依據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，本年9月份，全世界電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量接著強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比大增51%至創(chuàng)記錄的1,040,289輛，這是全世界月度電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量初次突破100萬(wàn)輛。當(dāng)月，華夏（63.6萬(wàn)輛）、澳大利亞（8,000輛）、韓國(guó)（17,000輛）和日本（13,000輛）等市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量均創(chuàng)下新高。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，9月份電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量占全世界全體車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量的份額為17%，此中僅純電動(dòng)車(chē)子的市場(chǎng)份額就多達(dá)13%。當(dāng)月，純電動(dòng)車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量同比漲幅為50%，而插電式混合能源車(chē)漲幅為54%，連月來(lái)初次超越純電。

本年前9個(gè)月，全世界電動(dòng)車(chē)子累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到6,815,282輛，占全世界車(chē)子市場(chǎng)13%的份額，此中純電動(dòng)車(chē)子占據(jù)9.3%的份額。

9月全世界Top 20電動(dòng)車(chē)榜單：極氪001和理想L9上榜

9月份，得益于特斯拉季度末的銷(xiāo)售數(shù)量交付狂潮，其兩款車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)全世界Top 20電動(dòng)車(chē)榜單的前兩位，此中Model Y的月銷(xiāo)售數(shù)量突破11.3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；Model 3注冊(cè)量挨近6.9萬(wàn)輛，與第三名之中拉開(kāi)了逾2萬(wàn)輛的差距。

比亞迪宋Plus（包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合能源車(chē)）9月份的銷(xiāo)售數(shù)量盡管也創(chuàng)下新高，但在特斯拉車(chē)型季度末的攻勢(shì)下仍是屈居第三。除了比亞迪宋Plus之外，比亞迪麾下其它車(chē)型，比如比亞迪秦Plus（包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合能源車(chē)）、比亞迪漢、比亞迪海豚和比亞迪元Plus均在9月份創(chuàng)下了新的銷(xiāo)售數(shù)量記錄，且這幾款車(chē)型區(qū)別排在第5、6、7、8位，比亞迪的崛起仿佛也是勢(shì)不可擋。在這之間，五菱宏光MINI EV仍設(shè)法保住了第4名的位子。

比亞迪另有兩款車(chē)型正處在銷(xiāo)售數(shù)量提速形式，比亞迪驅(qū)逐艦05以9,101輛的銷(xiāo)售數(shù)量排在第17位，剛剛到市場(chǎng)的比亞迪海豹以7,473輛的成績(jī)排在第21位。

大眾ID.4的銷(xiāo)售數(shù)量盡管并沒(méi)有創(chuàng)新高，但而是榜單中為數(shù)少許的來(lái)源慣例OEM的電動(dòng)車(chē)型，另一款是排在榜單尾部的現(xiàn)代Ioniq 5。

在榜單后半段，比亞迪唐（包括純電動(dòng)和插混）、廣汽Aion S 和Aion Y、合眾哪吒V以及長(zhǎng)安Lumin的銷(xiāo)售數(shù)量均破萬(wàn)了，且均創(chuàng)下新高。排在第14位的理想L9特別值得一提，這款車(chē)在到市場(chǎng)的第一種完整出售月就以破萬(wàn)的銷(xiāo)售數(shù)量躋身榜單前15名！此外值得一提的是極氪001排在了榜單第19位，得益于產(chǎn)量的爬坡，其銷(xiāo)售數(shù)量延續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下記錄。

在前20名之外，吉利幾何A、幾何E和帝豪EV的增添勢(shì)頭也很強(qiáng)勁。在華夏的新一代車(chē)型中，特點(diǎn)是最新的問(wèn)界 M7全大小SUV（4,746輛），以及合眾哪吒 U緊湊型跨界車(chē)（6,070輛）。

就本年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量來(lái)看，第一大的看點(diǎn)在于特斯拉Model 3從五菱宏光MINI EV手中奪回了第二名的位子，只是市場(chǎng)曾經(jīng)解放出了一種信號(hào)：Model 3沒(méi)再是不可撼動(dòng)的，特斯拉車(chē)型占據(jù)的冠亞軍位子可能在明年被其它車(chē)型取代。

