隨著新燃料供能技藝的不停進行，車子的能源來自在產(chǎn)生浮動，同一時間交通環(huán)境也在不停浮動,隨之而來的是我們國家交規(guī)交法也在不停改進。

從2022年4月1日起，依據(jù)新的交規(guī)交法，關(guān)于超速的懲罰準(zhǔn)則發(fā)展了擴寬，此中最要緊的一種消息即是超速20%不扣分。這也意指著，依照快速最高120千米的限速計算，在車子行進到144KM/的速度時其實不會被扣分。新燃料的環(huán)境保護、最高限速的提高、以及交規(guī)交法的擴寬，聽上去仿佛皆是好事。但是關(guān)于車子生產(chǎn)商來講，這也等同于對駕車平安資產(chǎn)提議了更高的請求。

對于車子平安，大伙可能會大談特談智能駕馭，更快的芯片算法、更多的車路數(shù)據(jù)收集、更高效的激光雷達感應(yīng)，甚而今后做到?jīng)]有人駕馭。切實，這是當(dāng)下最熱門的車子進行趨向和方向，可是當(dāng)危機產(chǎn)生的時刻，庇護乘客的最終一道護欄依舊是慣例的被動平安部件——平安氣囊。

氣囊真的有用嗎？他們能挽救壽命或降低受傷？

作為產(chǎn)生車禍后的最終一根“救命稻草”，平安氣囊的要緊性不言而喻。在車子前端沖擊中，前端平安氣囊能降低駕駛員14%的死亡率；而乘客平安氣囊能夠降低11%。美國國度道路交通平安治理局提供的數(shù)據(jù)表達，假如平安氣囊和平安帶一同運用的話，慘重頭部受傷的幾率將下降85%，而假如只運用平安帶，則只下降60%。

車子平安氣囊越多越好嗎？

平安氣囊最重要的是防止車子磕碰時乘員與汽車內(nèi)部部件產(chǎn)生磕碰而形成傷害，是保證汽車內(nèi)部乘員平安的最強“護盾”。平安氣囊通常會安裝在汽車內(nèi)部正副駕馭位，前排、后面一排，庇護的根本思想是：在產(chǎn)生一次磕碰后，兩次磕碰前，快速在乘員和車子里面構(gòu)造之中開啟一種充滿氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，幸免或延緩兩次磕碰，從而達到庇護乘員的目的。不可否認(rèn)的是，更多的平安氣囊意指著更全角度的庇護。

在2022年9月26到市場的奇瑞艾瑞澤8，作為售價10萬左右的中檔車，它也裝備了10個平安氣囊對乘員發(fā)展了從頭到腳的庇護。有了10氣囊的加持，艾瑞澤8在磕碰測驗的體現(xiàn)上也近乎沒有可挑剔。C-IASI （華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)）和C-NCAP（華夏新款汽車評價過程）工況試驗是讓好多車子廠商心驚的測試，由于他們要求嚴(yán)苛，對車禍中的機動車構(gòu)造完整性和乘員約束體系都提議了較大挑戰(zhàn)。

在實驗中，艾瑞澤8主駕馭氣囊和側(cè)方氣簾發(fā)展了很沒有問題匹配，從而有用規(guī)避了乘員頭部與附近硬物接近的風(fēng)險。同一時間，氣簾采納領(lǐng)先進步的OPW（一次成型生產(chǎn)）技藝，密封性強，具備良沒有問題保氣保壓能力，保證機動車在產(chǎn)生磕碰6s后，氣簾的負(fù)擔(dān)依然大于50%以上的負(fù)擔(dān)，進一步提高機動車的平安系數(shù)。

眾多新燃料車子品牌也常將高氣囊配置率作為車子宣傳中的一大賣點。例如在本年6月到市場，專為家族塑造的理想智能旗艦SUV L9，除了正面標(biāo)配2個氣囊，側(cè)方標(biāo)配4個氣囊，還在汽車內(nèi)部兩側(cè)裝有能掩蓋第一排、第二排和第三排的兩個側(cè)方氣簾，保證掩蓋汽車內(nèi)部12個平安防護位子，造成360度的被動平安庇護。

理想L9里像簾子一樣垂掛下去的側(cè)方簾式氣囊，你的車子有裝備嗎？

車子上的平安氣囊有好多種，常見的是主副駕馭平安氣囊、膝部氣囊、簾式氣囊。關(guān)于眾多客戶來講，主副駕馭平安氣囊和膝部氣囊在車子中所處的位子和在車子磕碰中可行發(fā)揮的功效十分好了解。但是簾式平安氣囊安裝在車子中甚么位子呢？它會向一種簾子一樣開展嗎？在磕碰車禍中氣簾又能起到甚么效用呢？

