本年，神龍銷售數(shù)量突破10萬輛的時(shí)間，比昨年早些。

10月17日，神龍車子發(fā)表全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，截止10月16日，神龍車子銷售數(shù)量突破100600輛，超越2021年全年。截止日前，神龍已實(shí)現(xiàn)延續(xù)23個(gè)月同比正增添。有看法樂天以為，神龍本年全年銷售數(shù)量有望突破13萬輛，實(shí)現(xiàn)同比30%的增速。

有業(yè)內(nèi)人員感嘆，“在汽油汽車市場(chǎng)場(chǎng)萎縮的時(shí)刻，神龍還能增添，這可太難了”。

的確，本年汽油汽車市場(chǎng)場(chǎng)備受新燃料崛起的擠壓，多數(shù)車企的汽油車銷售數(shù)量都經(jīng)驗(yàn)振動(dòng)，如長(zhǎng)城遭遇全體銷售數(shù)量下降。在這樣的概況下，神龍能夠“起死回生”，維持延續(xù)23個(gè)月的正增添，漸漸擺脫“瀕臨退市”的結(jié)局，銷售數(shù)量能重回“10萬+”，可視其韌性。

神龍銷售數(shù)量持續(xù)回升，也印證了其“元+”復(fù)興計(jì)劃持續(xù)見效。但下一步，神龍的復(fù)興之路又該怎樣走？還是個(gè)值得思考的難題，終歸當(dāng)銷售數(shù)量基數(shù)變大了后，又要面臨新燃料車子市場(chǎng)的沖撞，神龍的高增添態(tài)勢(shì)還能接著維持嗎？

相片來自：神龍車子

“原土化”接地氣了

2020年，對(duì)神龍而言是生死攸關(guān)的一年。源于陷入品牌力弱、產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)、人事動(dòng)蕩的惡性重復(fù)，神龍的市場(chǎng)份額持續(xù)下降。當(dāng)年，神龍全年銷售數(shù)量跌至5萬余輛，同比下降超五成。彼時(shí)新上任的神龍總經(jīng)理陳彬直言不諱地說道，“此刻便是神龍的生死局，不需要抱有全部幻想，再向下掉便是死。”

神龍，曾經(jīng)到了“不變則亡”的地步。為了在華夏市場(chǎng)再拼一把，神龍“原土化”策略進(jìn)級(jí)。2020年下半年，神龍開展了又一輪人事變動(dòng)，這一次新任命的治理層團(tuán)隊(duì)，從總經(jīng)理（即陳彬）到麾下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌負(fù)責(zé)人，都換成了華夏籍經(jīng)理人。

相片來自：神龍車子

緊繼續(xù)，發(fā)表“元+”進(jìn)級(jí)版復(fù)興計(jì)劃。此中有提到“產(chǎn)物更華夏”，重申了“配置”的要緊性，例如增配不加價(jià)，將消費(fèi)者關(guān)心、高頻運(yùn)用的配置，用于主銷等級(jí)車型上；未來5年將塑造并投放14款新款汽車型，實(shí)現(xiàn)配置周全進(jìn)級(jí)、體會(huì)周全進(jìn)級(jí)、功能周全進(jìn)級(jí)。這次，這家法系品牌終歸放下了對(duì)法系浪漫設(shè)置的堅(jiān)守，順應(yīng)了華夏客戶的要求。

關(guān)于“元+”計(jì)劃，陳彬彼時(shí)顯示，“這既是一種能夠聚集當(dāng)下，提速解決困擾神龍進(jìn)行要緊難題的計(jì)劃，也是一種謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、明晰未來方向的計(jì)劃�！�

在新團(tuán)隊(duì)、新策略的引領(lǐng)下，神龍昨年打開狂奔。昨年9月，復(fù)興計(jì)劃實(shí)行以來最要緊的一款車型凡爾賽C5X到市場(chǎng)。相較神龍車子過去的產(chǎn)物而言，凡爾賽C5X價(jià)值合乎道理、配置豐富、顏值亮眼，更為要緊的是在確保產(chǎn)物素質(zhì)的前提下，總算是適合了華夏客戶用車要求和習(xí)慣。

“復(fù)興”路仍漫漫

在凡爾賽C5X助攻下，神龍銷售數(shù)量進(jìn)一步回升，昨年全年銷售數(shù)量重回10萬輛大關(guān)，同比增幅超一倍。此中，東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年銷售數(shù)量同比增添1.3倍，凡爾賽C5X到市場(chǎng)不到三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量破萬。本年，神龍還抵擋住了疫情、供給鏈吃緊等負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了月均銷售數(shù)量近萬輛。

從凡爾賽C5X最初，神龍“華夏化”之路，才算是真實(shí)接地氣了。源于東風(fēng)雪鐵龍?jiān)�土化改革初見成效，有信息顯現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致也將發(fā)表本人的“凡爾賽”車型，或者標(biāo)致408X。也許，神龍離定下的年銷15萬輛收支平衡指標(biāo)更近了。

相片來自：神龍車子

可是，在業(yè)內(nèi)人員看來，神龍復(fù)興路仍漫漫。神龍日前銷售數(shù)量能迅速有所突破，相當(dāng)大水平是由于基數(shù)較小，加上品牌方踴躍改良產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力，改進(jìn)與銷售商、使用者之中的關(guān)連，況且另有雙方股東鼎力加持。

然則，關(guān)于重回巔峰（年銷近百萬輛），差不多沒有人再說起。神龍2019年發(fā)表的“元”計(jì)劃提到的是到2025年，努力將年銷售數(shù)量提到40萬輛，回到健康軌道。從汽車市場(chǎng)全體進(jìn)行環(huán)境來看，新燃料是大勢(shì)�，F(xiàn)在，神龍還最重要的聚集在汽油車復(fù)興上，之前發(fā)表的純電小汽車東風(fēng)富康ES600鑒于“油改電”而來，且是面向B端市場(chǎng)。在新燃料賽道，神龍已落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚多。

也許在年銷售數(shù)量達(dá)到15萬輛后，度通過了生存危機(jī)后，神龍面對(duì)的難題是，如何接著維持快速增添態(tài)勢(shì)，該在新燃料市場(chǎng)公布甚么樣的“凡爾賽”車型。