11月1日，小鵬車子2022年10月交付數(shù)據(jù)出爐。

依據(jù)公告消息，小鵬車子10月交付量為5101輛，同比降低49.7%，環(huán)比降低39.8%，這是小鵬第三個月月銷不足1萬輛。而之前的9月，小鵬車子交付量為8468輛，排在新燃料品牌銷售數(shù)量第15名。

截止2022年10月31日，小鵬車子全年交付量已突破十萬臺，達(dá)103,654輛，同比增添56%。憑借前三個季度之前積累的優(yōu)勢，至此小鵬車子便提早兩個月超過了昨年的交付量總和，也成為本年蔚小理中首先突破10萬輛的新勢力。

相片來自：小鵬車子官微

從詳細(xì)車型銷售數(shù)量來看，銷售數(shù)量主力車型P7交付2,104臺，P5交付1,665臺，G3i交付709臺。小鵬G9依期打開范圍交付，10月共交付623臺。

關(guān)于10月略顯慘淡的交付體現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有言論以為是因產(chǎn)能缺乏所致，在能源電池上游原資料普漲、缺芯的大背景下，疊加疫情產(chǎn)能受限的要素，G9定單尚未轉(zhuǎn)化為銷售數(shù)量，致使小鵬10月銷售數(shù)量體現(xiàn)其實不如預(yù)期。

日前，多位行內(nèi)人員以為小鵬的車型周期在2023年會面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

花旗銀行剖析師Jeff Chung將小鵬車子評級罕見地由買入干脆調(diào)至為賣出，指標(biāo)價從每股27.87美元跌至每股3.18美元，下降幅度達(dá)到88.59%。

10月11日，中金發(fā)表研報指明，考量到團(tuán)體產(chǎn)物在替換期的銷售數(shù)量局限，中金將小鵬車子今明兩年收入預(yù)測區(qū)別下降7%和17%，至324億元和692億元國民幣。

況且，小鵬車子近期正處于動蕩之間。在新款汽車G9到市場不利后，何小鵬最初著手周全調(diào)度組織架構(gòu)。

在這次對外公告中，何小鵬也坦言最近在對企業(yè)發(fā)展組織架構(gòu)調(diào)度，“咱和咱的團(tuán)隊在堅持創(chuàng)新驅(qū)動的智能化技藝路線的同一時間，將更貼近市場和使用者要求，為使用者塑造出更沒有問題智能電動車子。”

關(guān)于小鵬G9的產(chǎn)物節(jié)拍，小鵬車子董事長兼CEO何小鵬也顯露了相干規(guī)劃。"當(dāng)前，小鵬G9的物流運輸和交付整備事業(yè)已周全到位。10月27日，小鵬G9正規(guī)打開范圍交付。11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)固爬坡。”

何小鵬顯示，將提速交付G9到更多使用者手中，并推進(jìn)全體交付量持續(xù)提升。同一時間，鑒于Edward平臺的P7和G9的交付占比也將大幅提升。

蓋世車子探討院總監(jiān)王顯斌以為，“以10月打開范圍交付的小鵬G9為例，NGP都市自動駕馭功效作為主打賣點之一，于今未大量量發(fā)表，僅在深圳、廣州等地部分推送，對高精地圖技藝的依賴性也較強，這關(guān)于消費者體會和產(chǎn)物聲望是不利的�！�

另外，銷售數(shù)量主力P7交付量下降，或因市場競品過多。前有極氪001、比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03等車型搶奪市場份額，后有小米、華為、蘋果、恒大等跨界玩家入局制車，10月底新款汽車扎堆到市場，P7不得不直面負(fù)擔(dān)。

另外，小鵬產(chǎn)物矩陣從15萬跨越到40萬，面向不同花費團(tuán)體，但在細(xì)分市場深耕不足，在新燃料大潮內(nèi)卷中科技標(biāo)簽也在漸漸褪色，客戶品牌專屬認(rèn)知亟待強化。

但王顯斌信任，即便經(jīng)驗了到市場風(fēng)波，小鵬車子能夠及時轉(zhuǎn)舵，快速調(diào)度產(chǎn)物戰(zhàn)略和運營打法，將來會使小鵬車子的組織治理愈加有序通暢，在其營業(yè)和生態(tài)進(jìn)行發(fā)揮踴躍卓著的效用。