作者：三個駕駛員

相片：官方

在湖南常德石門縣河合西村，一條上山的土路通往王成佛的創(chuàng)業(yè)地——半山腰處獨一一座木屋。這條土路有個S彎道上坡，彎心落差大，地形崎嶇， 以返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年自居的音樂人王成佛，以視頻方式紀錄了各式車型爬坡的故事和車禍，漸漸最初在網(wǎng)站爆火，因而就有了“成佛坡”。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷成佛坡出圈

新燃料車子在電驅(qū)體系、智能化等方面的出色體現(xiàn)，刷新了使用者對新燃料車子的認知，不停拉動新燃料車企良性競爭。在此背景下，華夏車子市場的新燃料車子滲透率曾經(jīng)到了20%以上，有越來越多的新勢力映入到新燃料車子市場，產(chǎn)業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷。

對車企而言，產(chǎn)物訴求不停增添，越野，作為車子文化的要緊一脈，之前一直被汽油車“占領(lǐng)”，不少硬派汽油suv都折戟成佛坡，激起了新燃料汽車主人挑戰(zhàn)成佛坡的欲望。

尤其是一臺理想ONE挑戰(zhàn)進程中，駕駛員一頓操作猛如虎以后顯露了“漏油”的概況，終歸導(dǎo)致理想ONE后橋差速器損壞，激發(fā)了對于理想車子產(chǎn)物品質(zhì)不佳的負面輿論。不少網(wǎng)友都感覺每一種車型都應(yīng)當?shù)匠煞鹌聹y試一下功能。這不國產(chǎn)純電SUV——零跑C11來了。

全無越野屬性的零跑C11卻成功登頂

盡管成佛坡難倒了不少硬派suv，甚而暴力勸退了理想ONE等不少熱門新燃料車子，但為何全無越野屬性的零跑C11可行做到？赫然這和它具有的極強的產(chǎn)物功能密不可分。

零跑C11搭配有雙油冷電驅(qū)，高度集成電機、減速器、操控器為一體，緊湊的設(shè)置滿足了全車平置、傾斜的要求。雙電機第一大輸出功率400千瓦、第一大輸出扭矩720牛米，能源功能比奔馳G500還要強盛。

底盤上，零跑C11運用了豪車級前雙叉臂+后五連桿式的獨立懸架體系，能自適應(yīng)路面。同一時間，零跑C11車型的懸架擺臂、調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)以及懸架連桿都采納輕量化的鋁合金材質(zhì)，讓得機動車控制性更上一層樓。

下坡進程中，零跑C11剎車進程中無顯露點頭的概況，剎車力十分可控，赫然這樣的調(diào)教也提高了全車的舒適性。加上其采納的馬牌車胎，采納鉆石分割花紋技藝，能夠增大有用接地面積，進一步縮小了剎車距離。

優(yōu)秀的機械素養(yǎng)、能源輸出和精確的控制力、制能源加持，讓零跑C11成功征服了成佛坡，在一眾新燃料車子中脫穎而出。關(guān)于一輛定位都市的SUV來講，這樣的經(jīng)過性和脫困能力，沒有疑會讓更多客戶曉得，零跑C11比想象中更強盛。

三個駕駛員看法：

想要持續(xù)維持競爭力，只有不停提供素質(zhì)出色滿足使用者要求的產(chǎn)物。而在越來越多的新燃料車子客戶最初嘗試電車露營、單車挑戰(zhàn)阿里大環(huán)線等多元生活的大趨向下，假如你也想嘗試更多的外出可能，成功挑戰(zhàn)成佛坡的零跑C11應(yīng)當會是個可以的抉擇。