車子資訊10月18日報導處在“風口”的新燃料車子，不但遭到資本和科技巨頭們的鐘情，更成為當下汽車市場一道靚麗的風景線。越來越多的客戶在選車時，都會領先選購一臺新燃料車子作為本人的代步用具，在享受綠色科技外出同一時間也能降低用車本錢。大伙可行見到，此刻國家內(nèi)部不少都市全在踴躍布置公共充電樁，而不但僅限于強盛的一、二線城市。而且，小區(qū)地庫中安裝個人充電樁的也是日益增多，隨處可視的綠牌沒有疑非是在昭示一種交通外出新時期的到來。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年，新燃料車子保有量增至784萬輛，占我們國家車子保有量的2.6%，占全世界新燃料車子保有量的一半左右，電動車子漸漸超過甚而替代慣例汽油車子的趨向已成為業(yè)界共識。而據(jù)中汽數(shù)據(jù)消息，近兩年，在雙碳大背景下，隨著技藝進步和政策支持，我們國家新燃料車子市場迎接了爆發(fā)式增添，市場滲透率不但一年年提升，更有越來越多的新產(chǎn)物加入到增程式的陣營中來。2021年國家內(nèi)部增程式電動乘用汽車市場場銷售數(shù)量為105390輛，同相比2020年（34916輛）增添202%，實現(xiàn)凈增添70474輛，占乘用汽車市場場的比例由2020年的0.17%增添到2021年的0.49%，市場范圍日益擴大。

問界M7 31.98~37.98萬(參考成交價)

有著華為深度賦能，近兩年ATIO問界品牌切實很火，尤其是華為高管余承東屢次為其“發(fā)言”，得到了大批的關心和流量，在銷售數(shù)量迅速增添同一時間，也順利進級為新燃料汽車市場場的新頂流。

咱們注意到，近期余承東又金句不停，例如，“ 買汽油車不如買增程 ”、“ 對照保時捷，一半的油耗，加倍的功能”、“ 就華夏市場而言，終歸車子主力玩家將不超越一手之數(shù) ，也便是不超越5個”。作為華為末端BG CEO，余承東的精彩發(fā)言沒有疑是激發(fā)了各方的高度關心，同一時間也預示公布一會兒的AITO問界M7（參數(shù)丨相片）將成為增程式電動車范疇的新興霸主。

在全新視頻中，余承東重申“平常生活中咱會親自駕車（問界 M7），平時就當成油車用，百千米油耗在五六升等樣子，比本人此前開的保時捷卡宴省了一半多，但提速功能遠超出卡宴，也便是一半的油耗，一倍的提速功能�！焙喍�言之，“多一倍功能少一半油耗”是他對AITO問界M7最精確的定位以及用車介紹。

而從銷售數(shù)量方面來看，華為的 AITO 問界系列車型，在剛剛往日的9月實現(xiàn)了交付量的接著攀升，當月交付1.01萬輛，已延續(xù)兩月單月銷售數(shù)量破萬。此中，問界M7作為奢華智慧大型電動SUV扛把子，一經(jīng)公布就獲利了不少定單。

●穩(wěn)健務實與顧家

平心而論，問界M7卻非隸屬那種驚艷的設置，身為家族外出和商務用車的定位，其更多突顯出時期主流用車特點，梯形進氣格柵與豎直的日間駕車燈搭配，加上飽滿平直的車身以及硬朗車尾線條，大度沉穩(wěn)中透著一股年青的勁爆生機。

問界M7的內(nèi)部裝飾同樣遵循了外貌設置路線，采納大面積軟性材質(zhì)包含輔以櫻桃木紋點綴其間，在優(yōu)異的手感根基上，處處透著一股簡約豪華的氣息。

問界M7的電話沒有線充電采納開放式傾斜布置，可行同一時間為兩部電話充電。底部采用植絨材質(zhì)既能防止電話滑動及刮擦留住蹤跡，更能凸顯出與眾不同的高貴氣質(zhì)。

