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　　剛剛，Honda Wing（本田中排）推出了麾下400cc系列新款汽車全系官降的信息，此中剛剛到市場一會兒的CBR400R降幅多達3000元。這次減價沒有疑讓這三款國產(chǎn)400系列車型的性價比再一次提高，作為本田向國家內部投放的首個大排量啟動機系列，CB400X、CB400F在到市場初收到了可以的反響，CBR400R最近也補齊了本田中排策略的最終一環(huán)，此刻價值壁壘也被擊破，另有甚么理由不考量一下呢？

CBR400R

　　剛剛到市場的CBR400R同樣是鑒于400cc平臺塑造的車型，但身為超跑的它赫然更稱得上是年青人的心頭好，終歸在CBR賽道基因與活動超跑外貌的雙重效用下，使人不容易將眼光從它身上移開。除此之外，國產(chǎn)化后的這臺399cc并列雙缸啟動機，在數(shù)據(jù)和運轉素質上依舊是純粹的本田調性，其第一大功率達到了33kW（44.8馬力），第一大扭矩達到了37Nm。

CB400X

　　作為探險車的CB400X通過了少許原土化修改，但頗具支撐性的吊掛和舒適的騎行三角，仍是保存了絕多數(shù)的ADV基因，同一時間公布的摩旅版車型也配合了護杠、三箱等全角度配置。而多數(shù)客戶抉擇CB400X的理由，多數(shù)是想在摩旅路面上有一個可靠的伙伴，而CB400X一律不負眾望。

CB400F

　　3萬多的售價一律拉近了你具有本田中排車型的距離，作為初學和進階的最好之選，CB400F從吊掛、剎車、能源、控制這幾個維度盡可能的滿足客戶要求，同一時間激進的外貌設置也一直是國產(chǎn)車型爭相模仿的對向。

　　編輯評論：

　　三款車的減價幅度當屬CBR400R第一大，減價后它的競爭力顯著超越Ninja400。CB400F與CB400X的減價幅度盡管無那末兇狠，但也展現(xiàn)出本田關于客戶的誠意，終歸相關于許多數(shù)國產(chǎn)400-500cc車型來講，這種價值依舊具備很強的競爭力。

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