近期，一件大事迷惑了全部關(guān)心資本市場(chǎng)的人的眼光。在新燃料產(chǎn)業(yè)融資步入了“冷靜期”的當(dāng)下，埃安的A輪融資反而被全產(chǎn)業(yè)搶投，逆勢(shì)超募單輪融資約183億（超募33億）、投后估值超千億，成為市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的存留。在一百多家產(chǎn)業(yè)頭部投資機(jī)構(gòu)搶投的概況下，最終有53家投資機(jī)構(gòu)上榜埃安投資者名單，周全掩蓋了電池供給鏈、半導(dǎo)體、車(chē)路協(xié)同、燃料生態(tài)、產(chǎn)業(yè)投行等上下游協(xié)同公司。

日前車(chē)子及零部件產(chǎn)業(yè)處于現(xiàn)款流吃緊時(shí)代，投融資難度進(jìn)一步增大。據(jù)材料顯現(xiàn)，9月新燃料車(chē)子資產(chǎn)投融事故僅 19 起，較8月份降低了 38.7％，且最高金額僅達(dá)13.7億元。而從細(xì)分范疇來(lái)看，日前融資事故最重要的聚集在能源電池、新燃料車(chē)子零部件以及自動(dòng)駕馭范疇，新燃料全車(chē)公司的融資事故少許。

有剖析師顯示，在當(dāng)前環(huán)境下激發(fā)全產(chǎn)業(yè)搶投，足見(jiàn)埃安已成為當(dāng)前智能新燃料范疇最具價(jià)格的投資標(biāo)的。而大伙也很當(dāng)然地生出一種難題：埃安為何能激發(fā)全產(chǎn)業(yè)搶投？這點(diǎn)掌握大資金和精英智囊團(tuán)的資本，為何如許看好埃安？

全產(chǎn)業(yè)搶投，埃安A輪引戰(zhàn)創(chuàng)兩大記錄

超募指的是募集資金超越原計(jì)劃資金的景象，在資本市場(chǎng)上，這是很少見(jiàn)的。超募最干脆反應(yīng)的，便是投資人的投資意愿，在投資大家投資意愿龐大的時(shí)刻，投資標(biāo)的才會(huì)發(fā)生溢價(jià)。

獲悉，埃安A輪掛牌預(yù)期是融資150億，可是掛牌以后，投資認(rèn)購(gòu)熱情上漲，超百家各產(chǎn)業(yè)頭部公司申請(qǐng)。過(guò)百家頭部投資機(jī)構(gòu)帶著真金白銀和各式資源而來(lái)，反而給埃安出了大困難：哪全家都不好拒絕，可是預(yù)期融資唯有150億，只能一邊忍痛拒絕，一邊想法子提高募集的數(shù)量從而容納更多合作伙伴。

源于產(chǎn)業(yè)搶投，鑒于多輪談判和本身策略要求考量，埃安最終募集的資金高于原計(jì)劃22%，多募集了33個(gè)億，融資階段多募集的資金就差不多于全家到市場(chǎng)公司的市值。

同一時(shí)間，埃安本次A輪融資也因產(chǎn)業(yè)搶投而締造了產(chǎn)業(yè)的兩大紀(jì)錄，成為一種前所未有的景象。

起首，單筆融資183億，是當(dāng)前新燃料全車(chē)產(chǎn)業(yè)第一大單筆私募融資。埃安這一次融資走的是大宗師路線，有計(jì)劃有功力，重劍沒(méi)有鋒一招致命。短短50天的時(shí)間，就達(dá)成了掛牌、談判到融資達(dá)成的全過(guò)程，募集了整整183億資金。

而埃安這一次投后估值達(dá)到1,033億元，也是迄今為止，未到市場(chǎng)新燃料車(chē)企的最高估值。全產(chǎn)業(yè)的頭部機(jī)構(gòu)，對(duì)一種未到市場(chǎng)公司賜予了創(chuàng)記錄性質(zhì)的期待和實(shí)打?qū)嵉墓乐担�并紛紛搶投，足�?jiàn)對(duì)埃安的認(rèn)可之深。

新燃料資產(chǎn)上下游頭部合作，這是智能新燃料最強(qiáng)戰(zhàn)投矩陣

用心觀看埃安的戰(zhàn)投名單，本來(lái)能發(fā)覺(jué)好多猛料。這種道理不難想通，上百家頭部投資機(jī)構(gòu)帶著誠(chéng)意、資金和資源送來(lái)合作，埃安也有機(jī)會(huì)圍繞電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩條路線，遴選出53家具有資產(chǎn)協(xié)同性、市場(chǎng)作用力、政策引導(dǎo)性等有踴躍助力的投資者，助力埃安之前的諸多進(jìn)行規(guī)劃進(jìn)一步落地。

