10月27日，第一電動(dòng)網(wǎng)小編從第364批工信部申報(bào)目錄中驚訝發(fā)覺，一款比亞迪漢EV車型顯然在列，經(jīng)過(guò)該款車型的申報(bào)消息可行猜測(cè)，這也許是比亞迪漢EV新型的低配車型，由于在電動(dòng)機(jī)功率和部分車型配置上均有所減配。小編猜測(cè)該款漢EV低配車型是為了拉低漢EV的售價(jià)門檻，為應(yīng)對(duì)特斯拉這一波減價(jià)所做出的及時(shí)應(yīng)對(duì)。

從該款車型的申報(bào)消息來(lái)看，與現(xiàn)金漢EV對(duì)照，電機(jī)功率變得更低了少許。第一大功率由2022款的163kW降至150kW。除了電機(jī)功率以外，新型低配車型還將現(xiàn)金初學(xué)版標(biāo)配的電動(dòng)防夾全景天窗調(diào)度為選配，19英寸輪轂調(diào)度為18英寸。

針對(duì)該款全新漢EV車型的申報(bào)圖咱們不難發(fā)覺，該款車型必定成為漢EV的最新初學(xué)款車型，比之26.98萬(wàn)元的2022款漢EV配置下降，價(jià)值也勢(shì)必有所下降，小編大膽推測(cè)新型初學(xué)車型售價(jià)可能會(huì)拉低到21萬(wàn)元到22萬(wàn)元之中，與2021款漢EV的初學(xué)車型售價(jià)差不多，以此來(lái)頂替停產(chǎn)在售的21款車型。

小編統(tǒng)算了比亞迪漢EV近6個(gè)月的銷售數(shù)量，從上表可行瞧出比亞迪漢EV的銷售數(shù)量從本年3月一直到9月都維持在一萬(wàn)臺(tái)到一萬(wàn)三千多臺(tái)，全體表現(xiàn)一種輕微上升的趨向，這講明比亞迪漢EV近半年的銷售數(shù)量水準(zhǔn)差不多可以，受關(guān)心度還不錯(cuò)。作為比亞迪的旗艦純電動(dòng)小汽車，漢EV干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就包括特斯拉Model 3，這次特斯拉Model 3全系減價(jià)后勢(shì)必會(huì)作用到比亞迪漢EV的性價(jià)比和銷售數(shù)量，因而小編推測(cè)比亞迪為了應(yīng)對(duì)特斯拉的這波減價(jià)才特意公布了該款全新低配車型，繼而拉低全體漢EV家庭售價(jià)。

為了能夠愈加理解比亞迪漢EV日前的出售情況，小編特意以買車使用者身份手機(jī)征詢了部分比亞迪4S店出售，獲得的信息是日前新型最低配車型還未正規(guī)到店，店內(nèi)出售的最重要的是2021款和2022款現(xiàn)存車型。日前漢EV車價(jià)存留的優(yōu)惠極少，概括優(yōu)惠最重要的來(lái)源于二手車置換補(bǔ)助（5000元左右）、政府新燃料買車補(bǔ)助（北京地域1萬(wàn)元），假如順利提車門店出售還隱晦的提議可行給與5000元左右的京東卡或充電卡作為優(yōu)惠，也便是說(shuō)二手車置換漢EV，概括優(yōu)惠可行達(dá)到2萬(wàn)元左右，等車周期在1個(gè)月左右。

假如新型漢EV低配車型售價(jià)能與2021款持平，以21萬(wàn)元到22萬(wàn)元起售的話，漢EV的售價(jià)將來(lái)會(huì)比自家海豹更低少許，比特斯拉Model 3低出6萬(wàn)元左右，如許一來(lái)漢EV的概括性價(jià)比必定會(huì)更進(jìn)一步，終歸花20萬(wàn)元出頭的價(jià)值就可以購(gòu)到一輛中大型純電小汽車，小編就感概一句真香啊。