前段時間，不曉得你有無有被五菱MINIEV敞篷版刷屏？反正作為媒體人咱的友人圈都被該款小車霸屏了。但用心想想，它的設(shè)置夠炫，代個步還可行，但實用性體現(xiàn)切實通常。相近的價值，咱感覺今日該款車更能滿足多數(shù)人的要求。該款最新車依舊來源五菱，但屬于于銀標序列，它便是星馳。

銷售數(shù)量是表現(xiàn)一款車概括產(chǎn)物力最佳的佐證，2020年五菱公布全世界銀標走勢品牌煥新后，五菱銀標麾下出了不少爆款車型。比如五菱銀標首款車五菱凱捷凱捷到市場于今，累計銷售數(shù)量已突破120000輛，五菱星辰銷售數(shù)量累計達到了90000輛，五菱佳辰作為到市場僅三個月，銷售數(shù)量已突破10000輛。

在9月28日，該款五菱星馳也迎接了正規(guī)到市場，售價區(qū)間為5.68-8.68萬元，共計公布6款車型，能源方面提供1.5L+MT/CVT、1.5T+CVT三種組合。同一時間，官方還為訂車使用者準備了“四重禮”，只要9.9元下訂即可享有。（*拉伸閱讀：五菱星馳售價5.68萬起 年青人的第一臺車）

上汽通用五菱此刻主推紅標和銀標，定位很好區(qū)別。紅標五菱奮斗賺錢，銀標五菱改進生活。從凱捷最初算起，星馳是日前第四款銀標五菱車型，也是最小的一種。星馳盡管大小小，但麻雀雖小五臟俱全，銀標五菱該有的特色它都有。

在外貌設(shè)置上，不難發(fā)覺它和星辰的繼承關(guān)連，赫然也是銀標五菱的家庭特征。只是在細節(jié)的料理上，星馳鑒于翼動美學的精致躍動設(shè)置理念，仍是有不少活動化的裝點，為的便是愈加適合年青人的口味。

星馳的前格柵同樣采納相似倒梯形的設(shè)置，飛翼式的素材表現(xiàn)了更多活動感，而且還在中網(wǎng)標了“S”來強化。和星辰不同的是，它的前臉黑化的愈加顯著，全個保障杠部分都做了黑化。

日行燈整合在大燈內(nèi)，實拍的高配車是遠近光一體LED大燈，這臺高配版下面的霧燈也無缺失，霧燈下面另有仿碳纖維的前唇，細節(jié)很到位。

懸浮式車頂外加雙色的差異性，帶來了可以的時髦感。星馳的軸距為2550毫米，隸屬小型SUV的范圍，這種等級中，吉利繽越、長安CS35PLUS等銷售數(shù)量可以，星馳未來也是他們的競品。

在車胎的配置上，星馳采納阿特拉斯（ATLAS）AS380系列的215/55 R17車胎，是這種等級經(jīng)常使用的型號，單條車胎的價值約420元，后期更換的本錢不高。另外，五幅雙色輪圈外加紅色卡鉗，盡管非是“骨子里”的活動，但在提高視線力上仍是有些效用的。

車尾除了上面部分顯而易見的尾翼之外，后包圍另有相似碳纖維紋路飾板的點綴，外加底部分散器與兩側(cè)的雙出“真”排氣，如許出現(xiàn)的活動素材，在銀標序列里這仍是首次見。

內(nèi)部裝飾依舊是熟悉的作風，中央控制系統(tǒng)地域設(shè)置和五菱星辰如出一轍。只是在汽車內(nèi)部用材方面仍是有顯著不同。起首是中央控制系統(tǒng)臺當中地域，星辰采納的是水轉(zhuǎn)印紋理，而星馳采納的是皮革包含。只是中央控制系統(tǒng)臺上方星馳采納了硬塑料，星辰則是軟性資料。

在內(nèi)部裝飾全體布置上，星馳也隸屬相比規(guī)整的設(shè)置，功效分區(qū)很清楚，很簡單使駕馭者尋到所需的功效。中央控制系統(tǒng)懸浮式10.25英寸屏幕內(nèi)置Ling OS體系，扶持在線導航、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅電臺等娛樂功效，之前在凱捷、星辰上已有過體會，語言聲音功效的體現(xiàn)十分強盛，例如可行扶持多指示任務(wù)，可玩性很高。

盡管星馳與星辰的方向盤樣式一樣，但星馳的按鈕地域用了高亮色，看起來更精致。同一時間，這臺高配版本也采納了皮革包含，握感仍是很沒有問題。

源于本錢的原因，星馳無運用全液晶儀表，當中部分為3.5英寸的液晶屏，可顯現(xiàn)最重要的的駕車數(shù)據(jù)消息，而兩側(cè)區(qū)別顯現(xiàn)轉(zhuǎn)速與車速，自然假如你非是熄火狀況或者特定的方位下來用心看，你會誤以為這本來便是個全液晶儀表。

