在小鵬、理想等新勢力車企此前，埃安搶先推出了10月銷售數(shù)量成績。

11月1日午間，埃安發(fā)表官方信息，10月埃安共出售新款汽車30,063輛，同比增添149%，1-10月累計銷售數(shù)量達到212,384輛，同比增添134%。

廣汽埃安銷售數(shù)量概況；相片來自：廣汽埃安

聯(lián)合之前數(shù)據(jù)，昨年7月，埃安月銷成功破萬。本年3月，埃安又邁過月銷兩萬輛的門檻。而后在9月，埃安月銷首破3萬輛，達到30,016輛�，F(xiàn)在在10月，埃安又拿下3萬+的月銷，接著沖高的勢頭。

回望本年3月，廣汽團體總經(jīng)理馮興亞放言，要把“蔚小理”變成“埃小蔚”。這在那時看來仿佛是一句狂言，而從近幾月的數(shù)據(jù)上看，埃安的銷售數(shù)量已然周全碾壓蔚小理，就連此刻增添勢頭很猛的哪吒與零跑也被其甩在身后。

本來，這一現(xiàn)狀其實不難預想到。終歸背靠廣汽團體，不論從技藝、出售通道仍是制造能力來看，埃安的底子本來就比零起步的制車新勢力更厚實少許，更況且，埃安自身也很“上進”。

日前，埃安麾下已有包括AION Y、AION S PLUS、AION S、AION V PLUS、AION LX PLUS等車型在內(nèi)諸多產(chǎn)物。

此中AION LXPLUS至今年到市場。這車型在能源方面裝備了“海綿硅負極片電池”，CLTC概括工況續(xù)航路程可達到1008km，同一時間裝載由3顆激光雷達+多顆高精傳感器構成的智能協(xié)助駕馭硬件。隨著這車型的加入，埃安產(chǎn)物矩陣進一步豐富，已掩蓋小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。

2022款AION S PLUS車型亦至今年到市場。獲悉，作為改款車型，新款汽車對車型數(shù)量發(fā)展了精簡，撤消了前款410千米續(xù)航版本車型，并對各車型配置發(fā)展了必定的調(diào)度與進級，智能化水準進一步提高。

在本年的成都世界車交會上，埃安神7座駕2023款AION V Plus也正規(guī)到市場，新款汽車共公布10款車型，補助后官方指導價為18.98萬元-26.98萬元。新款汽車初次公布7座版本，且發(fā)展了40+項周全進級。

AION V Plus；相片來自：廣汽埃安

另外在9月底，AION Y Plus也正規(guī)到市場，新款汽車共公布510km、610km兩個續(xù)航版本共計6款車型，補助后的官方指導價為13.98萬元-17.98萬元，10月即最初交付。

業(yè)內(nèi)人員可能曉得，往日埃安對B端市場的依賴較高，甚而常被稱為“網(wǎng)約車專用車”。日前來看，隨著產(chǎn)物矩陣的豐富、出售形式的改良，其私人使用者的數(shù)量已在迅速增添，這也為埃安的進行打下了相比沒有問題根基。

與此同一時間，埃安也在不停擴大產(chǎn)能，以打破相應的束縛。就在上個月，汽埃安宣告其第二智造中心竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能翻倍突破40萬輛，在多班制造下產(chǎn)能最高可達60萬輛。

值得注意的是，近日，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)結合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技局限企業(yè)正規(guī)注冊成立。該企業(yè)營業(yè)范疇涵蓋新燃料車子能源電池制造生產(chǎn)、電池資料研發(fā)及相干產(chǎn)物的技藝效勞等，總投資109億國民幣，最重要的展開電池自研自產(chǎn)資產(chǎn)化建造以及自助電池的制造生產(chǎn)和出售。

此外，由廣汽團體、廣汽埃安、廣汽乘用車結合投資，并由廣汽埃安控股的銳湃能源科技局限企業(yè)也于近日正規(guī)注冊成立。該企業(yè)要點圍繞IDU電驅體系發(fā)展自助研發(fā)及資產(chǎn)化，實現(xiàn)自助電驅研發(fā)、試制、試驗和量產(chǎn)一體化，估計未來幾年將投資21.6億元。

因此可視，圍繞新燃料車子資產(chǎn)鏈，埃安還在開展更多布置。這兩大企業(yè)的連接成立，有望助力埃安達成電池及電驅體系的自助資產(chǎn)化布置，進一步造成資產(chǎn)鏈優(yōu)勢。