今天，騰勢(shì)出售工作部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在微博中提到了“高檔純電MPV在家庭用方面做得沒有問(wèn)題位置”，他顯示控制舒適和試駕位視角要好，是以需前麥弗遜構(gòu)造。隨后理想車子CEO李想在點(diǎn)評(píng)區(qū)顯示，“BEV的MPV無(wú)必需用麥弗遜解決L113（前輪中心點(diǎn)到剎車踏板的距離）長(zhǎng)度的難題，唯有REV和PHEV的MPV采納雙叉臂才會(huì)有這種難題，過(guò)長(zhǎng)的L113即作用體積，又作用視野。雙叉臂的好處是空氣懸架和爛路舒適性”。有人以為這兩位專注研究前懸難題，多數(shù)是由于11月1日極氪ZEEKR 009(參數(shù)|詢價(jià))到市場(chǎng)時(shí)的一句“某些友商MPV還在用麥弗遜”。

　　如理想所說(shuō)，麥弗遜前懸構(gòu)造切實(shí)有構(gòu)造緊湊的優(yōu)點(diǎn)，在車身寬度相同的概況下，啟動(dòng)機(jī)艙體積可行很大，便于安排機(jī)械部分，車前吸能地域設(shè)置更自由，乘員艙體積體現(xiàn)更好。但橫向剛性較差也是它的缺點(diǎn)，這類構(gòu)造在眾多家庭用車上都顯露過(guò)，小到奇瑞QQ，大到超跑都可行運(yùn)用。

　　而雙叉臂的優(yōu)缺點(diǎn)與之相反。理想盡管日前無(wú)MPV車型，只是其主打的幾款SUV均采納雙叉臂前懸。想具體理解這點(diǎn)懸架構(gòu)造和優(yōu)劣勢(shì)的，請(qǐng)敲擊《前懸架類別有哪些》。

　　咱們?cè)倏匆豢雌溆郙PV采納的前懸類別，別克GL8、別克世紀(jì)、豐田賽那和埃爾法以及紅旗HQ9均采納麥弗遜式，但嵐圖夢(mèng)想家則采納雙叉臂式。自然須要注意的是，以上車型均配有啟動(dòng)機(jī)（夢(mèng)想家有純電/增程雙能源），會(huì)顯露李想提到的難題。而純電動(dòng)高檔MPV可參考的車型不多。那末你以為高檔MPV或許高檔純電動(dòng)MPV應(yīng)當(dāng)運(yùn)用何種前懸？或許對(duì)高檔MPV有甚么提議？請(qǐng)?jiān)邳c(diǎn)評(píng)區(qū)交流。（文/車子之家 邢月陽(yáng))