大體積沒有疑是問界M7主打的方向之一，三排六座體積布置，得益于華為高集成度的能源總成下降啟動機艙體積設置占比，前、中、后面一排全體體積之和達到了2605毫米的狀況，汽車內(nèi)部每位乘客除了具有寬敞的頭部以及腿部體積之外，同一時間還安排又獨立杯托、音響以及閱讀燈。

問界M7整車提供了頂級頭等艙式椅子，采納高回彈低密度改性MDI發(fā)泡三層構造，以高端Nappa紋真皮材質(zhì)掩蓋，給乘客帶來寬大柔軟厚實的椅子承托體會感。加上齊備的椅子按摩、空氣流通及加熱功效，可行說問界M7不論是家用車仍是商務接待都很適合。

問界M7的第二排右側(cè)椅子首先采納了業(yè)界首款營運AITO零重力椅子，具有大扭矩調(diào)角器，大方位卷收器，使椅子通過電動調(diào)節(jié)迅速安穩(wěn)達到零重力狀況，使人感受就像漂浮在水面或云端，塑造真實的零壓懸浮感。

問界M7的仔細卻非流于外表，三面雙層隔音玻璃、內(nèi)部裝飾的隔音墊和吸音棉，再加上多層底盤隔震體系來抑造車輛行進中發(fā)生的胎噪與波動，在喧囂城市中營制出一種靜謐而舒適的獨立體積。華為提供的HUAWEI SOUND奢華音響，具有19單元不業(yè)余級揚聲器，運用了Boom-Boom低音瞬態(tài)操控技藝，除了提供影院級的視聽享受，還經(jīng)過NC主動降噪功效，進一步下降了汽車內(nèi)部噪音。

●智能沒有處不在

問界M7裝備了10.25英寸全液晶儀表，加上15.6英寸超大大小中央控制系統(tǒng)屏，構成了可行媲美全部新燃料車直觀細膩的顯現(xiàn)界面。

咱們熟悉的華為鴻蒙體系賦予了問界M7各式強盛的用車能力，例如四語言聲音操控體系，免喚醒、延續(xù)對話和隨時插話的小藝等等，聯(lián)合鴻蒙體系的強盛拓展能力，另有更多功效可行不停進級開發(fā)。

至于1000+瓦HUAWEI SOUND 音響體系，多說沒有益仍是耳聽為實，有機會去超市的華為體會店實質(zhì)感觸一下，信任能給你帶來驚喜。

●多一倍功能少一半油耗

作為客戶，咱們假如干脆抉擇汽油車，切實不要顧慮電量和路程，但隨之而來便是不菲的用車本錢。猶豫要不需要購置電動車，本來最重要的仍是擔憂充電難題（包括公共充電樁距離、排隊時間、家庭用充電樁安裝等等）又會在省錢同一時間帶來很大的鬧心。剛剛往日的國慶節(jié)快速休息區(qū)充電排隊和路面上趴窩再次登上熱搜。

客觀而言，換電技藝作為解決續(xù)航的折中法子仍是可以的，但受制于換電站的布置和數(shù)量，常常是遠水解不了近渴。而AITO問界M7采納的增程技藝則具有更為靈活的抉擇。起首，在公共充電樁上，它可行實現(xiàn)半小時充電至80%的快充成果，只需你充電夠便捷，十足可行當做通常電動車運用；其次，假如家里有要求安裝充電樁，那末5小時就可以十足充滿，二三天上下班或許代步十足充足了。再者，假如家里或自駕旅行不方便充電的話，那末還能作為純粹油車來運用，問界M7正像俗語說的藝多可行防身。

問界M7裝載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，其1.5T四缸增程器在油電混合能源范疇處于一律的優(yōu)先位置，具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的15:1最高緊縮比，41%的超高熱效能，具有業(yè)內(nèi)優(yōu)先的3.13kW?h/L 的第一大發(fā)電效能，以及205g/kW?h 的最低汽油消耗率，在確保極致功能的前提下，帶來增程式范疇首屈一指的超低能耗，省電省油。AITO的1.5T四缸增程器采納了米勒重復技藝，聯(lián)合了奧托重復以及阿特金森重復技藝的優(yōu)勢，塑造專用增程能源，實現(xiàn)極致油耗，實現(xiàn)1升油16千米超高續(xù)航，相較慣例四驅(qū)汽油車提高60%。

