蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，10月25日，韓國第一大的車子生產(chǎn)商現(xiàn)代車子在美國投資55.4億美元建造的電動(dòng)車子和電池廠正規(guī)破土動(dòng)工。這筆投資是佐治亞州歷史上第一大的一筆，也是最近在該州宣告的一系列電動(dòng)車子和電池名目的全新一種。

相片來自：現(xiàn)代

現(xiàn)代車子企業(yè)全世界首席運(yùn)營官Jose Munoz顯示，該企業(yè)計(jì)劃于2025年1月最初在美國新電動(dòng)車子工廠制造車子，每年制造30萬輛車子。但Munoz指明，該工廠將制造五到六款車型，最早可能在2024年第三季度投產(chǎn)。“假如有要求的話，該工廠已準(zhǔn)備好年產(chǎn)50萬輛車子�！�

佐治亞州州長Brian Kemp顯示，自2020年以來，該州曾經(jīng)宣告了30個(gè)與電動(dòng)搬動(dòng)外出相干的名目，這點(diǎn)名目終歸將帶來130億美元的投資和近1.9萬個(gè)就業(yè)崗位。昨年12月，電動(dòng)車子生產(chǎn)商Rivian Automotive宣告將在該州投資50億美元。

現(xiàn)代工廠破土動(dòng)工正值韓國和歐盟對(duì)美國電動(dòng)車子稅收政策感覺不滿之時(shí)。拜登在8月簽定的《下降通脹法案》（The Inflation Reduction Act）請(qǐng)求，唯有在北美裝配的電動(dòng)車子才有資格在美國得到稅收抵免，這一劃定將現(xiàn)代和起亞在美國出售的電動(dòng)車子排除在補(bǔ)助范疇之外，由于他們與歐洲最重要的的車子生產(chǎn)商一樣，尚未最初在北美制造電動(dòng)車子。

新法使大約70%的電動(dòng)車立即失去了得到每輛車多達(dá)7,500美元的稅收抵免資格。受新法作用，9月份現(xiàn)代Ioniq 5跨界SUV在美國的銷售數(shù)量較8月下調(diào)了約14%。

韓國駐美國大使Taeyong Cho顯示，拜登政府和韓國政府正好就稅收抵免難題發(fā)展討論。他顯示，日前尚不明白美國國會(huì)能否須要修改該法律，或許能否可行經(jīng)過看管程序來解決。