[車子試駕原創(chuàng)]

　　作為奇瑞品牌最暢銷的車型之一，瑞虎7處在“內(nèi)卷”最慘重的10萬(wàn)元自助品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中間，面臨哈弗H6、長(zhǎng)安CS55 PLUS、吉利繽越等許多強(qiáng)實(shí)力的對(duì)手，瑞虎7仍是取得了可以的市場(chǎng)體現(xiàn)，這此中相當(dāng)大一部分功勞來(lái)源瑞虎7 PLUS。奇瑞品牌很沒有問題洞察到了使用者的要求，為了持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)物實(shí)力，同一時(shí)間滿足使用者的多元化用車，到市場(chǎng)僅一年的時(shí)間，便帶來(lái)了瑞虎7 PLUS的首次大改款，然后就讓咱們?nèi)デ魄�，新型的瑞�? PLUS有哪些新的浮動(dòng)。

　　10月26日，新型瑞虎7 PLUS正規(guī)打開了新款汽車預(yù)售，咱們也在第一時(shí)間，為大伙帶來(lái)了新款汽車的靜態(tài)解讀，錯(cuò)過的小伙伴可行敲擊下面相片理解。本次試駕內(nèi)容，要點(diǎn)解讀新型瑞虎7 PLUS的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)。

新型瑞虎7 PLUS的能源體系無(wú)浮動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)裝載奇瑞鯤鵬能源的1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率145kW（197馬力）5500rpm，第一大扭矩290Nm/2000-4000rpm。啟動(dòng)機(jī)參數(shù)，在同等級(jí)價(jià)位的2.0L之下啟動(dòng)機(jī)中間，算有必定的優(yōu)勢(shì)。

傳動(dòng)體系，配合的是7速濕式雙離合變速箱，依舊采納電子式換擋，只是新樣式的水晶擋桿提高了必定的精致感。

　　奇瑞關(guān)于能源體系的研發(fā)、調(diào)校，一直是十分看重的，在這輛新的瑞虎7 PLUS上，也印證了這一絲。悉數(shù)來(lái)源奇瑞自家的啟動(dòng)機(jī)和變速箱，成為了這次試駕的特點(diǎn)，全個(gè)能源體系的配合度，比較那一些外采能源零部件的車型，有著十分高的老練度。

小排量渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配，仿佛成為了自助品牌的首選，可是關(guān)于能源體系的調(diào)校和配合，試過瑞虎7 PLUS以后就會(huì)發(fā)覺，奇瑞在能源方面的功利有多深，一種起步就可以區(qū)別出，同價(jià)位競(jìng)品與它的差距有多大。

啟動(dòng)機(jī)的輸出十分線性，工程師關(guān)于它的調(diào)校，可行完美應(yīng)對(duì)都市中駕馭，不論是從靜止起步，仍是不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的中途提速，1.6T啟動(dòng)機(jī)都體現(xiàn)的很從容，能源響應(yīng)不會(huì)有遲疑，還不會(huì)有小排量渦輪增壓很突兀的感受，帶給駕馭者很輕松、從容的體會(huì)。

盡管這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的第一大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在2000rpm，比較通常的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)要高，但這其實(shí)不代表瑞虎7 PLUS的低扭會(huì)讓你沒有期望，即使是在1200rpm變速箱無(wú)降擋的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)也可行提供充足的能源輸出，而且也無(wú)好多車型體感上的抖勁爆。

　　瑞虎7 PLUS上的1.6T啟動(dòng)機(jī)，有充足沒有問題能源響應(yīng)，以及線性的能源輸出特性，甚而有些讓咱忘卻了它另有一顆渦輪，除了啟動(dòng)機(jī)自身的調(diào)校特性之外，瑞虎7 PLUS的油門設(shè)定也是促成這類錯(cuò)覺的要素。當(dāng)你踩下來(lái)就會(huì)發(fā)覺，它其實(shí)不會(huì)像好多自助車型，踏板的初段能源無(wú)甚么響應(yīng)，路程過半以后啟動(dòng)機(jī)又會(huì)神經(jīng)般的爆發(fā)，尤其是在擁堵的路面狀況下。瑞虎7 PLUS的油門和剎車踏板，都可行很沒有問題依據(jù)踏板路程浮動(dòng)，提供相應(yīng)的提速和剎車成果，這關(guān)于機(jī)動(dòng)車的可控性和舒適度都有必定水平的作用。

變速箱與啟動(dòng)機(jī)有著良沒有問題配合度，而且它的邏輯設(shè)定也充足聰明。平順性極好，依據(jù)駕馭者關(guān)于油門的操控，以及不同路面狀況發(fā)放動(dòng)機(jī)的能源輸出，它都可行合乎道理的抉擇換擋時(shí)機(jī)，例如在機(jī)動(dòng)車爬坡進(jìn)程中，變速箱會(huì)延遲升擋維持高轉(zhuǎn)速，讓機(jī)動(dòng)車有充足的能源。

只是瑞虎7 PLUS其實(shí)不提供S擋，以及手動(dòng)形式，也許是奇瑞的工程師充足自信，讓變速箱全能時(shí)候處于最好的事業(yè)狀況，切實(shí)在試駕的進(jìn)程中，變速箱并未帶給咱很強(qiáng)的存留感，始終全在悄沒有聲息的達(dá)成它須要做的一切。

瑞虎7 PLUS提供三種駕馭形式，區(qū)別是經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則、活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)形式下油門的響應(yīng)顯著會(huì)遲疑少許，啟動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)其實(shí)不是很踴躍。準(zhǔn)則和活動(dòng)形式兩者差異不顯著，獨(dú)一的區(qū)分是活動(dòng)形式中，變速箱的換擋時(shí)機(jī)要滯后少許。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感的構(gòu)建很輕巧，初段甚而還會(huì)帶給你一個(gè)很靈活的錯(cuò)覺，全體的設(shè)定談不上活動(dòng)，快速有必定的隨速增益成果，方向盤的力回饋略強(qiáng)少許。

舒適性咱想是這種價(jià)位汽車主人們最須要的，瑞虎7 PLUS底盤的韌性很好，減振器的初段阻尼偏軟，關(guān)于濾振有著可以的成果，中后段有些緊繃，這樣的好處更有益于在多方向重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)，可行提供應(yīng)車身必定的支撐性，只是會(huì)在料理較大起伏的顛簸時(shí)，會(huì)帶來(lái)少許彈跳感。

全車的NVH操控相比合乎道理，從車身波動(dòng)，到噪音的抑制，全在一種合乎道理的范疇內(nèi)，啟動(dòng)機(jī)的噪音隔絕相比出色，即使是很高的轉(zhuǎn)速段，還不會(huì)感覺吵人，獨(dú)一美中不足的，唯有隨著車速升高風(fēng)噪會(huì)隨之變大。