10月27日晚，集度首款量產(chǎn)車ROBO-01探月限定版正規(guī)發(fā)表，售價(jià)39.98萬元。

該款經(jīng)驗(yàn)了605天磨平的產(chǎn)物，終歸在一次次的預(yù)熱后正規(guī)展示，標(biāo)配雙Orin、8295、激光雷達(dá)以及高階智能駕馭。對(duì)照于其它新燃料車企的“限定版車型”來說，這種價(jià)值切實(shí)不算貴。

這次發(fā)表會(huì)有實(shí)車壓軸，讓集度車子CEO夏一平非常激動(dòng)且信心滿滿，以至于在宣告價(jià)值時(shí)差點(diǎn)少說了一位數(shù)。雖然入場時(shí)間稍有落后，但夏一平堅(jiān)信，車子的智能化競爭才剛剛最初，集度其實(shí)不算晚。

“慣例能力非是不要緊，這是根基，別人有咱們也得有，可是咱信任焦點(diǎn)競爭力會(huì)漸漸變成對(duì)算力、算法、芯片駕馭的能力”。夏一平說。

而ROBO-01探月限定版正是集度智能化水準(zhǔn)的初步結(jié)晶。

39.98萬元，第一批汽車主人權(quán)益拉滿

先來看一下ROBO-01探月限定版的根基參數(shù)。

車身長4853毫米/寬1990毫米/高1611毫米，軸距3000毫米，在中型SUV中算是可以的配置。

ROBO-01鑒于吉利SEA浩瀚平臺(tái)塑造，采納了前雙叉臂后多連桿的懸架構(gòu)造，裝載寧德時(shí)期100kWh三元鋰電池，續(xù)航可達(dá)600km，首尾永磁同步雙電機(jī)的配置使其零百提速僅用3.9秒。

平安保證方面，據(jù)夏一平推薦，集度依照2021 CNCAP五星平安準(zhǔn)則和C-IASI（中保研）磕碰實(shí)驗(yàn)GGG全優(yōu)磕碰準(zhǔn)則展開全車設(shè)置，保證全車構(gòu)造平安。

根基參數(shù)之外，集度這次發(fā)表會(huì)最重要的的特點(diǎn)有三。

第一，對(duì)概念車的還原水平

在本年6月份的概念車上，集度展現(xiàn)了一系列較為超前的車身設(shè)置，并宣稱，在量產(chǎn)車上將達(dá)到90%的還原度。

在發(fā)表會(huì)的實(shí)車交會(huì)示中，整車沒有車外門把手，撤消中央控制系統(tǒng)按鈕等物理設(shè)置，將調(diào)轉(zhuǎn)方向撥桿、雨刷等集成在U型方向盤上，以及3D一體化大屏諸多細(xì)節(jié)均有實(shí)現(xiàn)。主動(dòng)式起落尾翼與交互式AI像素大燈也與概念車并沒有二致。唯二不同的位置在激光雷達(dá)的位子與車門的設(shè)置上。

概念車上的前機(jī)蓋起落式激光雷達(dá)，在集度的量產(chǎn)車中改換到嵌入至大燈處，盡管這一設(shè)置缺少了機(jī)器人的材質(zhì)觸感，但一位業(yè)內(nèi)人員叮囑新智駕：“起落式激光雷達(dá)是不適合國家內(nèi)部政策劃定的，引擎蓋的突出物會(huì)對(duì)行人兩次傷害，撤消也是情理之間。”

而車門也考量到實(shí)用性，做成了平凡的電動(dòng)門，概念車中備受爭議的B柱當(dāng)然也被保存了下去。

第二，智能化表現(xiàn)

車子自身的設(shè)置固然是特點(diǎn)，但集度真實(shí)的競爭力赫然在其一直引認(rèn)為傲的智能化上面。

這次發(fā)表會(huì)上，集度發(fā)表了一項(xiàng)高階智能駕馭體系的焦點(diǎn)功效——點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航協(xié)助PPA。據(jù)稱，PPA具有快速域、都市域、停車域“三域融通”的高階智能駕馭能力。在交付時(shí)，集度確保PPA的可用情景掩蓋度將達(dá)到國家內(nèi)部優(yōu)先水準(zhǔn)。

智能座艙方面，集度ROBO-01首次發(fā)布的8295芯片早已被人熟知，鑒于8295芯片，集度在發(fā)表會(huì)上展現(xiàn)了其特有的全情景、全合一3D智能駕馭地圖，可行將靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)合一，讓車子的感知跑在三維地圖上。

另外，據(jù)集度CEO夏一平推薦，ROBO-01可行做到全端側(cè)語言聲音辯別速度快至500ms，端到端語言聲音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)。這意指著即使在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的情景也能流暢交互，差不多擺脫了車機(jī)對(duì)網(wǎng)站的依賴。

