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　　近日，寶馬M部門負責人Franciscus van Meel在一場媒體運動會上接納采訪時確認，M部門不會公布三缸或四缸啟動機車型。將來會接著維持運用直列六缸和V型八缸啟動機的慣例。

　　當被問及六缸能否會被高功率三缸啟動機取代時，寶馬高管講到，“咱期望這不過一種反問，由于很顯著咱們不會做全部三缸，咱們甚而不會在高功能車子上運用四缸啟動機。咱曉得其它企業(yè)在那么做，但咱們不會。”

　　盡管寶馬高管無準確點名，但四缸高功能車說的是最新AMG C63 S E Performance，而三缸高功能車是豐田GR Corolla和GR Yaris。除此之外，M部分負責人強調，1系家庭不會公布純粹的M版本車型。只是M品牌還不會排斥電動化的未來。

　　日前根本可行確定的是，寶馬M品牌未來將來會公布純電動產物，鑒于最新Neue Klasse純電平臺塑造的新一代寶馬M3，大幾率將來會是一款純電高功能車。另外，寶馬M品牌也會采納混動體系，剛剛發(fā)表的XM就裝載了4.4T V8插電式混合能源體系。

　　編輯總結：最新AMG C63曾經運用了四缸插電式混合能源體系，盡管能源比較老款有所提高，但車粉依舊感覺新款汽車型失去了AMG的靈魂。除了寶馬M之外，奧迪RS也曾經確認不會在功能車上運用四缸啟動機，但電動化的轉變已然不可幸免。寶馬的堅守，也讓喜歡大排量車型的車粉們感覺高興。

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