【全球車子評(píng)測頻道】比亞迪秦PLUS（詢底價(jià)|查參配） DM-i 是13萬預(yù)算下不論如何也繞不開的一款車，即使你卻非身處限購都市，這臺(tái)省油好開配置多的A級(jí)小汽車，依舊值得你掏腰包。往日市場上競爭對(duì)手太少，讓秦PLUSDM-i 全家獨(dú)大，差不多壟斷了市場，而此刻，吉利帝豪L雷神Hi·P的到來，忽然讓全個(gè)市場硝煙滾滾。今日咱們就把這兩款車?yán)�到一同，瞧瞧到底誰實(shí)力更強(qiáng)？

　　咱們這一次對(duì)照的兩款車，區(qū)別是帝豪L（詢底價(jià)|查參配）雷神Hi·P 2022款Super 睿；比亞迪 秦PLUS DM-i 2021款55KM 旗艦型。為方便閱讀，之下簡單稱呼“帝豪L”和“秦PLUS”。

　　關(guān)于一款經(jīng)濟(jì)定位的插混車型，使用者當(dāng)然是在意一分一毫的用車本錢。是以純電續(xù)航越長，加的油越少，意指著越省錢。

　　假如單從電池容量來比，裝載15.5kWh三元鋰電池的帝豪L赫然是要比8.32kWh磷酸鐵鋰電池的秦PLUS更有優(yōu)勢(shì)，從官方續(xù)航路程就可以看得出去，皆是NEDC準(zhǔn)則，帝豪L是100km，秦PLUS是55km。自然了，秦PLUS另有120km的高配版本，不過咱們切實(shí)協(xié)調(diào)不到車來做這一次對(duì)照評(píng)測。

　　干脆對(duì)照續(xù)航距離長短赫然還不太公平，咱們瞧瞧雙方關(guān)于官方續(xù)航的完成率，這應(yīng)當(dāng)是網(wǎng)友們更為關(guān)注的話題。

　　咱們把兩臺(tái)車都充滿電，隨后發(fā)展同路面狀況測試，兩車伴隨行進(jìn)，直到啟動(dòng)機(jī)介入，純電形式?jīng)]有辦法再打開。測試進(jìn)程中，帝豪L采納“純電形式”，它在純電形式下不分活動(dòng)或舒適，秦PLUS則是當(dāng)中檔的“平凡形式”。

　　測試的路面狀況最重要的以通暢的國道為主，并遭遇了幾個(gè)擁堵的燈控路面狀況，相比挨近于使用者平常市內(nèi)通勤的路面狀況。

　　在行進(jìn)到了55.3km的時(shí)刻，秦PLUS的EV純電形式?jīng)]有辦法接著維持了，此時(shí)表顯剩余電量為20%，官方續(xù)航完成率超越了100%，體現(xiàn)差不多可以。

　　帝豪L在行進(jìn)到75.3km時(shí)啟動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)表顯純電續(xù)航另有9km，但純電形式曾經(jīng)沒有辦法打開。假如你接下里的行進(jìn)車速不快且腳法輕柔，還可行接著純電行進(jìn)，但啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)處于“隨時(shí)待命”的狀況，是以它的真正續(xù)航能力大約在75-80km之中不等，取決于實(shí)質(zhì)路面狀況和私人駕馭作風(fēng)。而以咱們這一次測試結(jié)果來算，官方續(xù)航完成率為75.3%，和比亞迪秦PLUS DM-i比較仍是有些許差距。

　　能用電就用電，自然是PHEV車型最省錢的操作形式。但沒電的時(shí)刻，還得乖乖燒油。那末電池沒電的時(shí)刻，油耗會(huì)不會(huì)高得離譜，便是一種很值得研究的難題了。

　　幸好俺們?nèi)A夏品牌的PHEV車型，曾經(jīng)沒再是往日歐系車型那種P2構(gòu)造的混動(dòng)形式了，沒電的時(shí)刻，根本上就變成了一輛汽油車，油耗依舊很高。現(xiàn)在普及采納雙電機(jī)體系，可行邊發(fā)電邊驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)的啟停戰(zhàn)略也更合乎道理科學(xué)，電池始終保存著必定比重的電量，用于協(xié)助起步和低速行進(jìn)，大大降低了啟動(dòng)機(jī)最耗油的工況，也大大地提高了汽油經(jīng)濟(jì)性。

　　這一次對(duì)照的兩臺(tái)車，官方虧電油耗皆是3.8L，咱們就把這倆放到一同實(shí)質(zhì)地跑個(gè)100千米，瞧瞧他們誰高誰低，比較官方數(shù)字還是如何。

　　這次測試的路線約100km，包涵40%的通暢快速環(huán)路、40%逛逛停停的城郊公路、20%的城區(qū)晚高峰擁堵，十分挨近平常概括工況，全程平均速度31km/h。

　　測試進(jìn)程中帝豪L運(yùn)用舒適形式，秦PLUS運(yùn)用平凡形式，本來皆是當(dāng)中檔，叫法不同罷了。能量回收力度帝豪L是當(dāng)中檔，秦PLUS 是準(zhǔn)則形式。兩車的空調(diào)都固定為22度二遮風(fēng)內(nèi)重復(fù)全程不變，車上兩名成年人。

　　行進(jìn)進(jìn)程就少許廢話了，測試完畢時(shí)帝豪L的電量從出發(fā)時(shí)的4km續(xù)航增添到12km，增幅8km；秦PLUS的電量則從18%增添到了24%，大約差不多于4km的增幅，發(fā)電量小于帝豪L。

　　回到本來的加油站，運(yùn)用統(tǒng)一支油槍再一次把兩車加滿油。此時(shí)兩車表顯小計(jì)路程有小小的差異，帝豪L是100.8km，而秦PLUS是103.2km，為了平衡兩車內(nèi)程數(shù)據(jù)與實(shí)質(zhì)行進(jìn)路程之中的誤差，咱們?nèi)�兩車平均�?02.0km發(fā)展油耗計(jì)算。

　　終歸兩車加油量區(qū)別為帝豪L：5.41升，秦PLUS：5.37升，折算下去兩車平均油耗區(qū)別為5.30L和5.26L。可視差距唯有0.04L，測試進(jìn)程中不可幸免的少許小誤差，兩車體現(xiàn)可行說是同樣出色了。

　　只是，考量到帝豪L有著更強(qiáng)的能源功能，且測試完畢后發(fā)電量大于秦PLUS，因而帝豪L的汽油效能，實(shí)質(zhì)上是要顯著優(yōu)于秦PLUS的，切實(shí)做到了又快又省。

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