汽車內(nèi)部為了增添個性以及年青氣氛，中央控制系統(tǒng)臺、方向盤以及門板等細節(jié)處都有與車身同色的縫線，進一步提高年青時髦的氣氛。配置方面，電子手剎、AutoHold電子駐車、一鍵發(fā)動、車身穩(wěn)固體系、主副駕椅子電動調(diào)節(jié)等配置也是一應(yīng)俱全。

你切實無看錯，一體式活動椅子顯露在了該款10萬元內(nèi)星馳的車中，椅子靠背上方還帶有鏤空設(shè)置，看起來戰(zhàn)斗氣息滿滿。另外，后面一排椅子坐墊的長度也無縮小，對大腿的扶持體現(xiàn)可以。

盡管身為一款小型SUV，但多數(shù)人仍是沖著平常家庭用實用性去的，是以汽車內(nèi)部乘坐體積也是不少人關(guān)注的一絲。體會者身高1.8m，將前排椅子調(diào)至最低位子后，頭部另有4指體積。得益于平直的車頂設(shè)置，后面一排頭部體積與前排維持絕對，腿部也有4指的余量，全體體現(xiàn)在同級中算是相比優(yōu)異的。

星馳的汽車內(nèi)部具有27處儲物體積，包括門板、中央控制系統(tǒng)區(qū)、扶手等常規(guī)的地域都有儲物體積，平常運用充足。備廂在常規(guī)概況下容積為322L，當椅子悉數(shù)放倒后，容積可行拓展到1077L，進一步提高了儲物體積的靈活性與實用性。

星馳具有三套能源體系，區(qū)別是1.5L+MT手動變速器/CVT沒有級變速器、1.5T+CVT沒有級變速器。本次試駕的是1.5T車型，啟動機第一大功率108kW（147馬力），第一大扭矩250N·m。這臺啟動機咱們都很熟悉，好多五菱品牌的車型（星辰、佳辰）全在運用。盡管它的數(shù)據(jù)不算亮眼，但關(guān)于星馳而言充足了。

這套能源在品質(zhì)方面曾經(jīng)通過了市場的考驗，而且買五菱第一大的一種好處便是修理店效勞站多，全中國大尺寸小的都市根本都有銷售商，加上后期維護本錢還不高，隸屬相比親民的產(chǎn)物。

五菱星馳在標定的時刻，經(jīng)過調(diào)度踏板扭矩和換擋線，期望提高油門前段響應(yīng)，讓起步更有力�？蓪嵸|(zhì)上開起來，它讓人的感受隸屬溫和型，全體的能源響應(yīng)稍顯平淡。這樣的感觸也與官方的說法相比貼近，官方稱五菱星馳全車標定改良趨勢于駕馭性和能源性，0-100km/h提速用時8.7秒左右。是以，千萬別真把它當成所謂的小鋼炮。

而這樣的能源體現(xiàn)本來也是預想之間的，終歸初學級車型要的是概括性價比要高，能源體系能調(diào)校的平順、省油才是更為要緊的。

CVT變速箱在平順性方面不必多說，也是這種等級車型相對穩(wěn)妥的抉擇。只是，五菱星馳在巡航的時刻，對忽然提速的料理，顯得不夠細膩柔和，會有一個慢半拍的感受。而在駕馭形式方面，五菱星馳提供了S擋，油門響應(yīng)較D擋愈加踴躍，機動車開起來愈加爽快。

五菱星馳并未抉擇相對舒適的底盤調(diào)校作風，它提升了彈簧剛性，同一時間調(diào)節(jié)了減震器阻尼力，使該款車在轉(zhuǎn)彎時的響應(yīng)更快，側(cè)傾相對更小，讓人更多的信心。自然，它的舒適性注定會有所妥協(xié)，終歸在相對的價值眼前，魚和熊掌不容易兼得。

五菱星馳在NVH方面下了不少功夫，全車使用了38處聲學包含，掩蓋車身各個地域，包括在前圍、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層掩蓋。同一時間全車的地毯與前圍發(fā)展了改良，采納EVA隔聲資料，有用下降了路噪與啟動機噪音，這樣一來，能使駕乘者顯著感觸到頂級感。

再瞧完五菱星馳各個方面以后，咱對該款車的概括產(chǎn)物力體現(xiàn)仍是可行賜予確信的，終歸價值放在這，要設(shè)置有設(shè)置，配置、體積、能源也全在及格線以上，在這種價值區(qū)間，想購到概括體現(xiàn)說的往日的車型其實不多。五菱星馳主打的是人生第一臺車，咱們不行請求它面面俱到，滿足平常實用性才是本質(zhì)因素，而出彩的位置是加分項。