在電動(dòng)化范疇，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)最頭疼的仍是電池難題，電池難題又最頭疼近年電池原資料稀缺且價(jià)值大漲的難題。埃安這一次在電動(dòng)化范疇導(dǎo)入的投資者就聚集在原資料公司上，解決上游鋰礦、鈷等稀缺資源難題。這次導(dǎo)入贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、科達(dá)等上游原資料公司，贛鋒鋰業(yè)自不必說(shuō)，是國(guó)家內(nèi)部高級(jí)的鋰資料供給商，寒銳鈷業(yè)也是鈷資源頭部公司。

之前埃安已發(fā)動(dòng)電池研發(fā)試制線建造，并計(jì)劃設(shè)立電池企業(yè)，未來(lái)達(dá)成電池的自研自產(chǎn)。有了電池原資料這塊高級(jí)合作商的扶持，未來(lái)埃安實(shí)現(xiàn)電池自助資產(chǎn)化及利用，也將造成更穩(wěn)固和自助可控的資產(chǎn)鏈布置。

在智能網(wǎng)聯(lián)范疇，國(guó)家內(nèi)部頂尖半導(dǎo)體公司中芯聚源，和原土頭部芯片公司廣州粵芯的加入，可行期待下埃安未來(lái)在軟硬件這塊的大動(dòng)作。也許，經(jīng)常給出破局技藝方案的埃安，會(huì)在某天忽然宣告自研芯片？

同一時(shí)間，專(zhuān)注投資車(chē)路協(xié)同、沒(méi)有人駕馭營(yíng)業(yè)的頭部大咖中交資本等科技公司的加入，也會(huì)助力埃安沒(méi)有人駕馭范疇持續(xù)創(chuàng)新突破。

值得注意的是，之前埃安已發(fā)表超充之都規(guī)劃，計(jì)劃到2025年在廣州建造超1000座超等充換電中心，塑造未來(lái)燃料生態(tài)。這次導(dǎo)入南網(wǎng)基金、國(guó)網(wǎng)英大這兩家頭部燃料投資公司，成就深度合作，未來(lái)將進(jìn)一步提速埃安燃料規(guī)劃落地，和埃安燃料科技企業(yè)一同，達(dá)成燃料生態(tài)資產(chǎn)閉環(huán)。

此外，埃安這次導(dǎo)入大批極端具備市場(chǎng)作用力的不業(yè)余投資機(jī)構(gòu)，如深創(chuàng)投、東方富海、廣民投、盈科資本等。資本自身具備極大作用力，當(dāng)優(yōu)質(zhì)公司與頭部資本強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，將解放出極大的力量。

從這一次引戰(zhàn)的概況來(lái)看，這曾經(jīng)非是容易的資金合作，卻是產(chǎn)業(yè)的高級(jí)供給商自身就有與車(chē)企深度合作的要求，在經(jīng)過(guò)策略合作的方式尋覓強(qiáng)盛合力。埃安承接了產(chǎn)業(yè)的須要，這一場(chǎng)百億級(jí)的深度綁定，未來(lái)十年二十年會(huì)讓埃安在資產(chǎn)鏈上的門(mén)道走得更穩(wěn)。

搶投未來(lái)，頭部公司激發(fā)全產(chǎn)業(yè)押注

買(mǎi)股票便是買(mǎi)企業(yè)的未來(lái)。資本市場(chǎng)玩弄風(fēng)險(xiǎn)而天然厭惡風(fēng)險(xiǎn)，投資關(guān)于資本市場(chǎng)來(lái)講是押注企業(yè)未來(lái)的一場(chǎng)賭局，但經(jīng)過(guò)對(duì)埃安的剖析不難發(fā)覺(jué)，這一次押注的收益要遠(yuǎn)超出風(fēng)險(xiǎn)。

概括實(shí)力方面，埃安曾經(jīng)站到了市場(chǎng)頭部。埃安9月車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量30016臺(tái)，同比增添121%，本年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量182321臺(tái)，同比增添132%。從當(dāng)前智能純電汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，埃安的銷(xiāo)售數(shù)量曾經(jīng)穩(wěn)居15-30萬(wàn)級(jí)主流花費(fèi)市場(chǎng)前三，麾下的AION S、AION V、AION Y等車(chē)型都曾經(jīng)成為各自細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，站穩(wěn)了智能新燃料車(chē)子的第一梯隊(duì)。同一時(shí)間，隨著明年國(guó)補(bǔ)退坡和原資料價(jià)值上升，未來(lái)新燃料市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和分化效應(yīng)會(huì)越來(lái)越顯著，頭部公司將占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。

同一時(shí)間，資本看重的五大維度，埃安也站在產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的位子。

