最近一段時(shí)間，好多客戶在買車時(shí)會(huì)發(fā)生猶豫。由于它們的固有感官是新燃料車型盡管經(jīng)濟(jì)性相比強(qiáng)，可是駕馭感觸，舒適水平不如汽油車。而購(gòu)置汽油車又要面對(duì)日漸漸長(zhǎng)的油價(jià)。那末，該如何去考量呢？本次筆者就經(jīng)過一次親身試駕運(yùn)動(dòng)讓網(wǎng)友得到少許新的選車思路。

近日，在北京海淀機(jī)場(chǎng)試駕區(qū)舉行的廣汽傳祺百家媒體評(píng)測(cè)鉅浪混動(dòng)試駕營(yíng)-北京站，咱也有幸參加了影酷、影豹的試駕，與這兩款混動(dòng)車型有了親密接近。

是騾子是馬，拉出去遛一遛

這次試駕科目包括直線提速/緊急制動(dòng)科目、蛇形繞樁、彎道體會(huì)名目。

起首發(fā)展的直線提速科目，在此科目里試開車輛從靜止?fàn)顩r下起步，經(jīng)過延續(xù)換擋和提速，可體會(huì)啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)盛的能源性，同一時(shí)間體會(huì)安穩(wěn)的制動(dòng)狀況。

這邊影豹給咱的感觸便是，前半段的提速進(jìn)程響應(yīng)快速，非常有勁，但又不會(huì)顯得很突兀。以后中快速段也可行做到持續(xù)發(fā)力，不會(huì)有后勁不足的現(xiàn)像。筆者以為這樣的能源體現(xiàn)在咱們的平常運(yùn)用環(huán)境中，不論是推背感仍是持續(xù)的恒力都會(huì)獲得滿足。

而在制動(dòng)步驟，由于SUV的底盤相對(duì)小汽車高少許，是以一最初咱是相比擔(dān)憂影酷該款SUV的剎車體現(xiàn)的。赫然咱低估了這臺(tái)車的功能，直線提速制動(dòng)時(shí)，影酷無顯露顯著的側(cè)滑的跡象，全個(gè)剎車進(jìn)程是相比流暢平安的。這邊就要說一下影酷混動(dòng)車型所裝載的onebox制動(dòng)操控體系了，當(dāng)機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)時(shí)，經(jīng)過解放制動(dòng)終端體系自動(dòng)解放的負(fù)擔(dān)，讓機(jī)動(dòng)車點(diǎn)頭所帶來的減速度振動(dòng)下降30%，可幸免給消費(fèi)者帶來的頭暈感。獲悉，正是得益于onebox的“線控解耦”功效，可行實(shí)現(xiàn)靈敏高效的制動(dòng)踏板感，百千米制動(dòng)距離達(dá)到36.34m。

然后便是蛇形繞樁和彎道體會(huì)科目，據(jù)官方推薦，影字輩家庭采納了鉅星底盤，遵循”韌、穩(wěn)、順“三個(gè)特色研發(fā)。并具有三種調(diào)轉(zhuǎn)方向力度形式，力度隨速線性度和區(qū)別度，方向盤圈數(shù)2.86圈，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m。那實(shí)質(zhì)體會(huì)又如何呢？

蛇形繞樁科目，是經(jīng)過相似滑雪活動(dòng)大回轉(zhuǎn)的蛇形路線，模擬延續(xù)彎道或中速時(shí)延續(xù)躲避阻礙的路面狀況，該科目最能體會(huì)機(jī)動(dòng)車靈活的調(diào)轉(zhuǎn)方向性。在這種名目中，維持穩(wěn)固的油門開度十分要緊，同一時(shí)間還要精確的操控方向盤的方位。尤其是在繞樁進(jìn)程中，一朝須要延續(xù)急調(diào)轉(zhuǎn)方向，你會(huì)顯著感受到底盤在跟強(qiáng)盛的離心力做抗?fàn)�，這時(shí)刻假如底盤靈活性不夠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行達(dá)成這類挑戰(zhàn)的。

而影豹、影酷這兩款車可行說車尾能夠緊跟車前動(dòng)作，靈活性很強(qiáng)。其調(diào)轉(zhuǎn)方向的反映性和精確性也全相比可以，當(dāng)方向盤有小方位的搬動(dòng)時(shí)，車輪也會(huì)精確且迅速的做出反映，可謂是指哪打哪。盡管小汽車在蛇形繞樁中就所占優(yōu)勢(shì)，可是影豹該款車在猛烈的駕馭進(jìn)程中體現(xiàn)出的靈活性是咱在朗逸、雷凌這點(diǎn)緊湊級(jí)小汽車上所無感觸來過的。

