蓋世車子訊 10月28日，大眾車子團(tuán)體推出了第三季度穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

相片來(lái)自：大眾

大眾車子團(tuán)體第三季度營(yíng)收為707.12億歐元，同比增添24%；未計(jì)入特殊名目支出的業(yè)務(wù)利潤(rùn)為42.69億歐元，同比增添52.6%；未計(jì)入特殊名目支出的業(yè)務(wù)利潤(rùn)率為6%，而昨年同期為4.9%；息稅前利潤(rùn)為29.36億歐元，同比降低4.7%。此中，車子部門（Automotive Division）凈現(xiàn)款流為32.84億歐元；研發(fā)支出同比增添23.8%，達(dá)到45.38億歐元。

Q3業(yè)績(jī)特點(diǎn)和不利要素

大眾車子團(tuán)體第三季度的業(yè)績(jī)體現(xiàn)表達(dá)，增強(qiáng)供給鏈的舉措成功地幫助緩和了具備挑戰(zhàn)性的全世界情勢(shì)。值得一提的是，得益于持續(xù)的定價(jià)和本錢戰(zhàn)略，該團(tuán)體麾下高檔品牌在第三季度利潤(rùn)率為14.1%，跑車和奢華品牌利潤(rùn)率多達(dá)19.4%。

然則，源于該團(tuán)體暫停俄羅斯?fàn)I業(yè)以及與保時(shí)捷IPO相干的本錢，發(fā)生了總計(jì)約16億歐元的非經(jīng)常性本錢，拖累了經(jīng)業(yè)務(wù)績(jī)。另外，該團(tuán)體退出對(duì)自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)Argo AI的投資后，發(fā)生了19億歐元的非現(xiàn)款減值費(fèi)率。

大眾團(tuán)體首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz顯示，“第三季度再一次聲明了大眾在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下的財(cái)務(wù)韌性，是實(shí)現(xiàn)咱們?nèi)�年指�?biāo)的要緊一步。咱們的高檔、跑車和奢華品牌以及金融效勞的強(qiáng)勁體現(xiàn)推進(jìn)了業(yè)績(jī)的增添�！�

在華復(fù)蘇提速，軟件競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)

大眾車子團(tuán)體在華夏地域的復(fù)蘇接著提速，9月份在華交付量同比增添33%，而第三季度在華交付量增添26%。值得一提的是，該團(tuán)體前三季度在華純電動(dòng)車子的要求持續(xù)增添，累計(jì)交付量翻了一倍多，達(dá)到11.27萬(wàn)輛（昨年前三季度為4.71萬(wàn)輛)。因而，該團(tuán)體本年有望在華夏實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車子交付量翻倍，甚而比昨年還要多。

為了加速在華夏地域的創(chuàng)新步伐并增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的關(guān)心，大眾軟件部門Cariad與地平線構(gòu)建了新的合作關(guān)連，有望加速面向華夏市場(chǎng)的頂級(jí)駕馭協(xié)助體系和自動(dòng)駕馭體系的開發(fā)。

在北美打開新篇章

大眾車子團(tuán)體第三季度接著在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展擴(kuò)張，首批ID.4車型在查塔努加工廠下線。該團(tuán)體計(jì)劃對(duì)北美地域投資71億美元，以推進(jìn)該團(tuán)體的產(chǎn)物組合、地域研發(fā)和生產(chǎn)能力。而ID.4不但是該團(tuán)體在美國(guó)制造的第一款電動(dòng)車子，也是71億美元投資計(jì)劃的構(gòu)成部分。該團(tuán)體的指標(biāo)是到2030年純電動(dòng)車子占其美國(guó)總銷售數(shù)量的55%。

保時(shí)捷成功到市場(chǎng)

隨著保時(shí)捷的成功到市場(chǎng)，大眾車子團(tuán)體在從品牌生產(chǎn)商向垂直整合的交通團(tuán)體的轉(zhuǎn)行中邁出了要緊一步。保時(shí)捷IPO的收益為該團(tuán)體實(shí)行電動(dòng)化策略提供了格外的靈活性，是為其股東締造長(zhǎng)久可持續(xù)價(jià)格的要緊杠桿。

全年業(yè)績(jī)展望

大眾車子團(tuán)體此刻估計(jì)，源于持續(xù)的供給鏈節(jié)制，本年的交付量將與昨年持平。該團(tuán)體估計(jì)2022年?duì)I收將同比增添8%-13%，乘用車部門（Passenger Cars Division）的營(yíng)收將同比增添5%-10%；業(yè)務(wù)利潤(rùn)率估計(jì)將達(dá)到7%-8.5%區(qū)間的高檔；凈現(xiàn)款流估計(jì)將維持在2021年的水準(zhǔn)上；車子部門凈現(xiàn)款流估計(jì)將比昨年高出15%，這也不包括保時(shí)捷的IPO收益。

源于半導(dǎo)體的構(gòu)造性供給不足，大眾車子團(tuán)體2022財(cái)年將接著遭到供給阻礙的干擾。該團(tuán)體估計(jì)第四季度的半導(dǎo)體供給將進(jìn)一步改進(jìn)。物流方面的中斷可能會(huì)發(fā)生格外的負(fù)面作用。另外，該團(tuán)體還將面對(duì)來(lái)源于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、日漸劇烈的競(jìng)爭(zhēng)、原資料和外匯市場(chǎng)的振動(dòng)、保證供給鏈的平安以及更嚴(yán)刻的釋放相干請(qǐng)求等方面的挑戰(zhàn)。