簾幕式平安氣囊英文縮寫是CAB（Curtain Airbag）, 它可在5ms內(nèi)從車頂內(nèi)部裝飾板開展，并在約25～35ms內(nèi)達成向車子門框底橫梁的周全延展。即便車子在車禍中產(chǎn)生了側(cè)翻，CAB也能有用地庇護駕馭員的頭部。

在許多奢華車中，沃爾沃一直以其平安性著稱，“平安即奢華”的品牌理念遭到眾多精英階層的喜愛。為了能夠在沃爾沃無車頂?shù)某ㄅ褴嚿弦舶惭b上CAB，沃爾沃可謂是費盡心理。C70等沃爾沃敞篷車就采納了內(nèi)置于車門并從其上方開啟的CAB設(shè)置，這就保證敞篷車也能同一時間得到卓越的駕馭功能和出色的平安功能。

近年來， CAB的要緊性被眾多車子品牌所重視，源于CAB產(chǎn)物有毛病而形成的召回事故也屢有產(chǎn)生。比如在2022年4月，特斯拉就曾對在美國市場出售的部分2021-2022 年Model X 機動車發(fā)展了召回，原因是擔(dān)憂側(cè)簾式平安氣囊可能不會在磕碰中開展。最終的結(jié)果是特斯拉負(fù)責(zé)修繕更換全部受作用機動車的左側(cè)和右側(cè)前排簾式平安氣囊。

簾式氣囊在翻滾車禍中能起到要緊庇護效用

關(guān)于簾式平安氣囊的生產(chǎn)，日前最領(lǐng)先進步的是一個叫做，OPW(One-Piece Woven)的一次成型生產(chǎn)技藝。相較于只能用于一次磕碰的慣例裁剪縫紉式， OPW在功能方面體現(xiàn)得更為優(yōu)越：可用于一次磕碰和防翻滾兩種用途。

在全部車子車禍中，翻滾車禍產(chǎn)生率其實不算高，但相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國家內(nèi)部乘用車翻滾車禍的受傷率為55.6%，死亡率也到達了10.9%。尤其是關(guān)于車重心相比高、比起小汽車更簡單翻車的SUV來講，簾式平安氣囊的存留能在翻滾車禍起到要緊庇護效用。

國家內(nèi)部制造車子平安氣囊的龍頭公司居然如許低調(diào)

車子全車廠平常會從哪里收購平安氣囊？

從開始的設(shè)置、再到終歸的量產(chǎn)，全部一款車型的誕生皆是一種巨大且繁雜的工程。假如全車廠將精力投入到平安氣囊的研發(fā)范疇，那便意指著車廠須要投資更多的人工與財力去攻克技藝難關(guān)，繼而增添更多車子制造步驟中的潛在風(fēng)險。更況且像平安氣囊這種庇護司乘平安的要緊車子零配件，對產(chǎn)物品質(zhì)有著近乎嚴(yán)苛的高準(zhǔn)則。

是以全車廠許多會向?qū)ｉT的車子庇護體系總成商干脆收購。例如大眾通用，收購的氣囊是奧托立夫、延鋒，像奇瑞、吉利等會收購久樂，錦恒這點國家內(nèi)部企業(yè)。細(xì)心的網(wǎng)友經(jīng)過少許車子資產(chǎn)鏈的探討會發(fā)覺，給奧托立夫、延鋒這點供貨的上游產(chǎn)商是統(tǒng)一家企業(yè)，華懋科技。

據(jù)理解，華懋科技是國家內(nèi)部第全家自助研發(fā)并順利實現(xiàn)OPW一次成型簾式氣囊批量供貨的公司，也是全球范疇內(nèi)僅有的幾家有OPW制造能力的制造商之一�，F(xiàn)在，這家在車子平安氣囊產(chǎn)業(yè)有著濃厚積淀的企業(yè)更展現(xiàn)出強勁的進行勢頭。

平安氣囊作為車子產(chǎn)業(yè)中的要緊構(gòu)成部分，其市場進行最重要的取決于車子銷售數(shù)量、車子平安氣囊配置量以及配置率。當(dāng)前，單車平安氣囊配置數(shù)量曾經(jīng)大幅度提高，許多熱門車型甚而裝備了12個氣囊，與過往車型比較已不可同日而語。依據(jù)奧托立夫年報及其引用的IHS Markit數(shù)據(jù)，估計到2024年，全世界車子被動平安體系市場范圍將達到250億美元。

新燃料車的崛起、“制車新勢力”的品牌國產(chǎn)化趨向為國家內(nèi)部好多車子零配件生產(chǎn)商帶來了構(gòu)造性的增添機會。在華懋科技披露的半年報中，OPW氣囊袋增速達到72.51%，新燃料車子主機廠收入增速達到214.04%。華懋以其扎實的根基充分抓住了新燃料車的增添紅利以及其帶來的國產(chǎn)化機會。