而上述能力悉數(shù)要得益于集度自研的高階自動(dòng)駕馭智能化架構(gòu)JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY）。該架構(gòu)合一了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作體系，可承載高階自動(dòng)駕馭焦點(diǎn)功效和AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通。

夏一平稱，正是鑒于JET架構(gòu)，集度才可以實(shí)現(xiàn)艙駕合一，在智駕體系失效時(shí)，智艙域操控器可接管駕馭，實(shí)現(xiàn)平安泊車；智駕域操控器也可扶持智艙的AI交互。

第三，專屬權(quán)益拉滿

更為值得一提的是集度第一批汽車主人的使用者權(quán)益，集度ROBO-01探月限定版只發(fā)表了2000臺(tái)，關(guān)于這2000名ROBO-01汽車主人權(quán)益，集度可謂是下了血本。

• 終身高階智駕：終身無償高階智能駕馭包全世界首次發(fā)布；

• 終身沒有憂充電：終身無償充電、無償家庭用充電樁及安裝；

• 終身機(jī)動(dòng)車質(zhì)保：終身三電質(zhì)保、終身全車質(zhì)保；

• 終身無償公路救援、終身無償車聯(lián)網(wǎng)流量、集度個(gè)人管家1對(duì)1溝通；

后三項(xiàng)對(duì)照于其它新勢力給第一批使用者提供的權(quán)益來講其實(shí)不特殊，但終身無償高階智能駕馭包可行算是業(yè)內(nèi)僅見。

另外，集度全部的使用者權(quán)益均是“跟車不跟人”。在每個(gè)權(quán)益下，均標(biāo)注了“置換集度新款汽車時(shí)，可接著享受該權(quán)益”。

至于交付時(shí)間，集度ROBO-01探月限定版在2023年交付，其平凡量產(chǎn)版的外貌設(shè)置將在一會(huì)兒后的廣州車交會(huì)時(shí)期展示，同樣將于2023年交付。

生產(chǎn)已然定型，智駕仍在迭代

集度為人所看重的，不外乎是百度深耕好幾年的的自動(dòng)駕馭能力與吉利對(duì)零部件供給，制造工藝以及機(jī)動(dòng)車研發(fā)的駕輕就熟。

這次依照時(shí)間節(jié)點(diǎn)量產(chǎn)ROBO-01探月版，吉利在背后的殷勤投入不可謂少許。

通常來說，從試造車到量產(chǎn)本來要走過不短一種過程，主機(jī)廠的工廠內(nèi)部會(huì)設(shè)有一兩條不業(yè)余的試制產(chǎn)線，試制產(chǎn)線上制造出去的首批車專門給供給商調(diào)制各式參數(shù)，修改弊病。

而在今日發(fā)表會(huì)此前，夏一平曾推薦，集度專門開發(fā)了一種試制工廠來生產(chǎn)試造車，這在業(yè)內(nèi)其實(shí)不常見。

據(jù)夏一平顯露，集度以量產(chǎn)的準(zhǔn)則，依照1：1的比重專門塑造了試制工廠，工廠帶有全套的沖焊涂總工藝，其效用便是在量產(chǎn)此前把量產(chǎn)后會(huì)顯露的全部難題都解決掉。

夏一平稱其為“全球上最佳的試造車間”。

在發(fā)表會(huì)三天前舉行的首臺(tái)車子機(jī)器人認(rèn)證樣車下線儀式中，集度不但全部展現(xiàn)了其生產(chǎn)工藝，試造車間也驚艷展示。

這也許也是集度在發(fā)表會(huì)上信心滿滿的把實(shí)車交會(huì)示出去的底氣。

要曉得，從集度官宣制車于今還不過605天，咱們?cè)��?jīng)見到了實(shí)車下線。在昨年年初官宣制車的小米，于今也挨近600天，但仍未對(duì)外宣告突破性的進(jìn)展。

而集度所用的SEA浩瀚架構(gòu)，正是和極氪和極星同樣制車平臺(tái)，這也給了不少準(zhǔn)汽車主人信心，新智駕接近到一位準(zhǔn)汽車主人王平便以為：“曾經(jīng)有極氪001的5萬名使用者給咱們認(rèn)證通過了，車自身應(yīng)當(dāng)沒啥難題�！�

背靠吉利，切實(shí)好乘涼。

集度抉擇在明年三季度所交付的2000輛限定版量產(chǎn)車，赫然也是通過深思熟慮的。

這2000輛車將客戶圈定在了極小的范疇之內(nèi)。而這部分人，正是夏一平口中的“像蘋果電話、大疆沒有人機(jī)的早期使用者，是那一些第一波感知到智能科技產(chǎn)物的人�！�

