在晶圓生產(chǎn)板塊已建成3條6吋制造線，月產(chǎn)能達(dá)23萬片；2條8吋制造線，月產(chǎn)能達(dá)13.2萬片。獲悉，華潤微正好建造的12吋制造線，估計將至今年年底建成投產(chǎn)。華潤微顯示，該制造線的產(chǎn)物最重要的為MOSFET、IGBT等新一代功率半導(dǎo)體，為企業(yè)映入產(chǎn)業(yè)操控和車子電子范疇做準(zhǔn)備，名目建成后將提高企業(yè)約30％的晶圓產(chǎn)能。

依據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，車子半導(dǎo)體中的全部類型都以兩位數(shù)的速度增添，車載半導(dǎo)體市場在2021-2025年將用15.8%的復(fù)合年增添率增添。

2022年，美國針對華夏的芯片政策連接頒布，致使國家內(nèi)部芯片資產(chǎn)重重受阻。在近期10月7日，美國政府公布的新管控舉措中，準(zhǔn)確請求禁止“美國人”在無許可證的概況下扶持在某些位于華夏的半導(dǎo)體系造“設(shè)備”開發(fā)或制造集成電路。

此措施對國家內(nèi)部芯片資產(chǎn)鏈上的公司發(fā)生了必定水平上的作用，作為芯片設(shè)置類公司，兆易創(chuàng)新即是此中的案例之一。

兆易創(chuàng)新于10月28日發(fā)表公告顯示，曾經(jīng)收到該企業(yè)董事、副總經(jīng)理舒清明（SHU QINGMING）、程泰毅（CHENG TAIYI）的書面辭職信，且該企業(yè)曾經(jīng)檢查經(jīng)過李紅、胡洪擔(dān)任企業(yè)第四屆董事會董事的任職資格。獲悉，舒清明與程泰毅皆是美籍華人。

2022年第三季度，兆易創(chuàng)新實現(xiàn)營收19.88億元，同比降低26.07%；凈利潤為5.65億元，同比降低34.50%。前三季度營收67.69億元，同比增添6.94%；凈利潤為2.09億元，同比增添26.92%。

依據(jù)財報，受全世界經(jīng)濟(jì)全體環(huán)境和疫情等要素作用，兆易創(chuàng)新第三季度芯片產(chǎn)物市場要求降低，業(yè)務(wù)收入同比降低約7億元。此中，存儲芯片營業(yè)收入同比降低約4.7億元；微操控器營業(yè)收入同比降低約1.4億元；傳感器營業(yè)收入同比降低約0.9億元。

此外，即便蓋世車子統(tǒng)算范疇內(nèi)的芯片資產(chǎn)鏈廠家在本年三季度均實現(xiàn)營收凈利雙豐收，但其同比浮動卻其實不喜人。此中，凈利潤同比下降的芯片資產(chǎn)鏈公司占比近56%。

例如，第三季度，晶晨股份凈利潤同比下調(diào)62.15%；富瀚微凈利潤同比下降19.38%；納芯微凈利潤同比下降26.78%；晶方科技凈利潤同比下降79.54%；臺基股份凈利潤同比下降53.98%。

毋庸置疑，眼下的車子產(chǎn)業(yè)正好經(jīng)驗一場革命，車子的可靠性始于芯片，每家車子芯片相干的廠家都肩負(fù)起了車子平安可靠的責(zé)任。要實現(xiàn)芯片自助，車子芯片從設(shè)置到生產(chǎn)，再到封測等各個階段，都須要經(jīng)驗一次“重生”。垂直整合的車子產(chǎn)業(yè)正好產(chǎn)生浮動，全個價格鏈都須要互相協(xié)作。

結(jié)語

依據(jù)浦銀世界發(fā)表的探討匯報預(yù)測，2020年到2025年新燃料車子銷售數(shù)量復(fù)合增添率將達(dá)到40%，到2025年全世界新燃料車子產(chǎn)業(yè)范圍有望挨近6000億美元。而且，隨著電動化、智能化要求的增添，電子零部件占全車的本錢將達(dá)60%-70%。

我們國家車子零部件和全車資產(chǎn)長久處于位置不對等的狀況。相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我們國家自助品牌的全車采納自助品牌零部件的比重低于50%。換言之，華夏車子企業(yè)的收入中，有多數(shù)都被用來收購國外制造的零部件。

曾有產(chǎn)業(yè)人員顯示：“無華夏零部件，就造不出純電動車子”�，F(xiàn)在，我們國家已是全世界車子及新能車產(chǎn)量銷量最大國，但焦點零部件長久受制于人極易節(jié)制車子資產(chǎn)進(jìn)行。不論是范圍仍是焦點技藝，我們國家車子零部件公司另有龐大提高體積。而新燃料車子的爆發(fā)為華夏車子零部件公司的崛起提供了龐大的舞臺，在全車市場繁華的背后，零部件資產(chǎn)秩序也在被重塑。