紅旗E-QM5在華夏車子技藝探討中心局限企業(yè)實車磕碰試驗室舉辦的電動車水中托底挑戰(zhàn)試驗中，順利經(jīng)過嚴苛檢測，周全地揭示出機動車在涉水并產(chǎn)生底部磕碰后，產(chǎn)物電池包所展現(xiàn)出的平安性與可靠性。

本次紅旗E-QM5挑戰(zhàn)試驗為雙次托底挑戰(zhàn)，采納極為嚴苛的工況下還原真正的試驗要求，設定模擬平常都市路面狀況中機動車碰到底盤碰撞及涉水的工況：在行進中產(chǎn)生“底部磕碰后映入涉水路段”，再一次產(chǎn)生“碰撞底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)繁雜工況。挑戰(zhàn)機動車紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障產(chǎn)生底部磕碰后，全車底盤映入300毫米深的水坑中，隨后與水下壁障再一次發(fā)展底部磕碰，壁障與電池包重疊為25毫米。關于電動車子來講，電池包是車身底盤的最低點，是特別簡單遭到碰撞、擠壓的位子，假如行進中電池遭遇碰撞受損后涉水，又在水中再一次發(fā)展碰撞，很簡單形成機動車電池包進水、起火。平常公路交通中碰到多雨季節(jié)、路面積水、駕馭人士在視覺不佳的概況下，行進過水路面時不免會遭遇底盤碰撞的概況，尤其是機動車遭遇“碰撞再涉水”或“涉水進程中遭遇碰撞”，假如機動車自身電池的防護能力不強，是極易形成漏電和起火，為駕乘人士帶來極大的平安禍患。

紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)的難度是在于機動車電池曾經(jīng)遭到一次磕碰后再一次經(jīng)受嚴苛挑戰(zhàn)，在水中發(fā)展兩次磕碰，對電池的密封性，電池外殼都會形成相當大的沖撞，極大的考驗著電池的防護能力。

平常電動車的電池包通過底部磕碰試驗后，電池包的底部會向內凹陷，較慘重的形變會形成的電芯破損，電解液泄漏，可能引起電池著火。即使少許不太慘重的形變，也可能會導致電池包底護板的破損。有的品牌車子電池包在下箱體集成了冷卻板，這就有可能導致冷卻板破損、冷卻液泄漏，激發(fā)平安風險。  

試驗完結后，經(jīng)過拆解紅旗E-QM5的電池包，并沒有發(fā)覺全部上述平安風險難題。這此中，物理防護、絕緣電阻的觸電庇護功能適合準則；電解液、冷卻液沒有泄漏；REESS（車載可充電儲能體系）沒有位移、沒有起火、沒有爆炸、沒有進水；挑戰(zhàn)后機動車可尋常行進。

可行說本次通過底部磕碰后的紅旗E-QM5電池包，在底盤十足涉水的概況下，磕碰點與電池包位子十足接近，依舊確保了電池的可靠性、平安性。值得關心的是，挑戰(zhàn)試驗后底盤的壁障油漆脫落了好多，足以聲明本次挑戰(zhàn)的磕碰強度夠大，電池可靠性夠高。為這，“紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)”成功！ 

能夠順利經(jīng)過本次挑戰(zhàn)，最要緊的便是電池的可靠性，紅旗E-QM5電池包采納了多重保證的平安設置，有用杜絕起火爆炸車禍的產(chǎn)生。這不但表現(xiàn)電池包的平安性與可靠性，也更確保了全車平安性。

這此中，紅旗E-QM5運用的能源電池從電芯與體系發(fā)展多重平安防護設置，實現(xiàn)能源電池體系沒有熱分散的平安防護指標。電芯采用熱穩(wěn)固性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯，從焦點保證能源電池包的平安性。

此外，關于能源電池總成體系而言，平安防護方面一直有個困難便是高壓絕緣防護。紅旗E-QM5電池包構造采納CTP成組形式，對總成里面發(fā)展精細化高壓絕緣防護，在體系層級提高能源電池總成的平安性。

與此同一時間，在電池體系的構造設置上，紅旗E-QM5電池包采納的是“豐”字形構造下箱體，箱體里面設置多根橫梁發(fā)展增強，下箱體集成液冷的構造，可降低包內水管接連數(shù)量，降低冷卻液泄露風險。而紅旗E-QM5的電池底部的鋼制底護板，愈是大幅度提高電池底部的防護能力。

一直以來，華夏一汽和紅旗品牌都將產(chǎn)物平安性作為研發(fā)和設置的重中之重。這次紅旗E-QM5經(jīng)過電動車水中托底高難度挑戰(zhàn)，不但展現(xiàn)了紅旗E-QM5電池包所具有較強的平安性和可靠性，愈是認證了紅旗品牌在產(chǎn)物平安層次的尖端技藝實力。本次挑戰(zhàn)的順利經(jīng)過，為華夏正好崛起的新燃料車子市場提供了要緊參考，也為廣泛抉擇國產(chǎn)新燃料車子的客戶注入了一針強心劑。