再便是彎道體會(huì)科目，經(jīng)過相似不同方向及彎度的彎道，體會(huì)在彎道駕馭時(shí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向精確性及指到性，以及安穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài)。在這種名目中，假如入彎速度太快很簡(jiǎn)單剎不住或轉(zhuǎn)只是來。但實(shí)質(zhì)概況是，影酷該款SUV底盤差不多穩(wěn)固，其全體感、緊湊感、扎實(shí)感頗為到位，十足可行應(yīng)付得來。影豹愈是不用說，在材質(zhì)觸感上是體現(xiàn)出了該款車活動(dòng)型小汽車的定位，塊速過彎時(shí)，底盤懸架十分堅(jiān)韌，能夠賜予車身可以的支撐。

頂?shù)米�？機(jī)甲設(shè)置、完美視線沖撞

實(shí)是上，關(guān)于影酷、影豹這兩款車，除了駕馭體會(huì)上的體現(xiàn)優(yōu)越，其在形象設(shè)置上也具有了好多看點(diǎn)。

影酷該款SUV的前臉極具辨識(shí)度，前大燈形象犀利，視線沖撞感很強(qiáng)。前格柵里面則由V字型陣列設(shè)置構(gòu)成，全體表現(xiàn)出一個(gè)機(jī)甲風(fēng)。車身側(cè)方多采納了直線素材，顯得非常硬朗和富有力量感。車尾部分，影酷采納了分體式大燈組，搭配上方形象特異的尾翼活動(dòng)感充足。同一時(shí)間，C柱相比寬大，加上溜背式設(shè)置，營(yíng)制出一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

影豹該款小汽車采納戰(zhàn)機(jī)形象設(shè)置理念塑造，混動(dòng)車型在前臉和尾部的logo里面加上了藍(lán)色光暈。此外，混動(dòng)版本車型中網(wǎng)邊上的字母由汽油版本的“S”變成了“H”。車身側(cè)方采納了多腰線式設(shè)置，凸顯凌厲的同一時(shí)間也勾勒出了檔次感。18英寸的五輻活動(dòng)輪轂搭配全體修長(zhǎng)的車身姿態(tài)也展現(xiàn)出可以的活動(dòng)感。影豹的尾部也采納了分體式大燈組，搭配下面的分散器設(shè)置和雙排四出排氣很有戰(zhàn)斗感。

鍛煉焦點(diǎn)力量：鉅浪混動(dòng)GMC2.0

最終咱們來講說影豹、影酷混動(dòng)版本車型所裝載的鉅浪混動(dòng)GMC2.0體系。電動(dòng)車外出要充電，自由度不高。汽油車又將面對(duì)越來越離譜的油價(jià)。而鉅浪混動(dòng)GMC2.0體系就完美的解決了這一難題。其運(yùn)用了混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)——廣汽2.0ATK高效阿特金森啟動(dòng)機(jī)。采納廣汽GCCS高效燃燒體系（專利技藝）和350bar超高壓直噴技藝，啟動(dòng)機(jī)最高熱效能達(dá)到44.14%，刷新了華夏品牌啟動(dòng)機(jī)最高熱效能驗(yàn)證記錄。

同一時(shí)間，該啟動(dòng)機(jī)采納了正時(shí)靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)置，大幅下降了啟動(dòng)機(jī)零部件波動(dòng)所生產(chǎn)的噪音，讓行進(jìn)更安靜。另外，鉅浪混動(dòng)包涵純電、增程、混動(dòng)等多個(gè)驅(qū)動(dòng)形式的雙電機(jī)串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)變速器，比較比亞迪DM-i的單擋電機(jī)，啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)當(dāng)然更有優(yōu)勢(shì)。

自然GMC2.0體系也展現(xiàn)出了較高的汽油經(jīng)濟(jì)性。舉個(gè)例子，傳祺影酷混動(dòng)版NEDC油耗4.4L/100km，遠(yuǎn)低于本田C-RV銳·混動(dòng)5.2L/100km和皓影銳·混動(dòng)4.9L/100km的油耗。而影酷混動(dòng)版的WLTC油耗為4.76L/100km，成績(jī)也優(yōu)于本田CR-V銳·混動(dòng)。

實(shí)是聲明，新燃料車型的駕馭感觸其實(shí)不遜色于汽油車甚而十足超過他們。裝載鉅浪混動(dòng)GMC2.0的影酷和影豹不但僅沒有電車內(nèi)程焦慮，也帶來了優(yōu)質(zhì)平順的駕馭材質(zhì)觸感和極低油耗體現(xiàn)。廣汽傳祺-影酷HEV /影豹HEV的發(fā)表，可行說完美展現(xiàn)了自助品牌強(qiáng)盛的技藝實(shí)力，讓國(guó)家內(nèi)部客戶有了更多的抉擇。同一時(shí)間關(guān)于廣汽傳祺來講，將進(jìn)一步霸占新燃料車子市場(chǎng)的份額，實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量猛增！