前1000名使用者均是集度里面人士以邀約的方式來發(fā)展預(yù)訂，王平即是在友人（在集度任職）的極力介紹以下，付了定金，而后1000名則是在發(fā)表會(huì)上，夏一平宣告的追加名額。

王平日前是雷克薩斯的汽車主人，在問及能否對(duì)集度車子的工藝有所擔(dān)憂時(shí)，王平叮囑新智駕，“總得有人做首批小白鼠，咱信任咱友人對(duì)集度技藝的判斷，反正咱還不急于用車，漸漸等唄�！�

集度第一批2000輛汽車主人的使用者畫像正是如許：樂意接納新事物，不差錢，還不差事。

探月版ROBO-01在第一批汽車主人生活中扮演的角色自然也卻非剛需用車，僅僅是圖個(gè)鮮罷了。

只是，發(fā)表會(huì)上夏一平所闡述的集度的自動(dòng)駕馭能力，并沒有在其官方的路測視頻中表現(xiàn)出去。在觀察了集度推出的自動(dòng)駕馭測試視頻后，王平感覺跟預(yù)期的差距相當(dāng)大，由于“手全沒離開過方向盤”。

這切實(shí)是一種實(shí)是，吉利為集度賦予的機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)能力曾經(jīng)初步顯示，但百度向來引認(rèn)為傲的自動(dòng)駕馭日前其實(shí)不出眾。

百度對(duì)集度的扶持不可謂適中。本年5月份，由百度CTO王海峰負(fù)責(zé)的百度地圖營業(yè)曾經(jīng)調(diào)度至百度IDG（智能駕馭工作群）。百度地圖作為百度麾下月活最高的APP，其劃歸智能駕馭工作群可視百度對(duì)制車這件事的決心。

只是，就集度當(dāng)前推出的自動(dòng)駕馭路測視頻來看，沒有庇護(hù)左右轉(zhuǎn)，辯別紅綠燈，上下匝道等功效，小鵬XNGP與特斯拉FSD Beta早已投入運(yùn)用，極狐阿爾法S也能沒有阻礙做到。這與集度的指標(biāo)——超過特斯拉與小鵬一種代際——仿佛有所出入。其在發(fā)表會(huì)上宣傳的3D智能駕馭地圖也還未真實(shí)上車。

夏一平解釋稱，此刻解放的能力跟實(shí)質(zhì)終歸達(dá)到的唯有50%，然后，集度的事業(yè)要點(diǎn)將是在VP車上接著改善自動(dòng)駕馭能力。量產(chǎn)后的集度車子，快速和都市領(lǐng)航協(xié)助是合一的，不要變換，在華夏公路上確信是第一。

這種說法能否能成為實(shí)是，還需時(shí)間來認(rèn)證。百度在自動(dòng)駕馭范疇的積累毋容置疑，詳細(xì)在集度身上能表現(xiàn)多少，不親眼看見，即使是準(zhǔn)汽車主人們，內(nèi)心本來也沒底。王平說，“期望交付時(shí)能給咱個(gè)大驚喜吧”。

寫在最終

ROBO-01探月限定版的價(jià)值是39.98萬，相對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)版還不會(huì)賣到25萬之下。夏一平在發(fā)表會(huì)后也顯露：“在20萬之下去做電動(dòng)車子的競爭，非是集度的強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)階段集度也無充足的能力去做十分低本錢的車。但中高檔的智能汽車市場場，特別是25萬以上的智能汽車市場場內(nèi)部，集度是很有競爭力的。”

25萬以上細(xì)分市場早已如火如荼，車企們沒有不對(duì)此枕戈待旦，小鵬G9，理想L7，阿維塔11以及出身于統(tǒng)一平臺(tái)的極氪001皆是集度量產(chǎn)車型強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。未來的友商小米瞄準(zhǔn)的也正是這一市場，赫然也被客戶賜予了厚望。

而集度的出售指標(biāo)，則是“每個(gè)月能賣出一萬輛”。要達(dá)到這種指標(biāo)，延續(xù)的工廠抉擇、產(chǎn)能協(xié)調(diào)、供給鏈治理、出售通道構(gòu)建等等，這點(diǎn)事宜的繁雜水平將給這種遲來的新勢力發(fā)生極大的考驗(yàn)。

更為要害的是，以當(dāng)下新燃料汽車市場場的內(nèi)卷水平來看，一臺(tái)無短板的車已不行獲得客戶的額外鐘情，要在各方面功能均衡的前提下，將本人的“長板”發(fā)揮到極致，才能在市場中撕開一道口子，霸占隸屬本人的份額。

集度作為后來者想要在許多強(qiáng)手中殺出一條血路，其主打的智能化將成為開啟市場的要害，但其日前的路測視頻與宣傳水準(zhǔn)仍存留必定差距。距離明年交付，僅有不到一年的時(shí)間。集度，須要星夜兼程了。

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