誰(shuí)曾想，剛到市場(chǎng)一會(huì)兒的中創(chuàng)新航，就迎接了資本市場(chǎng)的迎頭重?fù)簟?/p>

截止今天港股收盤，中創(chuàng)新航報(bào)收22.8港元/股，與剛到市場(chǎng)時(shí)38港元/股比較，累計(jì)跌幅至40%。容易計(jì)算一下，中創(chuàng)新航曾經(jīng)由到市場(chǎng)首日673億港元的市值，蒸發(fā)掉269億港元，約合248.7億元國(guó)民幣。

怎樣就那么忽然？

本來(lái)，少許禍患早在中創(chuàng)新航的招股書中，有所表現(xiàn)。

依據(jù)中創(chuàng)新航的招股書顯現(xiàn)，2019-2021年，中創(chuàng)新航來(lái)源第一大消費(fèi)者廣汽埃安控股股東的收入?yún)^(qū)別為6.86億元、15.58億元以及35.37億元，各自占同期總收入的39.6%、55.1%以及51.9%。

換句話說(shuō)，中創(chuàng)新航之是以能夠走出困境，成長(zhǎng)到此刻的位置，廣汽、長(zhǎng)安等大消費(fèi)者的支持功不可沒(méi)。是以此刻反過(guò)來(lái)，作為中創(chuàng)新航的大消費(fèi)者，廣汽埃安只需一有風(fēng)吹草動(dòng)，便會(huì)對(duì)中創(chuàng)新航的營(yíng)收，形成至少50%的作用。

人算不如天算，就在昨日，廣汽埃安正規(guī)宣告成立了因湃電池科技局限企業(yè)，注冊(cè)資本10億國(guó)民幣，營(yíng)業(yè)范疇涵蓋新燃料車子能源電池制造生產(chǎn)、電池資料研發(fā)及相干產(chǎn)物的技藝效勞等。

不愿當(dāng)“打工人”的廣汽，終歸仍是對(duì)電池下手了。

據(jù)理解因湃電池科技由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)結(jié)合投資，并由廣汽埃安控股。企業(yè)成立后將展開(kāi)自助電池資產(chǎn)化建造，此中包括自助電池的研發(fā)、制造生產(chǎn)和出售，名目總投資多達(dá)109億元。

從廣汽埃安的方位來(lái)看，能源電池資產(chǎn)鏈攥在本人手里，很踏實(shí)。但這關(guān)于中創(chuàng)新航來(lái)講，沒(méi)有異于晴天霹靂。雖然因湃電池科技的成長(zhǎng)，依舊須要不短的時(shí)間，但這關(guān)于重度依托廣汽的中創(chuàng)新航來(lái)講，沒(méi)有異于一把懸而未落的“鍘刀”。

有大消費(fèi)者自然是好事，但作為能源電池供給商，消費(fèi)者聚集度過(guò)高，議價(jià)能力勢(shì)必會(huì)遭到作用，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行。況且此刻看來(lái)，假如被大消費(fèi)者“背刺”，不但營(yíng)業(yè)遭到作用，股價(jià)更會(huì)體現(xiàn)得凄慘沒(méi)有比。

此外值得思考的難題則是，中創(chuàng)新航的“薄利多銷”戰(zhàn)略，是非是須要改改了？不否認(rèn)，“便宜換市場(chǎng)”的形式，促成了中創(chuàng)新航的一筆筆交易，但這也導(dǎo)致了其毛利率低的嚇人。

依據(jù)相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年-2021年中創(chuàng)新航全體毛利率區(qū)別為4.8%、13.6%、5.5%，而同期寧德時(shí)期的毛利率則多達(dá)29.06%、27.76%、26.28%，國(guó)軒高科毛利率則是32.54%、25.23%、18.61%。

尤其是在上游原資料本錢振動(dòng)如許顯著的今日，中創(chuàng)新航想要守住毛利率，賺到錢，就須要向著別的盈利模子轉(zhuǎn)化，例如電池技藝，例如電池品質(zhì)……

這不，依據(jù)上海鋼聯(lián)10月28日發(fā)表的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，電池級(jí)碳酸鋰再一次上升4500元/噸，均價(jià)報(bào)55.9萬(wàn)元/噸，創(chuàng)歷史新高。如許概況下，本來(lái)就操控不好原資料本錢的中創(chuàng)新航，處境就顯得愈加艱難。

是以，此刻的中創(chuàng)新航，另有投資價(jià)格嗎？

別的不好說(shuō)，至少短期內(nèi)，在國(guó)家內(nèi)部能源電池市場(chǎng)中，中創(chuàng)新航可行穩(wěn)固排進(jìn)前五，全世界前十。但同樣須要正視的一絲在于，假如中創(chuàng)新航依舊不過(guò)依托單一大消費(fèi)者輸血，而非是去更沒(méi)有問(wèn)題“開(kāi)源”，導(dǎo)入更多的消費(fèi)者，那末就有些飲鴆止渴的意指了。

華夏新燃料車子市場(chǎng)是否孕育出第三家強(qiáng)盛的能源電池公司？中創(chuàng)新航終究又會(huì)走勢(shì)何方？故事和故事仍在接著，走著瞧……