[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　10月24日，智己L7 Snake Performance高功能版登頂浙賽最快國產(chǎn)量產(chǎn)電動車的信息，想必曾經(jīng)刷爆了各位車粉們的友人圈。而在這周，咱十分榮幸的成為了首批可行試駕該款高功能版本車型的幸運兒，至于這輛剛剛屠榜的國產(chǎn)新貴到底有幾分含金量？讓咱們向下看。

　　這幾年國產(chǎn)新燃料車子的進行可行說十分迅猛，可是大伙關(guān)于國產(chǎn)新燃料車子的關(guān)心點，更多的仍是放到了智能化和續(xù)航路程方面，可行說在功能方面一直是薄弱項。而這次智己L7 Snake Performance高功能版在浙賽得到的成績，甚而超過了AMG EQS、保時捷Taycan Turbo S、寶馬M5、RS7、RS6等高級高功能車型，可行說揚眉吐氣了一把。盡管其浙賽成績剛剛被奧迪RS e-tron GT所刷新，可是依舊位列第一梯隊。

智己車子 智己L7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

本次賽道試駕的主人公為智己L7 Snake Performance高功能版，其是智己車子為追求極致純粹駕控而研發(fā)的最新系列車型。該系列經(jīng)由IM Motorsport高功能活動部門操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程團隊調(diào)校的底盤根基上，裝載了一系列高功能活動套件。

有別于平凡版本的白色或許茶色，這輛高功能版本采納了十分戰(zhàn)斗的啞光黑車身涂裝，第一眼就可以使人血脈僨張，比較以下，準(zhǔn)則版本的智己L7切實是太斯文了。而在車身姿態(tài)方面，其在智己L7 490毫米超低重心根基上，又下降了45毫米達到了445毫米，純黑加上低趴有活動跑車那味了。

智己L7 Snake Performance高功能版裝載首尾雙電機四驅(qū)體系，經(jīng)過強化電機冷卻體系，第一大功率提高至445kW（605馬力），峰值扭矩730Nm。同一時間，這車在電機、吊掛、輪圈再到車胎整套能源傳導(dǎo)鏈路的效能提高下，零百提速僅需3.7秒。

3.7秒是甚么概念？那是一個除了你本人和面前之物，其余一切的周遭都化為一條條直線的眩暈感；是一個使人窒息但同一時間又處于興奮之間的亢奮感，而智己L7 Snake Performance高功能版，便是這樣一臺可行持續(xù)讓你腎上腺素飆升，給你帶來活動本源快樂的“黑曼巴”。

尤其是出彎時，電車的特性加上霸道的提速，全電門下的你似乎干脆“觸電”，屢次嘗試下其在天馬賽道上的尾速可行達到驚人的170km/h。只是，通過天馬賽道數(shù)十圈的“摧殘”后，這車的續(xù)航路程降低顯著，電量肉眼可視的下調(diào)。

天馬作為一種小型賽道本來其實不是十分符合電動車競速，由于其直道短、彎道多、低速彎多，更符合少許小鋼炮車型。可是智己L7 Snake Performance高功能版在調(diào)低車身重心，交換裝扮前255毫米后305毫米的車胎以后，其穩(wěn)態(tài)第一大側(cè)向G值從此前的0.968G躍升至1.19G，這使其可行輕松駕馭住多彎的天馬賽道。

作為一臺專門為賽道而生的車型，智己L7 Snake Performance高功能版還裝備了輕量化鍛鋁輪圈、半熱熔活動車胎、高功能6活塞剎車體系和Endless賽用級高功能剎車片。這讓得全車的活潑性更為出眾，極限工況功能體現(xiàn)更為穩(wěn)固，不論過彎仍是超車，全能實現(xiàn)精確的控制，激起機動車的極致功能潛力。

吊掛方面，智己L7 Snake Performance高功能版裝載了Ohlins高功能活動吊掛體系，其吊掛高低軟硬可調(diào)，阻尼提高20-50%。這讓得在劇烈的賽道駕馭概況下，減震器阻尼也能穩(wěn)固發(fā)揮。

調(diào)轉(zhuǎn)方向方面，智己L7 Snake Performance高功能版一如既往的差不多精確，尤其是最新樣式的半輻式真皮活動方向盤，可行讓你在天馬這類小賽道的每一種彎道前都做到恰如其分的切入，絲滑且滿足預(yù)期�？墒鞘谷嗽嵅〉氖�，這方向盤切實過于精確，以至于差不多“打手”，看來其實不能很沒有問題照顧到平常的買菜駕馭。

最終說點有意思的，智己L7 Snake Performance高功能版延續(xù)還會裝載了一套不業(yè)余賽車競速軟件技藝下放的最新虛擬個人教官體系，可行“一對一”指導(dǎo)進階駕馭技巧提高，其具有專屬的藍色功能UI界面，可行給你帶來最新的沉浸駕馭體會。隨著智能化關(guān)于賽車的高“滲透”下，只需開好模擬器人人全能成為賽車手。