問界M7絕非泛泛之輩，其四驅(qū)雙電機車型的體系概括第一大功率達到了330kW，官方0-100km/h提速成績4.8s，這車的電池組容量為40.06kWh，CLTC工況的純電續(xù)航可達200km，CLTC工況概括續(xù)航最高可達1100km，虧電油耗為6.3L/100km。回顧一下余承東最近的金句“對照保時捷，一半的油耗，加倍的功能”，可視其是信心滿滿才有的放矢，絕非空穴來風。

增程式電動車本來便是隨身攜帶啟動機的電動車子，其能量輸入的形式有加油和充電兩種，但能量輸出的形式唯有電動機驅(qū)動車輪。驅(qū)動電機可行由能源電池提供能量（外來充電樁干脆充電），也可行是里面增程器發(fā)電（啟動機石油燃燒，化學能發(fā)電）提供能量，同一時間也可行由增程器給能源電池充電。AITO問界增程式電動車子具備純電和增程兩種事業(yè)形式，這兩種事業(yè)形式會依據(jù)電池剩余電量發(fā)展智能變換，平常概況下，電池電量會維持在20%~70%區(qū)間，同一時間增程器始終維持高效運行狀況。

●大浪淘沙

盡管處于時期風口，但新燃料車的進行絕不會重現(xiàn)前幾年大水漫灌態(tài)勢，較輕準初學檻以及高額補助刺激曾經(jīng)成為往日式。余承東以為，“未來車子品牌的競爭會像飛體制造業(yè)一樣大浪淘沙，|飛體制造業(yè)你看從前多少家，最終就空客跟波音是主力玩家 ，就華夏車子市場而言，終歸主力玩家將不超越一手之數(shù)，也便是不超越5個”。

有目共睹的是，華為作為花費電子市場的巨沒有霸，關于使用者體會、關心度以及積累經(jīng)歷相關于慣例車企而言，十足有過之而沒有不及的，這也是余承東能夠信心滿滿的底氣。華為經(jīng)過深度賦能AITO問界品牌，參入了設置、電控、電驅(qū)以及智能車機等要害部分。可行說，憑借巨大研發(fā)團隊和雄厚的實力，這必定會給國家內(nèi)部新燃料汽車市場場帶來大浪淘沙般的變革。此外，實力車企經(jīng)過科技巨頭加持，也具有了嶄新的推廣、收購、出售以及售后形式，這與慣例以及互聯(lián)網(wǎng)制車不同，其賦能部分的背后沒有一不透著華為和問界的雄心壯志。

假如咱們將新燃料車勢力發(fā)展細化剖析，可行發(fā)覺慣例車企是經(jīng)過迅速擴展以及提早布置，憑借先入為主的優(yōu)勢帶來了可以作用力和銷售數(shù)量。而互聯(lián)網(wǎng)制車新勢力則集合了流量和風投，即使在盈利方面差強人意，但作為日前最踴躍的制車力量，仍是能左右往后一段時間的市場格局。

區(qū)分于慣例和互聯(lián)網(wǎng)制車新勢力，AITO問界隸屬后來居上的科技賦能方向，因而會愈加注重使用者要求和體會感觸。是以，這便是問界M5和問界M7為什么采納技藝相對繁雜本錢較高的增程式能源，而非是門檻較輕的純電車型的緣故，它便是想要把電動車極致控制（用車本錢較輕）和汽油車續(xù)航優(yōu)勢相聯(lián)合，加之智能化科技化的深度加持，精確的觸及到使用者真實要求，從而消除掉客戶購置新燃料車的種種后顧之憂。

165張高清大圖| 察看車型配置 問界M7

31.98~37.98萬(參考成交價)