10月25日，里斯策略定位征詢與長(zhǎng)城車(chē)子前總裁王鳳英一同宣告，里斯征詢?nèi)A夏結(jié)合其全世界合伙人，與王鳳英車(chē)子行家團(tuán)，創(chuàng)建全世界車(chē)子策略定位及品類創(chuàng)新效勞團(tuán)隊(duì)，著力于塑造全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)效勞團(tuán)隊(duì)，一同探討全世界車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行，推進(jìn)更多車(chē)子新品類的誕生，從策略設(shè)置到策略落地，塑造未來(lái)新燃料車(chē)子品類之王。 

同一時(shí)間，全世界車(chē)子策略定位及品類創(chuàng)新效勞團(tuán)隊(duì)發(fā)表《全世界新燃料車(chē)子品類趨向探討匯報(bào)》。本次匯報(bào)深入剖析純電動(dòng)車(chē)品類、混動(dòng)車(chē)品類和新燃料出售形式，辯別新燃料市場(chǎng)主流車(chē)子品牌的策略禍患。經(jīng)驗(yàn)五年的進(jìn)行和沉淀，華夏新燃料車(chē)子市場(chǎng)正處于百年不遇的變革前沿，新生品牌產(chǎn)物不停入場(chǎng)，新款出售形式輪番崛起。匯報(bào)指明，新燃料車(chē)子市場(chǎng)增添背后的要害力量還是品類創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)混戰(zhàn)以下車(chē)企更需理性加持，從真實(shí)解決客戶痛點(diǎn)方位出發(fā)，發(fā)展品類創(chuàng)新，造成差異化認(rèn)知，以達(dá)到破局要害。

2022年前三季度華夏車(chē)子出口量超過(guò)德國(guó)成為全世界第二大出口國(guó)。里斯策略定位征詢?nèi)�世界主席勞拉·里斯顯示，華夏車(chē)企出海策略存留龐大錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域，從出售分布來(lái)看，日前避開(kāi)歐美車(chē)子高勢(shì)能市場(chǎng)，以收割弱勢(shì)市場(chǎng)為焦點(diǎn)指標(biāo)的貿(mào)易形式，貿(mào)易優(yōu)先難以塑造全世界品牌。華夏新燃料市場(chǎng)一馬當(dāng)先，疊加認(rèn)知優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)鏈優(yōu)勢(shì)的雙加持，華夏車(chē)子品牌將迎接獨(dú)一一次實(shí)現(xiàn)全世界第一的歷史機(jī)緣。 

依據(jù)匯報(bào)探討顯現(xiàn)，華夏車(chē)子市場(chǎng)尚未真實(shí)映入純電時(shí)期，遭到電池本錢(qián)作用，以價(jià)值段劃分的“啞鈴型”市場(chǎng)構(gòu)造不會(huì)長(zhǎng)期，“紡錘形”才是產(chǎn)業(yè)終態(tài)。長(zhǎng)久來(lái)看，8萬(wàn)-25萬(wàn)才是未來(lái)主流市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)型價(jià)位段，各大車(chē)企全在圍繞智能化展開(kāi)“軍備競(jìng)賽”，然則堆砌智能絕非良藥，客戶購(gòu)置純電動(dòng)車(chē)子關(guān)心要素聚集在續(xù)航、駕馭控制感、平安性、體積舒適度等等所謂“根基特性”。對(duì)車(chē)企而言，能源電池正是純電動(dòng)車(chē)子時(shí)期的“啟動(dòng)機(jī)”，哪家車(chē)企能夠啃下“能源電池”硬骨頭，才有機(jī)會(huì)成為品類之王。

當(dāng)下，大批自助品牌集體發(fā)力推廣超混，清楚地樹(shù)立了超混 “汽油顛覆者”身份。因而，PHEV既顛覆現(xiàn)存汽油車(chē)品類，也是未來(lái)的“新汽油車(chē)”。全世界最具作用力的女CEO之一、車(chē)子女王、長(zhǎng)城車(chē)子前總裁王鳳英女子剖析道，盡管長(zhǎng)久進(jìn)行來(lái)看，PHEV的進(jìn)行會(huì)遭遇BEV，但PHEV至少還具備十年以上的進(jìn)行窗口期。往日的混動(dòng)隸屬日本品牌，未來(lái)的混動(dòng)隸屬華夏品牌。

參照美國(guó)原土汽油車(chē)子品牌進(jìn)行的歷史，里斯策略定位征詢?nèi)�世界CEO、華夏區(qū)主席張?jiān)凭托氯剂宪?chē)子品牌如何破局提議提議：未來(lái)的二三十年能夠構(gòu)建起全世界作用力的華夏新燃料車(chē)子品牌將不超越十個(gè)，而品牌成功的要害仍依靠品類創(chuàng)新。