就在今天，特斯拉官方宣告將麾下Model 3及Model Y全系售價(jià)調(diào)度，特斯拉Model Y售價(jià)區(qū)間為28.89-39.79萬，最高降幅為3.7萬。那末在這次價(jià)值調(diào)度后，作為30萬左右價(jià)位的純電SUV，對(duì)照最近一段時(shí)間公布的自游家NV與問界M5 EV來講，買車時(shí)咱們應(yīng)當(dāng)如何去抉擇呢？小編帶你周全對(duì)照一下三款車型。

售價(jià)方面

先說這次減價(jià)后的特斯拉Model Y，三款車型售價(jià)區(qū)別為后輪驅(qū)動(dòng)版28.89萬元；長(zhǎng)續(xù)航版35.79萬元；高功能版39.79萬元。

自游家NV兩款純電車型售價(jià)區(qū)別為：純電準(zhǔn)則續(xù)航版27.88萬元；純電長(zhǎng)續(xù)航版31.88萬元。

問界M5 EV兩款車型售價(jià)則是28.86萬元的兩驅(qū)準(zhǔn)則版與31.98萬元的四驅(qū)功能版。

可行瞧出就售價(jià)而言，特斯拉Model Y全體上比自游家NV與問界M5 EV要貴出好幾萬，就四驅(qū)版原本看，自游家NV是售價(jià)最低的，且兩款車型均為四驅(qū)版，可行說做到了以最低的售價(jià)讓大伙體會(huì)四驅(qū)的提速快感。

續(xù)航方面

特斯拉Model Y續(xù)航體現(xiàn)依次為545/660/615km；自游家NV續(xù)航為440/560km；問界M5 EV續(xù)航體現(xiàn)為620/552km。

在續(xù)航來講，特斯拉Model Y是三車中電池容量最低的車型，可是卻有著更長(zhǎng)的續(xù)航路程，不得不說特斯拉在電耗操控方面做得仍是差不多可以，第一大的功臣預(yù)計(jì)便是強(qiáng)迫的強(qiáng)動(dòng)能回收功效了。自游家NV則由于兩款車型均采納雙電機(jī)形式，是以續(xù)航體現(xiàn)比較于其它兩款提供單電機(jī)車型的品牌來講，吃虧不少。

功能方面

來到純電車型最擅長(zhǎng)的功能比拼，三臺(tái)車各自的零百提速數(shù)據(jù)區(qū)別為：特斯拉Model Y 6.9/5/3.7秒；自游家NV兩款車型均為5.9秒；問界M5 EV成績(jī)?yōu)?.1秒與4.5秒。

第一大功率體現(xiàn)，特斯拉Model Y為194/331/357kW、自游家NV同樣是相同的280kW、問界M5 EV兩款車型區(qū)別為200與365kW。

可行見到兩款車型都采納了雙電機(jī)四驅(qū)的自游家NV，比較于其它兩個(gè)品牌的雙電機(jī)版本，在第一大功率與提速度體現(xiàn)上都要遜色不少，只能做到零百提速5.9秒的成績(jī)，這種成績(jī)?cè)陔p電機(jī)版本的純電車型內(nèi)部著實(shí)有點(diǎn)不夠看。

特斯拉Model Y的高功能版則以比問界M5 EV四驅(qū)功能版少8kW的功率概況下，做到了更快的提速成績(jī)，其更小的電池包與更輕的車身重量預(yù)計(jì)是成績(jī)更快的最重要的原因，除了高功能版本，其它兩款車的提速體現(xiàn)也算平淡無奇，假如你是想體會(huì)極致的提速G值，選特斯拉Model Y高功能版準(zhǔn)沒錯(cuò)。

懸架方面

特斯拉Model Y與問界M5 EV均采納前雙叉、后多連桿懸架方式，自游家NV則采納前麥弗遜、后多連桿的方式。

自游家NV在懸架構(gòu)造上相關(guān)于此外兩家就要遜色不少，可是考量到其搭配了雙電機(jī)與更低的售價(jià)來看，采納麥弗遜式懸架也是情理之間。

智能座艙方面

到了這種范疇便是特斯拉與問界最擅長(zhǎng)的方向了，特斯拉Model Y采納了AMD全新的AMD Ryzen芯片，在功能上比較高通8155提高大約是2倍，在車機(jī)流暢度上可行算是一騎絕塵。

問界M5 EV則采納了華為自家的麒麟990A芯片，功能體現(xiàn)與高通8155應(yīng)當(dāng)是不相上下，可是源于是自家研發(fā)的芯片加上自身電話體系累積的研發(fā)功力，是以在車機(jī)流暢性上也是差不多出色，語(yǔ)言聲音助手愈是可看即可說，比較于特斯拉的按鈕喚醒要方便不少。

而自游家NV則是三款車型中，獨(dú)一提供Carplay功效的廠家，同一時(shí)間由于中央控制系統(tǒng)屏尺寸原因，還針對(duì)Carplay做出了相應(yīng)改良，喜愛Carplay的友人可不行錯(cuò)過，自然假如你無蘋果電話，自游家除了本身的車機(jī)體系外，還提供有百度Carlife與華為Hi car，可行說只需你有智能電話，全能與自游家NV的車機(jī)發(fā)展相連。

協(xié)助駕馭方面

特斯拉Model Y裝載了8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)mm波雷達(dá)；

自游家NV則是裝載5個(gè)攝像頭、12個(gè)mm波雷達(dá)與5個(gè)超聲波雷達(dá)；問界M5 EV裝載6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與3個(gè)mm波雷達(dá)。

在硬件參數(shù)體現(xiàn)，自游家NV提供了最多的雷達(dá)數(shù)量，更為精確的mm波雷達(dá)上也是提供高達(dá)5個(gè)。可是特斯拉Model Y的協(xié)助駕馭可行說是不完整的，想體會(huì)完整版協(xié)助駕馭功效，還要消費(fèi)32000到64000不等價(jià)值來發(fā)展選裝，這種價(jià)值信任會(huì)勸退不少使用者。

自游家NV現(xiàn)階段仍是給你提供了完整的協(xié)助駕馭功效，可是在明年，自游家將與特斯拉一樣，將來會(huì)采納付費(fèi)提供更高方式的協(xié)助駕馭體系的做法，不得不說好多車廠都被特斯拉“帶壞”了，終歸受傷的仍是客戶。

小結(jié)

最終，小編給大伙總結(jié)一下，假如你是在意性價(jià)比與售價(jià)方面的話，自游家NV將是更沒有問題抉擇，有著三款車最低的售價(jià)，還給到了四驅(qū)與雙電機(jī)，盡管懸架上有所不足，可是其它配置方面仍是很有誠(chéng)意的。

追求更高功能與更強(qiáng)協(xié)助駕馭體系的使用者，小編則介紹特斯拉Model Y的高功能版本，3.7秒的提速成績(jī)可謂差不多亮眼，同一時(shí)間另有著在全世界頗有聲譽(yù)的協(xié)助駕馭體系，自然假如你不過想體會(huì)特斯拉的協(xié)助駕馭體系，后輪驅(qū)動(dòng)版小編感覺就充足運(yùn)用了。

最終的問界M5 EV則更符合對(duì)機(jī)動(dòng)車智能化有要求的使用者，可看即可說的功效，也是讓你在駕車時(shí)可行專注駕馭，更多的互動(dòng)與趣味性信任能讓你在駕車時(shí)有更多的樂趣。

自然，終歸的抉擇權(quán)確信仍是在你的手里，你會(huì)怎樣選呢，在點(diǎn)評(píng)區(qū)積極留言吧。

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編輯丨阿浩