起首是科技實(shí)力的優(yōu)先。埃安是華夏第全家EV+ICV全棧自研的車(chē)企，之前公布的彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等技藝，是產(chǎn)業(yè)獨(dú)一能夠?yàn)樾氯剂宪?chē)子解決平安、快充、長(zhǎng)續(xù)航這三大痛點(diǎn)的技藝。埃安是產(chǎn)業(yè)獨(dú)一一種在這三個(gè)客戶真實(shí)的痛點(diǎn)上，全能給出破局性解決方案的車(chē)企。

智能網(wǎng)聯(lián)范疇，埃安憑借星靈電子電氣架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT這點(diǎn)優(yōu)先智能網(wǎng)聯(lián)技藝，曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)超視距召喚停車(chē)、都市NDA和智能座艙技藝這點(diǎn)黑科技功效，被使用者評(píng)價(jià)為黑科技車(chē)企。

其次，智造能力是公司的根基競(jìng)爭(zhēng)力，也是資本關(guān)心的要點(diǎn)。埃安不僅早在2017年就建造了全球優(yōu)先的智能生態(tài)工廠，近期埃安第二智造中心的落成，也在數(shù)字化、素質(zhì)、定制以及節(jié)能等范疇實(shí)現(xiàn)了周全進(jìn)化，又一次在智造能力上為全球給出了華夏范本。另外，新燃料盈利是產(chǎn)業(yè)難題。埃安在第二智造中心落成后，設(shè)置產(chǎn)能提高到40萬(wàn)，多班制造下極限產(chǎn)能60萬(wàn)，曾經(jīng)跨入范圍效應(yīng)盈利的“分水嶺”，迎接了周全盈利。

第三，同樣是做智能新燃料資產(chǎn)，埃安對(duì)照新勢(shì)力，有濃厚的資產(chǎn)鏈根基優(yōu)勢(shì)。除資產(chǎn)鏈合作外，本年以來(lái)埃安大動(dòng)作頻頻，已發(fā)動(dòng)電池研發(fā)試制線建造、成立燃料科技企業(yè)，并計(jì)劃設(shè)立電驅(qū)企業(yè)和電池企業(yè)。這一次經(jīng)過(guò)和贛鋒鋰業(yè)等策略伙伴的合作，埃安未來(lái)將能夠?qū)崿F(xiàn)電池自助資產(chǎn)化及利用，周全打通上游原資料、研發(fā)、生產(chǎn)、電池回收及梯次應(yīng)用在內(nèi)的燃料生態(tài)資產(chǎn)鏈布置，達(dá)成燃料生態(tài)資產(chǎn)閉環(huán)。

第四，品牌力也是資本尤為關(guān)心的點(diǎn)。現(xiàn)在市場(chǎng)已映入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段，華夏正好從智造走勢(shì)全球轉(zhuǎn)變?yōu)槿A夏品牌走勢(shì)全球。而在之前的品牌之夜上，最新“AI神箭”的發(fā)表標(biāo)記著埃安品牌周全煥新。同一時(shí)間，埃安發(fā)表的Hyper昊鉑高檔品牌和華夏航天合作，成為新燃料車(chē)子產(chǎn)業(yè)航天級(jí)科技的唯一檔。Hyper昊鉑麾下的首款高級(jí)跑車(chē)Hyper SSR的發(fā)表，實(shí)現(xiàn)了華夏產(chǎn)業(yè)七十好幾年的跑車(chē)夢(mèng)，也讓埃安的品牌力映入新的階段，成為一種具有航天級(jí)科技、能量產(chǎn)跑車(chē)的科技品牌。

最終是在體系體制方面的優(yōu)先。外界對(duì)埃安的體系有個(gè)評(píng)價(jià)：國(guó)企的平臺(tái)、民企的效能、外企的過(guò)程，極具壽命力和競(jìng)爭(zhēng)力。本次A輪融資便是埃安混改良程中的又一種路程碑。埃安自昨年8月發(fā)動(dòng)混改以來(lái)，速度快、動(dòng)作大，是全中國(guó)范疇內(nèi)國(guó)企改革的典型。曾經(jīng)連續(xù)達(dá)成混改、股改和A輪引戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)組織改革和員工長(zhǎng)效鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)能人生機(jī)解放。

看熱鬧也看路子。從花費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，埃安銷(xiāo)售數(shù)量迅猛增添的背后是產(chǎn)物得到客戶的“搶投”；以一枝獨(dú)秀的姿態(tài)締造產(chǎn)業(yè)融資紀(jì)錄，是激發(fā)全產(chǎn)業(yè)頭部投資機(jī)構(gòu)的搶投。正是由于產(chǎn)物、科技、智造、品牌和體制等五大維度的概括實(shí)力引領(lǐng)，埃安這次A輪融資展出了一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)眼光聚集的盛會(huì)，資本市場(chǎng)不但對(duì)埃安往日所取得的成績(jī)認(rèn)可，也對(duì)埃安景象、埃安形式，對(duì)埃安未來(lái)進(jìn)行潛力傾注了龐大的期待。