比亞迪車(chē)型接著維持著破記錄的攻勢(shì)，此中比亞迪元Plus的排名上升了1位，超越大眾ID.4來(lái)到第8，這也讓得其成為全世界最熱銷(xiāo)的緊湊型電動(dòng)車(chē)。

進(jìn)步第一大的要屬?gòu)V汽Aion Y，攀升三個(gè)排名來(lái)到第11位，廣汽麾下另一款車(chē)型Aion S也攀升到第16位。此外，福特Mustang Mach-E被長(zhǎng)城歐拉好貓?zhí)叱隽薚OP 20榜單，只是兩者之中的差距僅有200輛。

9月全世界Top 20電動(dòng)車(chē)品牌榜：不停攻擊的比亞迪

本年9月份，比亞迪接著優(yōu)先勢(shì)頭，注冊(cè)量突破20萬(wàn)輛，這是該企業(yè)延續(xù)第七個(gè)月創(chuàng)下銷(xiāo)售數(shù)量記錄，這甚而讓它在季度末的交付高峰月份擊敗了特斯拉（19萬(wàn)輛）。上汽通用五菱盡管依舊排在第三，但與前兩名之中的差距進(jìn)一步拉大。

前三名之外，有五大品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量都創(chuàng)下了新的記錄，此中有四個(gè)品牌全來(lái)自華夏。起首吉利得益于麾下產(chǎn)物線的迅速增添，月銷(xiāo)售數(shù)量突破三萬(wàn)輛；廣汽也以30,070輛的成績(jī)延續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)下新高；長(zhǎng)安得益于Lumin小型電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)，排名攀升到第9位；第15名合眾也憑借哪吒V和U延續(xù)數(shù)月創(chuàng)下銷(xiāo)售數(shù)量新記錄。

慣例OME中值得一提的有現(xiàn)代，憑借Ioniq 5和新型Ioniq 6的成功，該品牌月度銷(xiāo)售數(shù)量突破2萬(wàn)輛；奔馳的體現(xiàn)還不錯(cuò)，9月售出29,486輛電動(dòng)車(chē)，是自2020年12月以來(lái)最佳的體現(xiàn)，這也使其成功超過(guò)其最重要的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬。沃爾沃和雷諾則從新回歸榜單。

前20名之外，蔚來(lái)以10,971輛的銷(xiāo)售數(shù)量排在第21位，隨著ET5銷(xiāo)售數(shù)量的增添，蔚來(lái)或很快從新躋身TOP 20榜單；日產(chǎn)9月份取得了自2018年11月份以來(lái)最佳的銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)，這要得益于Sakura kei以及Ariya的公布。華為扶持的問(wèn)界品牌也值得一提，自2021年12月到市場(chǎng)以來(lái)，該品牌每個(gè)月的產(chǎn)量和交付量全在攀升，9月份銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到10,098輛。

就本年前三季度的累計(jì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量來(lái)看，比亞迪仍居榜首，且優(yōu)先第二名特斯拉逾20萬(wàn)輛，這也使其成為全年銷(xiāo)售數(shù)量冠軍的大熱門(mén)。雖然大眾正好迅速霸占市場(chǎng)份額，上汽通用五菱依舊穩(wěn)居第三。

廣汽正好漸漸奪走奇瑞的地盤(pán)，當(dāng)前這兩家品牌之中的銷(xiāo)售數(shù)量差距不到2,000輛，源于Aion S & Y要比QQ 冰淇淋 & eQ1更受歡迎，到10月份，廣汽或可能超過(guò)奇瑞。

現(xiàn)代和上汽之中的競(jìng)爭(zhēng)也是如許，上汽的銷(xiāo)售數(shù)量最近有所放慢，與此同一時(shí)間現(xiàn)代則漸漸回歸正途，超過(guò)上汽也是有可能。

憑借Lumin EV，長(zhǎng)安的排名攀升了兩位來(lái)到第14名，合眾則再一次成為名次最高的華夏電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)。