當前，《歐洲車子新聞》（Automotive News Europe）援引Dataforce的數(shù)據(jù)報導稱，自8月完畢下跌以后，歐洲新款汽車銷售數(shù)量9月再一次較昨年同期實現(xiàn)上升，漲幅從8月的3%增至8%。

從品牌來看，現(xiàn)代團體麾下高檔品牌捷尼賽思、比亞迪、布加迪和Cupra品牌9月在歐洲的銷售數(shù)量取得了三位數(shù)的同比漲幅。此中，捷尼賽思因昨年剛映入歐洲市場時基數(shù)較輕，本年9月的銷售數(shù)量同比增幅多達700%。9月份，Cupra的銷售數(shù)量同比上升131%；麾下Born電動車型要求強勁，月度銷售數(shù)量從8月的2,879量上升至3,520輛，而Formentor車型的銷售數(shù)量翻倍至10,124輛。盡管《歐洲車子新聞》并未推出比亞迪9月在歐洲的詳細銷售數(shù)量，可是稱該品牌的月度銷售數(shù)量漲幅多達200%。

除了上述品牌外，特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、MG、勞斯萊斯、保時捷和奔馳等品牌的9月歐洲銷售數(shù)量實現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，而沃爾沃（5.9%）和雪鐵龍（2.1%）盡管實現(xiàn)了增添，可是漲幅低于產業(yè)全體的漲幅。

在華夏品牌中，除了比亞迪之外，吉利團體麾下領克品牌以及上汽團體麾下MG品牌均實現(xiàn)了70%以上的同比漲幅。另外，《歐洲車子新聞》的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其余華夏品牌9月在歐洲的銷售數(shù)量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，可是無列出示體品牌的詳細銷售數(shù)量概況。

上個月，多家華夏車子品牌在巴黎車交會上展出多款車型。例如，比亞迪展出了緊湊型跨界電動車Atto 3、中型跨界車唐和中型小汽車漢，而長城車子帶去了歐拉的好貓車型（Funky Cat）和魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）。

關于華夏車子品牌進軍歐洲市場的舉動，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）顯示，華夏車子生產商在向歐洲出口車子時應當支付與歐洲車企向華夏出口車子時相同的關稅。日前，華夏品牌向歐盟出口車子必需支付10%的關稅，而歐洲車企向華夏出口歐洲生產的車子時必需支付15%到25%的關稅。

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（E毫米anuel Macron）則是期望爭取德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）的扶持，以幫助歐洲車子生產商與美國和華夏的公司競爭。

就車型來看，特斯拉Model Y是歐洲9月銷售數(shù)量最高的車型，完畢了大眾T-Roc延續(xù)兩個月是歐洲熱銷車的局勢。而大眾T-Roc盡管實現(xiàn)了61%的漲幅，可是名次在9月下降至第六名。就前9個月的累計銷售數(shù)量來看，特斯拉Model Y也是中型奢華SUV市場最熱銷的車型。

就9月單月來看，標致208是歐洲市場銷售數(shù)量第二高的車型，月度銷售數(shù)量同比增添48%至20,123輛，而就前9個月來看，這車型是歐洲市場最熱銷的車型，同比增添11%至162,636輛。